Rimac — từ cậu thanh niên độ xe BMW cũ đến nhà cung cấp pin cho BMW i7 mới

Theo Carscoops, Rimac Technology — công ty công nghệ xe điện của Croatia — sẽ chính thức trở thành nhà cung cấp hệ thống pin cao áp (high-voltage battery) cho phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của BMW i7. Đây là bước ngoặt mang tính biểu tượng khi người sáng lập Rimac, Mate Rimac, từng bắt đầu hành trình xe điện của mình bằng việc... độ lại một chiếc BMW 3-Series E30 đời cũ vào năm 2009.

Từ garage nhỏ đến dự án công nghiệp lớn nhất Croatia

Câu chuyện của Rimac bắt đầu cách đây gần hai thập kỷ, khi Mate Rimac còn là một thanh niên đam mê xe hơi, tự tay chuyển đổi chiếc BMW E30 sang chạy điện. Giờ đây, công ty do anh sáng lập không chỉ sở hữu cổ phần chi phối trong liên doanh siêu xe Bugatti Rimac mà còn đảm nhận vai trò cung cấp linh kiện đắt giá nhất cho mẫu sedan điện hạng sang hàng đầu của BMW.

BMW và Rimac đã dành 5 năm để cùng phát triển hệ thống pin này. Phiên bản i7 facelift dự kiến sẽ ra mắt tại triển lãm Auto China 2026 ở Bắc Kinh vào cuối tháng 4 tới.

Thông số kỹ thuật pin mới

Hệ thống pin mới kết hợp hóa học pin thế hệ 6 (Gen6) của BMW với kiến trúc mô-đun thế hệ 5 (Gen5), sử dụng các cell hình trụ lithium-ion định dạng 4695. Đây là bước chuyển đáng kể so với các cell lăng trụ (prismatic cell) trên phiên bản i7 hiện tại.

Kết quả là mật độ năng lượng tăng 20%, dẫn đến tầm vận hành xa hơn đáng kể và tốc độ sạc nhanh hơn rõ rệt so với BMW i7 đang bán ra thị trường.

Lãnh đạo Rimac chia sẻ: "Chúng tôi đã cùng nhau phát triển một hệ thống pin cao áp khai thác tối đa tiềm năng của các cell hình trụ mới trong thời gian kỷ lục, mang đến những cải tiến đáng kể về năng lượng, tầm vận hành và hiệu suất sạc."

Quy mô sản xuất ấn tượng

Các bộ pin được phát triển tại Jankomir, Croatia và sản xuất tại khuôn viên rộng 90.000 m² của Rimac ở Zagreb. Sau khi hoàn thiện, các gói pin được vận chuyển đến nhà máy Dingolfing của BMW tại Đức để lắp ráp xe.

Công suất sản xuất đạt 300.000 mô-đun mỗi năm, tương đương khoảng 50.000 hệ thống pin hoàn chỉnh. Rimac cho biết đây "có lẽ là dự án công nghiệp lớn nhất trong lịch sử Croatia."

Về mặt đầu tư, dây chuyền sản xuất chuyên dụng tiêu tốn khoảng 3.400 tỷ VND (130 triệu euro), trong khi chi phí xây dựng khuôn viên lên tới 3.150 tỷ VND (120 triệu euro).

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc Rimac cung cấp pin cho BMW i7 cho thấy xu hướng rõ ràng trong ngành xe điện toàn cầu: các hãng xe truyền thống ngày càng phụ thuộc vào đối tác công nghệ chuyên biệt để phát triển pin — linh kiện chiếm tới 30–40% giá thành xe điện.

Tại Việt Nam, VinFast đang theo đuổi chiến lược tự chủ pin thông qua hợp tác với các đối tác như Gotion High-Tech. Sự phát triển của công nghệ pin mới với mật độ năng lượng cao hơn và sạc nhanh hơn cũng là tín hiệu tích cực cho hệ thống trạm sạc tại Việt Nam, khi thời gian sạc ngắn hơn đồng nghĩa với trải nghiệm người dùng tốt hơn và giảm áp lực lên hạ tầng trạm sạc.

Tổng kết

Hành trình từ một chiếc BMW E30 độ điện trong garage đến nhà cung cấp pin cho sedan điện hạng sang đắt nhất của BMW là minh chứng sống động cho sức hút và tiềm năng của ngành xe điện. Với mật độ năng lượng tăng 20% và hiệu suất sạc cải thiện rõ rệt, BMW i7 facelift hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc sedan điện hạng sang khi ra mắt tại Auto China 2026 cuối tháng này.

Nguồn: Carscoops