Porsche chưa bao giờ chế tạo 911 đặt máy giữa, nhưng RUF đã gần làm được — siêu phẩm CTR3 Clubsport cực hiếm sắp lên sàn đấu giá gần 48 tỷ VND

Theo Carscoops, trong khi Porsche vẫn luôn trung thành với bố trí động cơ đặt sau trên dòng 911 huyền thoại, thì hãng xe nhỏ bé RUF Automobile đến từ Pfaffenhausen, Đức đã chứng minh rằng một chiếc 911 đặt máy giữa (mid-engine) hoàn toàn có thể tồn tại — và tồn tại rực rỡ. Một trong chỉ 7 chiếc RUF CTR3 Clubsport từng được sản xuất trên toàn thế giới sắp lên sàn đấu giá tại Monterey Car Week, với mức giá ước tính từ 1,7 đến 1,9 triệu USD (khoảng 43–48 tỷ VND).

Siêu xe Đức "bị lãng quên" với thông số đáng nể

RUF CTR3 Clubsport không đơn thuần là một chiếc Porsche 911 được độ lại. Xe sử dụng khung không gian (spaceframe) bằng nhôm nguyên khối do Multimatic chế tạo riêng, dài hơn khung 911 tiêu chuẩn khoảng 28 cm. Thân xe được bọc bằng vật liệu composite sợi carbon-Kevlar siêu nhẹ, giúp trọng lượng xe chỉ vào khoảng 1.360 kg.

Trái tim của CTR3 Clubsport là khối động cơ flat-six 3.8 lít tăng áp kép (twin-turbo) sản sinh công suất lên tới 766 mã lực. Nhờ bố trí động cơ đặt giữa — ngay phía trước trục sau — xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 97 km/h chỉ trong 3 giây và đạt tốc độ tối đa 380 km/h. Đây là những con số mà ngay cả nhiều siêu xe hiện đại ngày nay cũng khó sánh kịp.

Tổng cộng chỉ có 30 chiếc CTR3 được sản xuất, trong đó phiên bản Clubsport "hardcore" hơn chỉ giới hạn ở 7 chiếc duy nhất — biến nó trở thành một trong những siêu xe hiếm nhất thế giới.

Chiếc xe cụ thể lên sàn đấu giá

Chiếc CTR3 Clubsport sắp được RM Sotheby's đấu giá tại tuần lễ xe Monterey Car Week mang lớp sơn Oak Green Metallic độc đáo, kết hợp với bộ mâm 5 chấu màu bạc và nhiều chi tiết carbon lộ thiên gồm splitter trước, cánh gió sau và hốc gió trên nóc.

Nội thất xe phối da đen với vải tartan kẻ xanh-đỏ trên ghế ngồi, kèm đường chỉ quilted tỉ mỉ. Cụm đồng hồ được trang trí bằng ốp carbon, tạo nên tổng thể vừa thể thao vừa sang trọng theo phong cách Đức đặc trưng.

Điểm đặc biệt của chiếc xe này là nó từng được trưng bày tại Triển lãm ô tô Geneva 2018 và là chiếc CTR3 đầu tiên được trang bị hộp số ly hợp kép PDK — trong khi các phiên bản trước đó sử dụng hộp số tuần tự (sequential gearbox).

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù RUF CTR3 Clubsport là siêu xe chạy xăng truyền thống và nằm ngoài tầm với của hầu hết người tiêu dùng, câu chuyện này phản ánh một xu hướng thú vị: ngay cả những hãng xe nhỏ, độc lập cũng dám thử nghiệm những gì các "ông lớn" không dám làm. Triết lý này đang được thể hiện rõ nét trong ngành xe điện, khi nhiều startup trên thế giới liên tục ra mắt công nghệ đột phá.

Tại Việt Nam, VinFast cũng đang đi theo con đường tương tự — dám cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu lâu đời trên thị trường quốc tế. Với hạ tầng trạm sạc ngày càng được mở rộng trên cả nước (có thể tra cứu tại TramSac.me), thị trường xe điện Việt Nam đang dần trưởng thành, tạo điều kiện cho cả người dùng phổ thông lẫn những người đam mê siêu xe có thêm lựa chọn trong tương lai.

Đáng chú ý, bản thân RUF cũng không đứng ngoài cuộc chơi điện hóa. Hãng đã từng giới thiệu concept xe điện, cho thấy ngay cả những thương hiệu "thuần xăng" nhất cũng đang nhìn về tương lai không khí thải.

Tổng kết

RUF CTR3 Clubsport là minh chứng cho thấy đôi khi những ý tưởng táo bạo nhất lại đến từ những nơi ít ai ngờ tới. Porsche có thể đã cân nhắc và từ chối ý tưởng 911 đặt máy giữa, nhưng RUF đã biến nó thành hiện thực — và kết quả là một siêu xe 766 mã lực, đạt 380 km/h, với chỉ 7 chiếc tồn tại trên thế giới. Với mức giá ước tính 43–48 tỷ VND, đây chắc chắn là một trong những chiếc xe đáng chú ý nhất tại Monterey Car Week năm nay.

Nguồn: Carscoops