Proton đạt doanh số quý cao nhất kể từ 2004 nhờ xe điện bán chạy — dù xăng Malaysia được trợ giá rẻ bất ngờ

Theo CleanTechnica, hãng xe quốc dân Malaysia — Proton — vừa đạt được cột mốc ấn tượng khi giao 49.140 xe trong quý I/2026, mức cao nhất kể từ năm 2004. Con số này tương đương mức tăng trưởng 40,1% so với cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt đáng chú ý khi toàn thị trường ô tô Malaysia thực tế lại sụt giảm 4,9% trong cùng giai đoạn.

Xe điện e.MAS dẫn đầu thị trường Malaysia

Thành tích nổi bật nhất của Proton trong quý vừa qua đến từ thương hiệu con e.MAS — dòng xe điện và xe hybrid sạc ngoài (plug-in hybrid/PHEV) được phát triển dựa trên nền tảng công nghệ từ tập đoàn Geely (Trung Quốc), đối tác chiến lược của Proton.

Cụ thể, mẫu e.MAS 5 thuần điện đã bán được 6.701 xe tính từ đầu năm, chính thức trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất Malaysia trong năm 2026. Bên cạnh đó, mẫu e.MAS 7 Plug-in Hybrid mới ra mắt cũng ghi nhận 646 xe bán ra chỉ trong tháng 3 — tháng đầu tiên được bán chính thức.

Tổng cộng trong tháng 3, dòng e.MAS (gồm cả xe điện và hybrid sạc ngoài) đạt 3.023 xe, khẳng định vị thế thương hiệu xe năng lượng mới (new energy vehicle - NEV) số 1 tại Malaysia.

Chiến lược kép: giữ vững xe xăng giá rẻ, song song phát triển xe điện

Điều đáng chú ý là Malaysia là quốc gia có giá xăng được chính phủ trợ giá rất mạnh, tạo ra lợi thế kinh tế rõ rệt cho xe sử dụng động cơ đốt trong. Trong bối cảnh đó, việc Proton vẫn bán chạy xe điện cho thấy chiến lược hai hướng thông minh của hãng.

Một mặt, Proton tiếp tục duy trì các dòng xe xăng giá rẻ bán chạy nhất như Proton Saga với 21.770 xe trong quý I — vẫn là mẫu xe bán chạy nhất hãng. Mẫu sedan S70 cũng đạt 2.254 xe trong tháng 3, dẫn đầu phân khúc sedan hạng C tại Malaysia.

Mặt khác, hãng đẩy mạnh dòng xe điện hóa e.MAS như bước đệm chuyển đổi cho người tiêu dùng còn e ngại về hạ tầng trạm sạc. Ông Zhang Qiang, CEO của PRO-NET (đơn vị phân phối xe điện Proton), tuyên bố mục tiêu đưa e.MAS trở thành "thương hiệu xe năng lượng mới số 1 trong cả năm 2026" thông qua mở rộng mạng lưới đại lý, xây dựng cộng đồng người dùng và phát triển hạ tầng sạc.

Ông Dato' Ir. Abdul Rashid Musa, CEO của Proton Edar, cũng nhấn mạnh rằng các mẫu xe cập nhật đều được cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm chi phí bảo dưỡng, giúp người tiêu dùng dễ dàng chuyển đổi sang xe điện hóa hơn.

Với thị phần dự kiến đạt 27,4% — cao nhất kể từ năm 2017 — Proton đang chứng minh rằng một hãng xe quốc dân hoàn toàn có thể vừa giữ vững thị trường truyền thống, vừa dẫn đầu cuộc chuyển đổi sang xe điện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Proton mang đến nhiều bài học thú vị cho thị trường Việt Nam. Tương tự Malaysia, Việt Nam cũng đang trong giai đoạn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, với VinFast đóng vai trò tương tự Proton — một thương hiệu xe quốc dân tiên phong trong lĩnh vực xe điện.

Tuy nhiên, khác với Malaysia nơi giá xăng được trợ giá rẻ, Việt Nam lại có lợi thế về chính sách ưu đãi thuế cho xe điện, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho sự phát triển của phương tiện không phát thải. Điểm chung giữa hai thị trường là hạ tầng trạm sạc vẫn là yếu tố then chốt quyết định tốc độ chuyển đổi. Tại Việt Nam, bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Chiến lược kết hợp xe hybrid sạc ngoài (PHEV) như cầu nối chuyển đổi của Proton cũng đáng để các nhà hoạch định chính sách và doanh nghiệp Việt Nam tham khảo, đặc biệt ở những khu vực mà mạng lưới trạm sạc chưa phủ rộng.

Tổng kết

Proton đang viết nên câu chuyện thành công hiếm có: một hãng xe quốc dân tại thị trường xăng giá rẻ vẫn có thể đưa xe điện lên vị trí dẫn đầu. Với sự hậu thuẫn công nghệ từ Geely và chiến lược sản phẩm linh hoạt, Proton cho thấy rào cản giá nhiên liệu rẻ không nhất thiết cản trở sự phát triển của xe điện — miễn là sản phẩm đủ hấp dẫn và chiến lược đủ thông minh.

Nguồn: CleanTechnica