Red Bull RB17 mang tiếng gầm V10 huyền thoại của F1 trở lại tại Goodwood — siêu phẩm chỉ dành cho đường đua, giá 168 tỷ VND

Theo Carscoops, Red Bull vừa chính thức cho siêu xe RB17 xuất hiện trên đường chạy tại lễ hội tốc độ Goodwood Festival of Speed — đánh dấu lần ra mắt động (dynamic debut) đầu tiên trên toàn cầu của mẫu hypercar chỉ dành cho đường đua này. Điểm đặc biệt nhất: RB17 trang bị động cơ V10 hút khí tự nhiên (naturally aspirated), mang lại tiếng gầm rít đặc trưng mà Công thức 1 đã từ bỏ từ nhiều năm trước.

Thông số và thiết kế — đỉnh cao từ bộ óc Adrian Newey

Red Bull RB17 được thiết kế bởi Adrian Newey — bậc thầy khí động học của làng F1, hiện đang giữ vai trò giám đốc kỹ thuật tại đội Aston Martin F1. Trước đó, chính Newey cũng là cha đẻ của Aston Martin Valkyrie — nhưng RB17 đi xa hơn nhiều vì không bị ràng buộc bởi các quy định dành cho xe chạy trên đường phố công cộng.

Trái tim của RB17 là khối động cơ V10 dung tích 4,5 lít do Cosworth chế tạo, có khả năng vòng tua lên tới 15.000 vòng/phút và sản sinh công suất 1.000 mã lực. Đáng chú ý, chiếc xe hoàn toàn không sử dụng bất kỳ công nghệ hybrid hay điện khí hóa nào — một lựa chọn đi ngược xu thế hiện tại của cả ngành công nghiệp ô tô lẫn giải đua F1 hiện đại.

Rob Gray, Giám đốc Kỹ thuật của Red Bull Advanced Technologies, chia sẻ: "Tham vọng của chúng tôi là tạo ra một chiếc xe có thể mang lại mức hiệu suất hiếm khi được thấy bên ngoài Công thức 1."

Giới hạn 50 chiếc, giá gấp đôi Aston Martin Valkyrie

Red Bull chỉ sản xuất đúng 50 chiếc RB17, với mức giá khởi điểm 6,7 triệu USD (khoảng 168 tỷ VND). Để so sánh, con số này cao hơn gấp đôi giá bán ban đầu của Aston Martin Valkyrie — vốn đã là một trong những siêu xe đắt đỏ nhất thế giới.

Tại lễ hội Goodwood, RB17 được cầm lái bởi những tay đua đình đám gắn liền với Red Bull Racing: tay đua F1 hiện tại Isack Hadjar, tay đua thử nghiệm và dự bị Yuki Tsunoda, tay đua thuộc Học viện Red Bull Racing Alisha Palmowski, và chính Adrian Newey — người thiết kế chiếc xe.

Việc RB17 chọn động cơ V10 hút khí tự nhiên thay vì hybrid hay thuần điện là một tuyên ngôn rõ ràng: trong phân khúc hypercar đường đua, trải nghiệm âm thanh và cảm giác lái thuần túy vẫn là yếu tố mà nhiều khách hàng siêu giàu sẵn sàng trả giá rất cao để sở hữu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù RB17 là sản phẩm thuộc phân khúc cực kỳ xa xỉ và không liên quan trực tiếp đến thị trường xe điện đại chúng, sự tồn tại của nó đặt ra một góc nhìn thú vị cho ngành xe điện tại Việt Nam.

Thứ nhất, ngay cả khi xu hướng điện khí hóa đang lan rộng toàn cầu — với hạ tầng trạm sạc ngày càng phát triển và VinFast liên tục mở rộng danh mục xe điện — vẫn tồn tại một phân khúc ngách dành cho động cơ đốt trong thuần túy, đặc biệt trong lĩnh vực xe đua và sưu tầm.

Thứ hai, công nghệ khí động học và vật liệu nhẹ từ các dự án như RB17 thường được chuyển giao dần sang xe thương mại, bao gồm cả xe điện. Những tiến bộ về giảm trọng lượng và tối ưu hiệu suất từ đường đua có thể giúp cải thiện tầm vận hành của xe điện trong tương lai.

Tại Việt Nam, trong khi người tiêu dùng đang ngày càng quen thuộc với các mẫu xe điện phổ thông và mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng, những mẫu xe như RB17 nhắc nhở rằng cuộc chuyển đổi năng lượng trong ngành ô tô diễn ra với tốc độ khác nhau ở mỗi phân khúc.

Tổng kết

Red Bull RB17 không phải là câu chuyện về xe điện — mà là câu chuyện về đỉnh cao kỹ thuật ô tô và sự hoài niệm với thời kỳ vàng son của tiếng động cơ V10 trong F1. Với chỉ 50 chiếc được sản xuất và mức giá 168 tỷ VND, đây là một trong những siêu phẩm độc quyền nhất mà thế giới ô tô từng chứng kiến. Dù xu hướng điện khí hóa là không thể đảo ngược, RB17 chứng minh rằng động cơ đốt trong vẫn có chỗ đứng riêng — ít nhất là trên đường đua.

Nguồn: Carscoops