Sếp MG buộc phải cắt ngang buổi livestream sau khi bị cư dân mạng tố MG07 "nhái" Porsche Taycan

Theo Carscoops, buổi phát trực tiếp (livestream) của ông Chen Cui — người đứng đầu bộ phận vận hành thương hiệu MG — nhằm giới thiệu ngôn ngữ thiết kế của mẫu sedan fastback MG07 đã kết thúc trong hỗn loạn khi người xem liên tục cáo buộc chiếc xe "nhái" Porsche Taycan và Xiaomi SU7.

Buổi livestream biến thành "chiến trường"

Ngày 29/6, ông Chen Cui lên sóng livestream với mục đích giải thích triết lý thiết kế đằng sau mẫu MG07 — chiếc coupe điện mới nhất của hãng xe Anh quốc thuộc sở hữu tập đoàn SAIC (Trung Quốc). Tuy nhiên, thay vì một buổi thuyết trình suôn sẻ, ông phải đối mặt với làn sóng chỉ trích không ngừng từ cộng đồng mạng Trung Quốc.

Theo các nguồn truyền thông Trung Quốc, ông Chen "kiên quyết khẳng định MG07 không đạo nhái bất kỳ chi tiết nào" từ các đối thủ, nhưng tình hình ngày càng căng thẳng khiến ông trở nên xúc động và buộc phải cắt sóng sớm.

MG phản bác: "Đây là di sản của chúng tôi"

Tại một buổi họp báo sau đó, ông Chen cố gắng xoay chuyển tình thế bằng cách lập luận rằng MG07 là sự tiến hóa từ chính di sản thiết kế của MG, chứ không phải sao chép đối thủ. Ông dẫn chứng các yếu tố thiết kế từ những mẫu xe cổ điển, đặc biệt là chiếc MGB GT fastback huyền thoại năm 1965, cho rằng mẫu sedan mới nhất là "sự diễn giải hiện đại của ngôn ngữ thiết kế đã gắn liền với thương hiệu suốt nhiều thập kỷ."

Tuy nhiên, những điểm tương đồng giữa MG07 với các đối thủ là khó phủ nhận. Cụm đèn pha của MG07 có nét giống đáng kể với đèn của Porsche Taycan, một số thiết kế mâm xe cũng gợi nhớ đến xe Đức, và khi nhìn từ bên hông, chiếc xe khó tránh khỏi sự liên tưởng đến Xiaomi SU7 — vốn bản thân cũng từng bị chỉ trích là "bản sao" của Taycan.

Bài toán khí động học: khi vật lý quyết định thiết kế

Nhà báo Chris Chilton của Carscoops đưa ra một góc nhìn đáng suy ngẫm: thiết kế xe điện hiện đại đang chịu những ràng buộc cố hữu từ định luật vật lý. Dù chạy pin hay xăng, việc tối ưu hóa hiệu suất đòi hỏi phải giảm lực cản không khí (aerodynamic drag), và điều này đẩy các nhà thiết kế đến những giải pháp tương tự nhau:

• Mũi xe thấp, bo tròn
• Thân xe trơn nhẵn với tay nắm cửa chìm (flush door handles)
• Đường mui xe lượn mềm mại
• Đuôi xe dạng fastback thuôn dần

Đây chính là lý do khiến ngày càng nhiều mẫu xe điện sedan trông giống nhau đến mức khó phân biệt — từ Porsche Taycan, Xiaomi SU7, đến MG07 hay thậm chí nhiều mẫu xe của BYD và các hãng Trung Quốc khác.

"Vật lý đang dần đẩy mọi nhà sản xuất về cùng một hình dáng cơ bản. Thách thức thực sự không còn là tạo ra một chiếc xe có hệ số cản thấp nữa — mà là làm sao để chiếc xe đó có đủ cá tính để không ai nhầm lẫn với xe của hãng khác," bài viết nhận định.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của MG07 là minh chứng rõ nét cho xu hướng "đồng nhất hóa thiết kế" trong kỷ nguyên xe điện — điều mà người tiêu dùng Việt Nam cũng đang dần nhận ra khi ngày càng nhiều mẫu xe điện Trung Quốc xuất hiện trên thị trường.

MG hiện đã có mặt tại Việt Nam với một số mẫu xe, và nếu MG07 được đưa về nước ta, cuộc tranh luận về thiết kế chắc chắn sẽ tiếp tục nóng lên. Với mức giá dự kiến khoảng 550 triệu VND tại Trung Quốc, đây sẽ là đối thủ đáng gờm cho các mẫu sedan điện trong phân khúc tầm trung — bao gồm cả các sản phẩm của VinFast.

Dù thiết kế có gây tranh cãi, điều quan trọng hơn với người dùng Việt vẫn là chất lượng sản phẩm, hạ tầng trạm sạc và dịch vụ hậu mãi. Bạn đọc có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để đánh giá mức độ sẵn sàng của hạ tầng sạc cho bất kỳ mẫu xe điện nào.

Tổng kết

Vụ việc buổi livestream của sếp MG bị "vỡ trận" cho thấy người tiêu dùng ngày càng nhạy cảm với vấn đề bản quyền thiết kế, đặc biệt khi các thương hiệu Trung Quốc đang nỗ lực khẳng định mình trên trường quốc tế. Tuy nhiên, cũng cần công bằng thừa nhận rằng trong kỷ nguyên xe điện, ranh giới giữa "lấy cảm hứng" và "đạo nhái" ngày càng mờ nhạt — khi chính các quy luật vật lý đang ép buộc mọi nhà sản xuất đi theo cùng một hướng thiết kế.

Nguồn: Carscoops