Smart #2 lộ diện sớm qua hồ sơ đăng kiểm Trung Quốc — xe điện mini kế nhiệm Fortwo với tầm xa gần gấp đôi

Theo Carscoops, mẫu xe điện đô thị Smart #2 đã bất ngờ lộ diện trước thời điểm ra mắt chính thức, khi các hồ sơ đăng kiểm tại Trung Quốc vô tình tiết lộ toàn bộ thiết kế và thông số kỹ thuật của xe. Đây là mẫu xe được phát triển từ liên doanh giữa hai ông lớn Mercedes-Benz và Geely, được kỳ vọng sẽ kế nhiệm xứng đáng chiếc Fortwo huyền thoại — với tầm xa gần gấp đôi thế hệ cũ.

Thiết kế bám sát concept, tinh chỉnh cho đời thực

Smart #2 phiên bản sản xuất giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế từ bản Concept #2 được giới thiệu hồi tháng 4/2026, do đội ngũ kỹ sư Mercedes chắp bút. Tuy nhiên, để phù hợp với thực tế sản xuất, một số chi tiết đã được điều chỉnh: la-zăng nhỏ hơn với lốp thông thường, lưới tản nhiệt và cản trước được đơn giản hóa, đồ họa đèn LED trước sau bớt phô trương hơn, và tay nắm cửa truyền thống thay cho kiểu ẩn trên concept.

Về tùy chọn cá nhân hóa, Smart cung cấp các phối màu hai tông (bi-tone), nắp lưới tản nhiệt kiểu vali, phụ kiện khí động học và nhiều mẫu la-zăng khác nhau — cho thấy hãng muốn nhắm đến nhóm khách hàng trẻ, yêu thích sự khác biệt.

Nhỏ gọn nhưng thực dụng hơn Fortwo

Smart #2 có chiều dài tổng thể từ 2.751 đến 2.764 mm, dài hơn người tiền nhiệm từ 56 đến 69 mm. Chiều dài cơ sở đạt 1.875 mm, trong khi bán kính quay vòng chỉ 6,95 mét — cực kỳ linh hoạt cho việc di chuyển trong đô thị chật hẹp.

Về sức mạnh, xe được trang bị mô-tơ điện đặt phía sau với công suất 60 kW (tương đương 80 mã lực), tốc độ tối đa 140 km/h. Trọng lượng không tải là 1.130 kg.

Pin LFP từ CATL, tầm xa gần gấp đôi EQ Fortwo

Điểm nhấn đáng chú ý nhất của Smart #2 chính là khả năng vận hành. Xe sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP) với cell do CATL cung cấp, được lắp ráp bởi Geely. Tầm xa theo chuẩn WLTP đạt khoảng 300 km, còn theo chuẩn CLTC của Trung Quốc là 400 km — gần gấp đôi so với mẫu EQ Fortwo đã ngừng sản xuất trước đó.

Xe còn hỗ trợ sạc nhanh DC (sạc một chiều), cho phép nạp từ 10% lên 80% pin trong chưa đầy 20 phút. Ngoài ra, Smart #2 còn tích hợp tính năng V2L (Vehicle-to-Load) — cho phép sử dụng xe như một nguồn điện di động để cấp nguồn cho các thiết bị bên ngoài.

Nội thất hiện đại, chờ xác nhận chính thức

Mặc dù chi tiết cabin phiên bản sản xuất chưa được công bố chính thức, bản concept trước đó đã cho thấy một không gian nội thất khá ấn tượng với màn hình giải trí dạng nổi, cụm đồng hồ kỹ thuật số, cửa gió điều hòa dạng tròn và vật liệu cao cấp. Liệu ghế băng (bench seat) trên concept có được giữ lại cho bản thương mại hay không vẫn còn là câu hỏi bỏ ngỏ.

Lịch trình ra mắt và giá bán

Smart #2 sẽ được sản xuất tại Trung Quốc và phân phối ra nhiều thị trường trên toàn cầu, bao gồm châu Âu. Xe dự kiến ra mắt chính thức tại Paris Motor Show vào tháng 10/2026, và giá bán sẽ được công bố tại sự kiện này. Mức giá có thể dao động tùy theo từng khu vực do ảnh hưởng của thuế nhập khẩu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Smart chưa có kế hoạch phân phối chính thức tại Việt Nam, mẫu #2 vẫn mang đến nhiều điểm đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước. Phân khúc xe điện đô thị cỡ nhỏ — giá phải chăng, tiết kiệm không gian đỗ, phù hợp với đường phố chật hẹp — đang ngày càng được quan tâm tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM.

Hiện tại, VinFast đang dẫn đầu thị trường xe điện Việt Nam với các mẫu VF 5, VF 6, nhưng phân khúc xe điện mini siêu nhỏ (chiều dài dưới 3 mét) vẫn còn bỏ ngỏ. Nếu các hãng như Smart hay các thương hiệu Trung Quốc đưa xe điện cỡ nhỏ vào Việt Nam với mức giá hợp lý, đây có thể là lựa chọn lý tưởng cho di chuyển nội đô, đặc biệt khi hệ thống trạm sạc ngày càng được mở rộng.

Tổng kết

Smart #2 đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của thương hiệu xe đô thị nổi tiếng, kết hợp ADN thiết kế châu Âu từ Mercedes-Benz với năng lực sản xuất và công nghệ pin từ Geely và CATL. Với tầm xa gần gấp đôi Fortwo, khả năng sạc nhanh ấn tượng và kích thước siêu gọn, đây hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe điện đô thị toàn cầu khi chính thức ra mắt vào cuối năm nay.

Nguồn: Carscoops