Revoy huy động 27 triệu USD để hiện thực hóa rơ-moóc điện biến xe tải diesel thành xe hybrid trong vài phút

Theo Electrek, startup Revoy EV có trụ sở tại San Francisco (Mỹ) vừa công bố hoàn tất vòng gọi vốn Series A trị giá 27 triệu USD (khoảng 675 tỷ VND) nhằm đưa giải pháp rơ-moóc điện lai (hybrid tandem trailer) tiến gần hơn đến sản xuất thương mại. Ý tưởng tưởng chừng đơn giản nhưng đầy táo bạo: lắp một bộ pin và cầu dẫn động điện vào một rơ-moóc trung gian, kẹp giữa đầu kéo diesel truyền thống và thùng hàng — biến bất kỳ xe tải nào thành phương tiện hybrid chỉ trong vài phút.

Cách hoạt động của rơ-moóc điện Revoy

Rơ-moóc điện của Revoy được thiết kế để gắn vào giữa đầu kéo (tractor) và trailer hàng hóa. Bên trong thiết bị này là cụm pin lithium-ion cùng một cầu dẫn động điện (electric drive axle). Hệ thống điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ tối ưu hóa việc phân phối công suất: sử dụng mô-tơ điện khi tăng tốc và lên dốc, chuyển sang động cơ diesel khi chạy ở tốc độ ổn định trên cao tốc.

Theo công bố của Revoy, mỗi lần triển khai, rơ-moóc điện có phạm vi hoạt động khoảng 400 km và giúp cắt giảm tới 50% lượng diesel tiêu thụ trên các tuyến đường tiêu biểu. Tại các trạm hoán đổi (swap station), việc thay pin chỉ mất khoảng 5 phút — nhanh hơn đáng kể so với thời gian sạc của xe tải điện thuần túy.

Mô hình kinh doanh và đối tác

Điểm đặc biệt trong mô hình của Revoy là các đội xe không cần bỏ vốn đầu tư ban đầu. Thay vào đó, công ty tính phí theo từng dặm dựa trên lượng nhiên liệu tiết kiệm được. Nhà sáng lập Ian Rust giải thích: "Chúng tôi thu phí dựa trên lượng diesel mà họ tiết kiệm. Tổng chi phí bao gồm phần diesel còn lại cộng với phí dịch vụ trọn gói của chúng tôi, vẫn thấp hơn so với khi chạy hoàn toàn bằng diesel."

Vòng gọi vốn Series A do Standard Capital dẫn đầu, với sự tham gia của các quỹ lớn như Doerr Capital, Time Ventures, Y Combinator và Leap Ventures. Revoy cũng vừa hoàn thành chương trình thử nghiệm thực tế kéo dài một năm với Ryder Systems — một trong những công ty quản lý đội xe lớn nhất Bắc Mỹ.

Lộ trình triển khai

Hiện tại, Revoy đã vận hành hai trạm hoán đổi pin tại Texas và Arkansas. Công ty dự kiến bổ sung thêm bốn đơn vị cho tuyến đường dài khoảng 320 km tại vùng Tây Bắc Thái Bình Dương trước cuối năm 2026, và mở rộng lên hàng chục đơn vị hoạt động vào cuối năm 2027.

Tuy nhiên, giải pháp này cũng có hạn chế. Rơ-moóc điện nặng khoảng 10.000 kg, làm giảm tải trọng hàng hóa trong giới hạn trọng lượng tối đa 36.287 kg theo quy định liên bang Mỹ. Dù vậy, phân tích của Revoy cho thấy khoảng hai phần ba số chuyến hàng có thể đáp ứng được ràng buộc này mà không ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, vận tải hàng hóa đường bộ bằng xe tải diesel vẫn chiếm tỷ trọng lớn và là một trong những nguồn phát thải carbon đáng kể. Trong khi VinFast đang tập trung vào xe du lịch điện và mạng lưới trạm sạc cho xe cá nhân, phân khúc xe tải điện thương mại tại Việt Nam gần như vẫn là khoảng trống.

Mô hình rơ-moóc điện kiểu Revoy có thể mang lại gợi ý thú vị cho thị trường Việt Nam: thay vì đầu tư toàn bộ đội xe tải mới — vốn rất tốn kém — các doanh nghiệp logistics có thể "điện hóa" xe hiện có một cách linh hoạt. Đặc biệt, mô hình hoán đổi pin cũng không xa lạ tại Việt Nam khi NIO đã tiên phong với công nghệ tương tự cho xe du lịch. Nếu được áp dụng cho vận tải nặng, cùng với sự phát triển của hạ tầng sạc điện, đây có thể là hướng đi khả thi để giảm phát thải trong ngành logistics Việt Nam.

Tổng kết

Revoy đang chứng minh rằng không nhất thiết phải thay thế toàn bộ đội xe tải diesel để tiến tới vận tải xanh hơn. Với 27 triệu USD vốn đầu tư mới, các trạm hoán đổi pin đầu tiên đã đi vào hoạt động, và lộ trình mở rộng rõ ràng đến năm 2027, startup này đang biến một ý tưởng tưởng chừng viển vông thành hiện thực. Đây là minh chứng cho xu hướng "điện hóa từng bước" — một cách tiếp cận thực tế và tiết kiệm chi phí mà ngành vận tải toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam, có thể học hỏi.

Nguồn: Electrek