Stellantis đã âm thầm khai tử huyền thoại Lancia Delta — mẫu xe điện từng được hứa hẹn ra mắt năm 2028

Theo Carscoops, huyền thoại Lancia Delta — mẫu xe rally từng làm mưa làm gió trên các đường đua châu Âu — có thể sẽ không bao giờ được hồi sinh như lời hứa trước đó. Lộ trình sản phẩm mới nhất của tập đoàn Stellantis kéo dài đến năm 2030 đã hoàn toàn vắng bóng cái tên Delta, dấu hiệu rõ ràng cho thấy dự án này đã bị khai tử trong im lặng.

Từ lời hứa đến sự biến mất

Năm 2021, cựu CEO Lancia — ông Luca Napolitano — từng công bố kế hoạch đầy tham vọng: hồi sinh Delta dưới dạng xe thuần điện, dự kiến ra mắt vào năm 2028. Đây là một phần trong chiến lược ba mẫu xe gồm Ypsilon, Gamma và Delta nhằm đưa thương hiệu Ý trở lại đường đua cạnh tranh.

Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn. Trong một bài thuyết trình gần đây của Stellantis, slide lộ trình sản phẩm chỉ còn hiển thị mẫu Gamma là sản phẩm mới duy nhất của Lancia trước năm 2030. Delta đã biến mất không một lời giải thích.

Lancia bị hạ cấp trong đế chế Stellantis

Sự biến mất của Delta không phải là sự kiện đơn lẻ mà nằm trong bối cảnh tái cấu trúc toàn diện danh mục thương hiệu của Stellantis. Lancia đã bị đặt dưới quyền quản lý trực tiếp của Fiat và bị xếp lại thành "thương hiệu đặc thù" (Specialty Brand) thay vì một thương hiệu độc lập. Điều này đồng nghĩa với việc ngân sách nghiên cứu và phát triển (R&D) bị cắt giảm đáng kể, nguồn lực được chuyển hướng sang các thương hiệu ưu tiên khác trong tập đoàn.

Bà Roberta Zerbi — người tiếp quản vị trí CEO Lancia từ tháng 11/2025 — chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố chính thức nào về số phận của Delta. Thay vào đó, bà tập trung toàn bộ nguồn lực vào hai mẫu xe còn lại:

• Ypsilon: mẫu xe cỡ nhỏ với tùy chọn hybrid và hộp số sàn
• Gamma: crossover fastback cao cấp với phiên bản thuần điện và hybrid, dự kiến ra mắt trong năm 2026

Đáng chú ý, trong khi Lancia mất đi Delta, thương hiệu "anh em" Alfa Romeo lại đang phát triển một mẫu hatchback compact cao cấp trên nền tảng STLA One với cả biến thể điện và hybrid — về cơ bản chiếm lĩnh chính phân khúc mà Delta từng nhắm đến.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Lancia chưa có mặt tại Việt Nam, câu chuyện này phản ánh một xu hướng đáng chú ý trong ngành xe điện toàn cầu: không phải mọi lời hứa về xe điện đều thành hiện thực. Nhiều hãng xe truyền thống đang phải tái cấu trúc chiến lược điện hóa khi đối mặt với áp lực tài chính và cạnh tranh khốc liệt.

Tại Việt Nam, thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng với hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng. VinFast vẫn là "tay chơi" chính trên sân nhà, nhưng sự cạnh tranh từ các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Wuling hay MG ngày càng gay gắt. Bài học từ Stellantis cho thấy rằng trong cuộc đua điện hóa, việc tập trung nguồn lực vào ít mẫu xe nhưng chất lượng có thể hiệu quả hơn việc dàn trải quá nhiều dự án.

Người tiêu dùng Việt có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để yên tâm hơn khi cân nhắc chuyển sang xe điện.

Tổng kết

Lancia Delta — cái tên từng gắn liền với vinh quang rally — dường như đã chính thức bị Stellantis khai tử trong chiến lược tái cấu trúc. Với việc bị hạ cấp thành thương hiệu đặc thù và nguồn lực bị cắt giảm, Lancia giờ chỉ còn hai mẫu xe Ypsilon và Gamma để giữ chỗ đứng trên thị trường. Đây là minh chứng rõ ràng rằng trong làn sóng chuyển đổi sang xe điện, không phải thương hiệu nào cũng đủ sức theo đuổi mọi tham vọng ban đầu.

Nguồn: Carscoops