Số liệu bán xe tháng 7 tại Trung Quốc: xe thuần điện tăng trưởng, mọi loại xe dùng động cơ đốt trong đều lao dốc

Theo Electrek, số liệu bán hàng ô tô tháng 7/2026 tại Trung Quốc — thị trường ô tô lớn nhất thế giới — vừa được công bố, và bức tranh không thể rõ ràng hơn: xe thuần điện (BEV) là loại xe duy nhất đang tăng trưởng, trong khi mọi phương tiện còn sử dụng động cơ đốt trong đều tiếp tục lao dốc không phanh.

Toàn cảnh thị trường ô tô Trung Quốc tháng 7/2026

So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số xe thuần điện (BEV) tại Trung Quốc tăng 6% trong tháng 7. Đây là phân khúc duy nhất ghi nhận mức tăng trưởng dương. Ngược lại, mọi loại xe khác đều giảm sâu:

• Xe hybrid sạc ngoài (PHEV): giảm 21,1%
• Xe điện mở rộng phạm vi (EREV): giảm 16,5%
• Xe hybrid truyền thống: giảm 4%
• Xe xăng/dầu thuần túy (ICE): giảm tới 44%

Tổng thể, toàn bộ thị trường ô tô Trung Quốc giảm 3,9% trong tháng 7 so với cùng kỳ. Tính lũy kế 7 tháng đầu năm 2026, doanh số ô tô tại nước này đã sụt 12,5% so với cùng giai đoạn năm 2025.

Điều đáng chú ý là dù nhóm xe năng lượng mới (NEV — bao gồm BEV, PHEV và EREV) nhìn chung giảm 3,9%, nhưng xe thuần điện BEV vẫn ngược dòng tăng trưởng. Thị phần bán lẻ của NEV đạt mức kỷ lục 65,1%, nghĩa là cứ 10 xe mới bán ra tại Trung Quốc thì gần 7 chiếc là xe điện khí hóa.

Vì sao xe thuần điện tăng nhưng hybrid sạc ngoài lại giảm?

Tác giả bài gốc, nhà báo Jameson Dow, phân tích rằng sự phân hóa này có nhiều nguyên nhân:

Đầu tiên là yếu tố địa chính trị và giá dầu. Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá dầu thế giới biến động mạnh, làm người tiêu dùng Trung Quốc ý thức rõ hơn về rủi ro khi phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch — một nguồn tài nguyên "không an toàn". Điều này thúc đẩy họ chuyển thẳng sang xe thuần điện thay vì chọn giải pháp nửa vời như PHEV hay EREV.

Thứ hai, chính sách trợ giá xe điện tại Trung Quốc đã thay đổi vào cuối năm 2025, gây ra đợt sụt giảm nhu cầu tạm thời. Tuy nhiên, thị trường đã phục hồi từ tháng 3/2026, và xu hướng người mua chọn BEV thay vì PHEV ngày càng rõ rệt.

Nhà báo Dow cũng nhấn mạnh rằng nhiều hãng truyền thông quốc tế đưa tin về "thị trường ô tô Trung Quốc đang thu hẹp" nhưng đã bỏ qua một thực tế quan trọng: chỉ có xe động cơ đốt trong đang sụp đổ, còn xe thuần điện vẫn đang lớn mạnh.

Xuất khẩu xe điện Trung Quốc bùng nổ

Một điểm sáng nổi bật khác là xuất khẩu. Trong tháng 7, xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc tăng vọt 147,8% so với cùng kỳ năm trước. NEV hiện chiếm 58,8% tổng lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc. Cần nhắc lại rằng Trung Quốc đã vượt Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới từ năm 2024, và xe điện chính là động lực chính cho vị thế này.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng tại Trung Quốc có nhiều hàm ý quan trọng cho Việt Nam. Với việc các hãng xe Trung Quốc như BYD, Wuling, Chery đang tích cực mở rộng sang Đông Nam Á, làn sóng xe thuần điện giá cạnh tranh từ Trung Quốc có thể sớm tác động mạnh hơn đến thị trường Việt Nam.

Đối với VinFast — hãng xe điện nội địa duy nhất — đây vừa là áp lực cạnh tranh, vừa là tín hiệu tích cực: nhu cầu xe thuần điện đang thắng thế trên toàn khu vực, chứ không chỉ ở các thị trường phát triển. Hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam cũng cần được đẩy nhanh để đón đầu xu hướng này — bạn có thể tra cứu các trạm sạc hiện có trên TramSac.me.

Tổng kết

Số liệu tháng 7/2026 tại Trung Quốc cho thấy cuộc chuyển đổi sang xe thuần điện không còn là xu hướng tương lai mà đã trở thành hiện thực không thể đảo ngược. Xe xăng giảm 44%, xe hybrid sạc ngoài giảm hơn 20%, chỉ có BEV là tăng trưởng — thông điệp của thị trường lớn nhất thế giới rất rõ ràng. Câu hỏi không còn là "liệu xe điện có thay thế xe xăng không" mà là "điều đó sẽ diễn ra nhanh đến mức nào".

Nguồn: Electrek