Sếp Ferrari thừa nhận 'rất hài lòng' khi khách hàng chê bai siêu xe điện Luce giá 16 tỷ đồng

Theo Carscoops, chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử hãng Ferrari — mẫu Luce có giá khởi điểm 640.000 USD (khoảng 16 tỷ VND) — đã hứng chịu làn sóng chỉ trích dữ dội từ cộng đồng mạng ngay khi ra mắt. Tuy nhiên, điều bất ngờ là Giám đốc Marketing toàn cầu của Ferrari lại tỏ ra hoàn toàn hài lòng với phản ứng này.

Phản ứng trái chiều và chiến lược truyền thông bất ngờ của Ferrari

Ngay sau khi Ferrari công bố thiết kế của Luce — chiếc xe điện được phát triển với sự hợp tác của hãng thiết kế LoveFrom — cộng đồng yêu xe trên toàn thế giới đã không tiếc lời chê bai. Tỷ lệ thiết kế khác biệt hoàn toàn so với truyền thống Ferrari, với phần mũi xe ngắn và thân xe rộng rãi, đã khiến nhiều người hâm mộ thất vọng.

Ông Emanuele Carando, Giám đốc Marketing toàn cầu của Ferrari, thừa nhận rằng mức độ phản ứng tiêu cực đã "khiến công ty bất ngờ". Tuy nhiên, ông lại nhìn nhận sự việc theo hướng hoàn toàn khác.

"Với tư cách là một giám đốc marketing, tôi rất hài lòng... Bất cứ khi nào bạn phát triển một thứ gì đó mới, sự mới lạ luôn khiến mọi người sợ hãi."

Theo ông Carando, mọi cuộc tranh luận — dù tích cực hay tiêu cực — đều là quảng cáo miễn phí cho thương hiệu. Đây không phải lần đầu Ferrari đối mặt với tình huống tương tự. Khoảng bốn năm trước, khi hãng ra mắt Purosangue — chiếc SUV đầu tiên của Ferrari — phản ứng ban đầu cũng rất gay gắt, nhưng cuối cùng mẫu xe này vẫn thành công vang dội về mặt thương mại.

Thiết kế đột phá và chiến lược bán hàng độc đáo

Giải thích về lựa chọn thiết kế gây tranh cãi, ông Carando cho biết Luce được thiết kế là "một chiếc xe rộng rãi với phần mũi xe rất ngắn", giúp người lái "có độ chính xác đáng kinh ngạc khi vào cua". Đây là triết lý thiết kế hoàn toàn mới, tận dụng lợi thế của nền tảng xe điện để tối ưu hóa không gian cabin và khả năng vận hành.

Trong bối cảnh nhiều tin đồn cho rằng Ferrari sẽ ép buộc khách hàng VIP phải mua Luce để có quyền tiếp cận các mẫu xe giới hạn khác, ông Enrico Galliera — cựu Giám đốc Marketing và Thương mại của Ferrari — đã lên tiếng phủ nhận hoàn toàn. Ông khẳng định Luce "sẽ không bị ép bán" cho bất kỳ ai.

Tuy nhiên, ông Alessandro Vaccari, Giám đốc Truyền thông Xe thể thao của Ferrari, tiết lộ rằng hãng vẫn sử dụng một hệ thống phân hạng khách hàng VIP dựa trên "thuật toán (algorithm) tính toán từ mọi tương tác" với thương hiệu.

"Chúng tôi không bao giờ áp dụng chiến lược bán kèm kiểu 'nếu bạn mua chiếc này, bạn sẽ được mua chiếc kia'... nhưng chúng tôi có theo dõi và sử dụng một thuật toán."

Điều này có nghĩa là việc mua Luce có thể gián tiếp nâng cao thứ hạng của khách hàng trong hệ sinh thái Ferrari, dù không phải là điều kiện bắt buộc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Ferrari Luce với mức giá 16 tỷ VND là sản phẩm xa tầm với của đa số người tiêu dùng Việt Nam, câu chuyện này phản ánh một xu hướng lớn hơn: ngay cả những thương hiệu siêu xe truyền thống nhất cũng đang chuyển đổi sang xe điện. Điều này khẳng định rằng tương lai của ngành ô tô chắc chắn thuộc về xe điện.

Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện với chiến lược hoàn toàn khác — tập trung vào phân khúc phổ thông và mở rộng hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc. Trong khi Ferrari phải đối mặt với thách thức thuyết phục khách hàng truyền thống chấp nhận xe điện, thì thị trường Việt Nam lại đang ở giai đoạn xây dựng nền tảng cho hệ sinh thái xe điện — từ mạng lưới trạm sạc đến ý thức người dùng.

Tổng kết

Phản ứng trái chiều với Ferrari Luce cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện không hề dễ dàng, ngay cả với những thương hiệu có sức ảnh hưởng lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, cách Ferrari biến "khủng hoảng" thành cơ hội truyền thông là một bài học đáng suy ngẫm. Lịch sử đã chứng minh — như trường hợp Purosangue — rằng sự phản đối ban đầu không đồng nghĩa với thất bại thương mại. Thời gian sẽ trả lời liệu Luce có lặp lại kịch bản thành công này hay không.

Nguồn: Carscoops