SpaceX chi hàng trăm triệu đồng mua Tesla Cybertruck — chiếm 18% doanh số, che giấu sự sụt giảm thực sự

Theo CleanTechnica, doanh số Tesla Cybertruck đang bộc lộ một thực tế đáng lo ngại: phần lớn xe bán ra không đến tay người tiêu dùng thông thường mà được chính các công ty của Elon Musk mua vào. Phân tích mới nhất từ Bloomberg cho thấy SpaceX — công ty hàng không vũ trụ của Musk — đã mua tới 1.279 chiếc Cybertruck chỉ riêng trong quý 4/2025, chiếm 18% tổng lượng đăng ký xe trong kỳ.

SpaceX trở thành khách hàng lớn nhất của Cybertruck

Con số 1.279 chiếc Cybertruck mà SpaceX đăng ký trong quý 4/2025 là một tỷ lệ bất thường đối với bất kỳ dòng xe nào. Ngoài SpaceX, các công ty khác thuộc hệ sinh thái của Musk — bao gồm xAI — cũng mua thêm khoảng 60 chiếc trong cùng giai đoạn.

Điều đáng chú ý hơn cả là nếu loại bỏ toàn bộ các đơn hàng nội bộ từ các công ty của Musk, doanh số Cybertruck thực tế sẽ giảm tới 51% so với kỳ trước. Nói cách khác, gần một nửa lượng xe bán ra đến từ chính "người nhà" của Tesla.

Với mức giá ước tính của Cybertruck hiện tại, tổng giá trị các đơn hàng từ SpaceX và các công ty liên quan có thể lên tới hơn 100 triệu USD (khoảng 2.500 tỷ VND). Tuy nhiên, bài viết gốc không nêu rõ mục đích sử dụng cụ thể của SpaceX khi mua số lượng xe lớn như vậy.

Mục tiêu 250.000 chiếc/năm — giấc mơ xa vời

Khi ra mắt Cybertruck, Elon Musk từng đặt mục tiêu sản xuất và bán 250.000 chiếc mỗi năm vào năm 2025. Thực tế đã chứng minh con số này hoàn toàn xa rời thực tế. Tổng doanh số Cybertruck trong năm 2025 chỉ đạt khoảng 17.000 chiếc — chưa đến 7% so với mục tiêu ban đầu.

Sự sụt giảm này diễn ra trong bối cảnh Tesla đối mặt với nhiều thách thức: từ các vấn đề kỹ thuật và chất lượng của Cybertruck, đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ trên thị trường xe bán tải điện (electric pickup truck). Việc phải dựa vào các đơn hàng nội bộ để duy trì doanh số cho thấy nhu cầu thực sự từ người tiêu dùng đang rất yếu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mặc dù Tesla Cybertruck chưa được bán chính hãng tại Việt Nam và cũng không phù hợp với điều kiện giao thông đô thị Việt Nam do kích thước quá lớn, câu chuyện này vẫn mang lại một số bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước.

Thứ nhất, doanh số thực tế mới phản ánh đúng nhu cầu thị trường. Với các hãng xe điện tại Việt Nam như VinFast, việc theo dõi lượng xe bán cho khách hàng cá nhân — thay vì các đơn hàng nội bộ hoặc fleet (đội xe doanh nghiệp) — là thước đo quan trọng hơn để đánh giá sức khỏe thương hiệu.

Thứ hai, hạ tầng trạm sạc vẫn là yếu tố quyết định. Dù xe có thiết kế ấn tượng đến đâu, nếu hệ sinh thái hỗ trợ không đủ mạnh, người dùng sẽ không mua. Tại Việt Nam, mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng — bạn có thể tra cứu các trạm sạc gần nhất tại TramSac.me.

Thứ ba, phân khúc xe bán tải điện có thể sẽ phát triển tại Việt Nam trong tương lai, đặc biệt khi các hãng xe Trung Quốc như BYD bắt đầu giới thiệu các mẫu xe tải nhỏ chạy điện phù hợp hơn với thị trường Đông Nam Á.

Tổng kết

Câu chuyện SpaceX mua 18% sản lượng Cybertruck không chỉ là một chi tiết thống kê thú vị — nó phơi bày thực trạng nhu cầu tiêu dùng yếu ớt đối với mẫu xe bán tải điện từng được kỳ vọng sẽ thay đổi cuộc chơi. Khi doanh số thực sự chỉ đạt chưa đến 7% mục tiêu và phải dựa vào đơn hàng nội bộ để "làm đẹp" báo cáo, Tesla cần phải nghiêm túc đánh giá lại chiến lược Cybertruck.

Đối với người tiêu dùng xe điện Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng không phải mọi sản phẩm xe điện đều thành công — và việc lựa chọn xe phù hợp với nhu cầu thực tế, đi kèm hạ tầng trạm sạc đầy đủ, mới là yếu tố quan trọng nhất. Tra cứu trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me.

Nguồn: CleanTechnica