Polestar đạt doanh số kỷ lục nửa đầu năm 2026 nhưng đối mặt thách thức lớn tại thị trường Mỹ

Theo CleanTechnica, Polestar — thương hiệu xe điện cao cấp thuộc tập đoàn Geely của Trung Quốc — vừa công bố doanh số kỷ lục trong nửa đầu năm 2026 với 30.423 xe được bán ra. Tuy nhiên, hãng đang đối mặt với một thách thức nghiêm trọng: bị cấm bán xe tại thị trường Mỹ từ năm mô hình (model year) 2027.

Doanh số tăng trưởng ấn tượng

Cụ thể, Polestar ghi nhận 13.127 xe bán ra trong quý 1 và 17.296 xe trong quý 2 năm 2026 — một bước nhảy đáng kể giữa hai quý. Sự tăng trưởng diễn ra mạnh mẽ tại nhiều thị trường quốc tế quan trọng như Anh, Đức, Hàn Quốc và khu vực Iberia (Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha).

Song song với doanh số, Polestar cũng mở rộng mạng lưới bán lẻ lên 235 địa điểm, tăng 39% so với cùng kỳ năm trước. Đây là tín hiệu cho thấy hãng đang đầu tư mạnh vào trải nghiệm khách hàng và khả năng tiếp cận thị trường.

Ông Michael Lohscheller, CEO của Polestar, chia sẻ: "Đạt được doanh số kỷ lục trong nửa đầu năm, bất chấp những khó khăn từ quy định pháp lý và biến động thị trường, là một thành tựu đáng kể."

Hai mẫu xe mới sắp ra mắt

Polestar đang chuẩn bị giao xe Polestar 5 đến tay khách hàng và lên kế hoạch sản xuất Polestar 4 SUV, với đợt giao xe đầu tiên dự kiến vào quý 4 năm 2026. Đây là hai mẫu xe được kỳ vọng sẽ tiếp tục thúc đẩy doanh số của hãng trong nửa cuối năm.

Polestar 5 là mẫu grand tourer (xe thể thao đường trường) thuần điện, trong khi Polestar 4 là SUV coupe hướng đến phân khúc xe gia đình cao cấp — hai phân khúc đang có sức hút lớn trên thị trường xe điện toàn cầu.

Thách thức lớn: Bị cấm bán xe tại Mỹ

Dù doanh số tăng trưởng tích cực, Polestar đang đối mặt với một rào cản nghiêm trọng: hãng bị cấm bán xe tại thị trường Mỹ từ năm mô hình 2027. Nguyên nhân là do Polestar thuộc sở hữu của một công ty Trung Quốc (Geely) và xe của hãng tích hợp phần mềm xe kết nối (connected vehicle software).

Bộ Thương mại Mỹ đã từ chối đơn xin miễn trừ của Polestar khỏi quy định này. Mặc dù doanh số tại Mỹ chỉ chiếm một phần tương đối nhỏ trong tổng doanh số toàn cầu của hãng, việc mất thị trường này vẫn là một bước lùi đáng kể cho chiến lược mở rộng của Polestar.

Lệnh cấm này nằm trong bối cảnh Mỹ ngày càng siết chặt các quy định đối với công nghệ xe hơi có liên quan đến Trung Quốc, đặc biệt là phần mềm kết nối và các hệ thống thu thập dữ liệu trên xe.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Polestar mang đến nhiều bài học thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam. Thứ nhất, xu hướng các quốc gia đặt ra rào cản thương mại đối với xe điện có nguồn gốc Trung Quốc đang lan rộng — từ thuế quan của EU đến lệnh cấm phần mềm của Mỹ. Điều này có thể ảnh hưởng đến các hãng xe điện Trung Quốc đang có kế hoạch thâm nhập thị trường Việt Nam.

Thứ hai, đối với thị trường xe điện Việt Nam, VinFast đang có lợi thế khi là thương hiệu nội địa, không phải đối mặt với các rào cản thương mại tại thị trường trong nước. Tuy nhiên, hãng cũng cần rút kinh nghiệm từ Polestar trong việc mở rộng mạng lưới bán lẻ và hạ tầng trạm sạc để thúc đẩy doanh số.

Việc Polestar tăng trưởng 39% mạng lưới bán lẻ cho thấy tầm quan trọng của khả năng tiếp cận khách hàng — một yếu tố mà thị trường xe điện Việt Nam vẫn cần cải thiện, đặc biệt ở các tỉnh thành ngoài Hà Nội và TP.HCM.

Tổng kết

Polestar đang ở trong một vị thế đầy mâu thuẫn: doanh số kỷ lục nhưng tương lai tại một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới bị đóng lại. Với hai mẫu xe mới sắp ra mắt và mạng lưới bán lẻ mở rộng mạnh mẽ, hãng có nền tảng tốt để tiếp tục tăng trưởng — nhưng sẽ phải bù đắp sự thiếu hụt từ thị trường Mỹ bằng các thị trường khác tại châu Âu và châu Á. Đây cũng là lời nhắc nhở rằng trong ngành xe điện, thành công không chỉ phụ thuộc vào sản phẩm tốt mà còn vào các yếu tố địa chính trị phức tạp.

Nguồn: CleanTechnica