Rivian công bố kết quả kinh doanh Q2/2026: doanh thu tăng 27%, biên lợi nhuận gộp đạt kỷ lục nhờ hiệu ứng R2

Theo Electrek, Rivian vừa công bố kết quả kinh doanh quý II/2026 với những con số vượt kỳ vọng trên mọi phương diện. Doanh thu đạt 1,658 tỷ USD (khoảng 41.450 tỷ VND), tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý hơn cả, hãng xe điện Mỹ lần đầu ghi nhận lợi nhuận gộp (gross profit) kỷ lục 179 triệu USD (khoảng 4.475 tỷ VND) với biên lợi nhuận gộp đạt 11% — một cột mốc quan trọng trên hành trình tiến tới hòa vốn.

Doanh thu và lợi nhuận vượt mọi dự báo của Phố Wall

Chia theo mảng kinh doanh, doanh thu ô tô của Rivian đạt 1,143 tỷ USD, tăng 23% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, điểm sáng thực sự nằm ở mảng phần mềm và dịch vụ với doanh thu 515 triệu USD, tăng trưởng ấn tượng 37%. Đây là minh chứng cho chiến lược đa dạng hóa nguồn thu mà Rivian đang theo đuổi, không chỉ phụ thuộc vào bán xe.

Mảng phần mềm mang về 215 triệu USD lợi nhuận gộp với biên lợi nhuận lên tới 42%, phần lớn nhờ liên doanh với Tập đoàn Volkswagen — đóng góp tới 308 triệu USD doanh thu. Đây là thương vụ hợp tác chiến lược mà Rivian đã ký kết từ năm 2024, cho phép Volkswagen sử dụng nền tảng phần mềm và kiến trúc điện của Rivian.

Dù vậy, Rivian vẫn chưa có lãi ròng. Khoản lỗ ròng trong quý là 837 triệu USD (tương đương 0,63 USD/cổ phiếu), trong khi dòng tiền tự do (free cash flow) âm 849 triệu USD. Tuy nhiên, những con số này đều được cải thiện đáng kể so với năm trước, cho thấy Rivian đang đi đúng hướng.

R2 — vũ khí chiến lược bắt đầu phát huy sức mạnh

Sự kiện quan trọng nhất trong quý là việc Rivian bắt đầu giao mẫu R2 cho khách hàng từ ngày 9 tháng 6. Đây là mẫu xe điện đầu tiên của hãng có giá dưới 50.000 USD (khoảng 1,25 tỷ VND) — nhắm tới phân khúc phổ thông hơn so với R1T và R1S.

Trong quý, Rivian đã tổ chức tới 57.000 buổi lái thử R2, cho thấy sự quan tâm rất lớn từ người tiêu dùng. Tổng cộng, hãng sản xuất 12.613 xe và giao 12.194 xe trong Q2/2026.

Việc đưa R2 vào sản xuất khiến Rivian phát sinh thêm khoảng 100 triệu USD chi phí trong quý do quá trình ramp-up (tăng tốc dây chuyền). Tuy nhiên, lợi nhuận gộp mảng ô tô đã cải thiện vượt bậc — từ mức âm 335 triệu USD cùng kỳ năm trước lên chỉ còn âm 36 triệu USD, gần chạm điểm hòa vốn.

Nâng dự báo cả năm, tài chính vững vàng

Rivian nâng mục tiêu giao xe cả năm 2026 lên 65.000 - 70.000 chiếc, nghĩa là nửa cuối năm hãng cần giao khoảng 42.000 - 47.000 xe — gần gấp đôi so với nửa đầu năm. Đây là mục tiêu tham vọng nhưng phản ánh kỳ vọng vào sức bán của R2.

Các chỉ tiêu tài chính khác cũng được cải thiện: dự báo lỗ EBITDA điều chỉnh thu hẹp về mức 1,8 - 2,0 tỷ USD, trong khi chi tiêu vốn (CapEx) giảm 250 triệu USD xuống còn 1,7 - 1,8 tỷ USD.

Về thanh khoản, Rivian kết thúc quý với 5,31 tỷ USD tiền mặt và đầu tư ngắn hạn. Hãng còn dự kiến nhận thêm 1 tỷ USD khoản vay không truy đòi từ Volkswagen và 250 triệu USD đầu tư từ Uber trong nửa cuối năm 2026.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Rivian chưa có kế hoạch bán xe tại Việt Nam, câu chuyện thành công bước đầu của hãng mang nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước.

Thứ nhất, mô hình kết hợp doanh thu phần mềm và phần cứng mà Rivian đang áp dụng có thể là hướng đi mà VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — cần tham khảo để cải thiện biên lợi nhuận.

Thứ hai, mức giá dưới 50.000 USD của R2 cho thấy xu hướng toàn cầu là đưa xe điện về tầm giá phổ thông hơn. Tại Việt Nam, phân khúc xe điện dưới 1 tỷ VND đang phát triển nhanh chóng, và sự cạnh tranh về giá sẽ ngày càng gay gắt.

Việc hạ tầng trạm sạc xe điện được mở rộng liên tục cũng là yếu tố then chốt giúp thúc đẩy doanh số xe điện — cả tại Mỹ lẫn Việt Nam.

Tổng kết

Rivian đang cho thấy bức tranh tài chính ngày càng sáng sủa. Biên lợi nhuận gộp kỷ lục, doanh thu tăng trưởng mạnh và sự ra mắt thành công của R2 là những tín hiệu tích cực cho thấy hãng đang dần thoát khỏi giai đoạn đốt tiền. Nếu duy trì được đà tăng trưởng này trong nửa cuối năm 2026, Rivian có thể trở thành đối thủ đáng gờm hơn nữa trong cuộc đua xe điện toàn cầu.

Nguồn: Electrek