Sony và Honda khai tử dự án xe điện Afeela — chấm dứt liên doanh trị giá hàng tỷ USD chỉ vài tháng trước ngày ra mắt

Theo CleanTechnica, Sony và Honda vừa chính thức khai tử dự án xe điện Afeela — sản phẩm của liên doanh Sony Honda Mobility (SHM) từng được kỳ vọng sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho xe điện cao cấp kết hợp công nghệ giải trí. Chiếc sedan điện có giá bán dự kiến khoảng 2,25 tỷ VND (90.000 USD) đáng lẽ sẽ chính thức ra mắt thị trường ngay trong năm 2026, nhưng mọi thứ đã đổ vỡ chỉ chưa đầy ba tháng sau khi xe được trưng bày hoành tráng tại triển lãm CES 2026.

Nguyên nhân đằng sau quyết định khai tử

Thông báo hủy bỏ dự án được đưa ra vào ngày 25/03/2026, trong bối cảnh Honda đã quyết định xóa sổ cả ba mẫu xe điện dành cho thị trường Bắc Mỹ. Hãng xe Nhật Bản sẵn sàng xóa khoản đầu tư lên đến 15,7 tỷ USD liên quan đến chiến lược xe điện của mình — một con số khổng lồ cho thấy mức độ nghiêm trọng của cuộc tái cơ cấu.

Nhiều yếu tố được cho là nguyên nhân dẫn đến quyết định này:

• Nhu cầu xe điện chậm lại tại thị trường Mỹ so với kỳ vọng ban đầu
• Chính sách thuế nhập khẩu từ chính quyền Mỹ gây áp lực lên chi phí sản xuất
• Nới lỏng tiêu chuẩn khí thải, khiến động lực chuyển đổi sang xe điện giảm sút
• Cắt giảm ưu đãi thuế liên bang dành cho người mua xe điện

Đáng chú ý, Afeela dự kiến được sản xuất tại nhà máy ở bang Ohio (Mỹ), nhưng kế hoạch này giờ đây đã không còn ý nghĩa.

Giới chuyên gia nói gì?

Ông Seth Goldstein, chuyên gia phân tích tại Morningstar, nhận định việc hủy dự án Afeela "phù hợp với việc Honda đang xem xét lại toàn bộ kế hoạch xe điện, đặc biệt tại thị trường Mỹ." Theo ông, Honda có thể đang chuyển hướng ưu tiên sang dòng xe hybrid (xe lai xăng-điện) thay vì xe thuần điện.

Trong khi đó, ông Adam Bernard — cựu giám đốc tại General Motors — gọi việc hủy bỏ ở giai đoạn muộn như vậy là "rất bất thường" trong ngành công nghiệp ô tô. Ông nhấn mạnh: "Việc rút lui vào phút chót không phải là cách làm phổ biến trong ngành."

Afeela không phải là trường hợp duy nhất. Các hãng xe lớn khác cũng đang ghi nhận những khoản lỗ khổng lồ từ chiến lược xe điện: Stellantis xóa sổ 22 tỷ EUR, còn Ford ghi nhận khoản lỗ lên đến 19,5 tỷ USD.

Afeela có gì đặc biệt?

Chiếc Afeela từng gây ấn tượng mạnh với thiết kế futuristic (tương lai) và hệ thống công nghệ giải trí vượt trội — thế mạnh cốt lõi của Sony. Xe được trang bị nhiều màn hình hiển thị, bao gồm một thanh hiển thị đa phương tiện (Media Bar) gắn trên nắp ca-pô, cho phép người dùng tùy chỉnh thông điệp hiển thị bên ngoài xe. Afeela còn được tích hợp vào tựa game đua xe nổi tiếng Gran Turismo 7 trên nền tảng PlayStation — minh chứng cho tham vọng kết hợp giữa xe hơi và giải trí số của Sony.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự sụp đổ của Afeela cùng làn sóng rút lui khỏi xe thuần điện của các hãng xe lớn tại Mỹ đặt ra câu hỏi lớn cho thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, bức tranh tại Việt Nam lại có những nét khác biệt đáng kể.

VinFast — hãng xe điện nội địa — vẫn đang kiên định với chiến lược thuần điện và liên tục mở rộng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc. Thị trường xe điện Việt Nam còn non trẻ nhưng đang tăng trưởng nhanh, được hỗ trợ bởi chính sách ưu đãi thuế và nhu cầu thực tế của người tiêu dùng đô thị.

Bài học từ Afeela cho thấy: ngay cả khi sở hữu công nghệ hàng đầu, một dự án xe điện vẫn có thể thất bại nếu không có chiến lược thị trường đúng đắn và hạ tầng sạc vững chắc. Đây cũng là lý do tại sao việc phát triển hệ thống trạm sạc — như dữ liệu được cập nhật tại TramSac.me — đóng vai trò then chốt trong sự phát triển bền vững của ngành xe điện.

Tổng kết

Quyết định khai tử Afeela đánh dấu một bước lùi đáng kể cho cả Sony và Honda trong cuộc đua xe điện. Tuy nhiên, đây không hẳn là tín hiệu tiêu cực cho toàn ngành, mà phản ánh sự điều chỉnh chiến lược tại một thị trường cụ thể — nước Mỹ — nơi chính sách đang thay đổi nhanh chóng. Tại các thị trường khác như Trung Quốc, châu Âu và Đông Nam Á, xu hướng điện hóa giao thông vẫn đang tiến về phía trước với tốc độ không thể đảo ngược.

Nguồn: CleanTechnica