Simon Loos nâng đội xe tải điện lên hơn 200 chiếc sau đơn hàng 75 xe Mercedes-Benz eActros 600

Theo Electrek, hãng vận tải và logistics hàng đầu Hà Lan — Simon Loos — vừa công bố đơn hàng lớn gồm 75 xe tải điện Mercedes-Benz eActros 600 từ Daimler Trucks. Với đơn hàng này, tổng số xe tải chạy hoàn toàn bằng pin (BEV) trong đội xe của Simon Loos đã vượt mốc 200 chiếc, đánh dấu bước tiến quan trọng trong hành trình điện hóa ngành vận tải hạng nặng tại châu Âu.

Chi tiết đơn hàng và năng lực của Simon Loos

Simon Loos hiện vận hành hơn 1.200 xe tải trên khắp hơn 60 địa điểm tại Hà Lan, là một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics lớn nhất nước này. Việc nâng đội xe điện lên hơn 200 chiếc cho thấy cam kết mạnh mẽ của hãng trong việc chuyển đổi sang vận tải không phát thải.

Ông Wim Roks, Giám đốc quản lý đội xe của Simon Loos, cho biết: "Khoảng cách hành trình không còn là rào cản trong việc lập kế hoạch vận chuyển của chúng tôi nữa." Theo ông, các xe tải điện thế hệ trước chỉ đạt tầm vận hành 250–300 km mỗi chuyến, nhưng với eActros 600, con số này đã được nâng lên 500 km — gần gấp đôi so với trước đây.

Thông số kỹ thuật Mercedes-Benz eActros 600

Mercedes-Benz eActros 600 là mẫu xe tải điện hạng nặng được thiết kế cho vận tải đường dài, với những thông số ấn tượng:

• Dung lượng pin: hơn 600 kWh, gồm 3 bộ pin LFP (lithium iron phosphate) với dung lượng 207 kWh mỗi bộ. Công nghệ pin LFP được lựa chọn nhờ khả năng sử dụng năng lượng hiệu quả và độ bền cao khi sạc nhanh thường xuyên.
• Tầm vận hành: khoảng 500 km mỗi chuyến.
• Độ bền pin: mục tiêu lên đến 1,2 triệu km — con số đáng kinh ngạc cho thấy pin có thể phục vụ trong nhiều năm vận hành liên tục.
• Hệ truyền động: cầu sau điện 800 volt tích hợp hai mô-tơ điện, công suất tối đa 600 kW (tương đương khoảng 805 mã lực).
• Tải trọng: tổng trọng lượng xe lên đến 40 tấn.
• Sạc: hỗ trợ sạc công suất cấp megawatt (megawatt charging system — MCS), giúp rút ngắn đáng kể thời gian nạp năng lượng.
• Cấu hình: hơn 40 tùy chọn cấu hình khác nhau để phù hợp với nhiều nhu cầu vận chuyển.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Bước đi của Simon Loos là minh chứng rõ ràng rằng xe tải điện hạng nặng đã sẵn sàng cho vận hành thương mại quy mô lớn, không chỉ là các dự án thí điểm nhỏ lẻ. Đối với Việt Nam — nơi ngành vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn trong logistics — đây là tín hiệu đáng chú ý.

Hiện tại, VinFast đang tập trung vào xe điện cá nhân và xe buýt điện, nhưng phân khúc xe tải điện hạng nặng tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ. Với việc các hãng lớn như Daimler Trucks đã có sản phẩm thương mại hóa hoàn chỉnh, không loại trừ khả năng xe tải điện sẽ sớm xuất hiện trên các tuyến vận tải chính tại Việt Nam trong những năm tới.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất vẫn là hạ tầng trạm sạc — đặc biệt là trạm sạc công suất cao dành cho xe thương mại. Để theo dõi sự phát triển của mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam, bạn có thể tra cứu trên TramSac.me.

Tổng kết

Đơn hàng 75 xe Mercedes-Benz eActros 600 của Simon Loos không chỉ là một thương vụ lớn mà còn là cột mốc quan trọng cho ngành vận tải điện hạng nặng toàn cầu. Với tầm vận hành 500 km, pin bền 1,2 triệu km và khả năng sạc megawatt, xe tải điện đang chứng minh rằng chúng có thể thay thế hoàn toàn xe diesel trong vận tải đường dài. Đây là xu hướng mà ngành logistics Việt Nam cần theo dõi sát để không bị tụt lại phía sau.

Nguồn: Electrek