Polestar 4 SUV ra mắt — phiên bản "sửa sai" với kính hậu trở lại, tầm vận hành lên đến 630 km

Theo Carscoops, Polestar vừa chính thức công bố phiên bản SUV của mẫu Polestar 4 — một biến thể thân xe hoàn toàn mới sẽ ra mắt vào ngày 2 tháng 9 năm 2026 tại Anh. Điểm đáng chú ý nhất: chiếc SUV này mang trở lại kính hậu — thứ mà bản coupe/fastback đã bỏ đi và gây ra không ít tranh cãi trong cộng đồng yêu xe.

Polestar 4 SUV — thực dụng hơn, nhưng vẫn giữ chất thể thao

Khi Polestar 4 bản coupe ra mắt, quyết định loại bỏ hoàn toàn kính hậu đã trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi. Nhiều người cho rằng đây là thiết kế táo bạo nhưng thiếu thực tế. Với phiên bản SUV, Polestar đã lắng nghe và "sửa sai" một cách khéo léo.

Phiên bản SUV sở hữu đường mái (roofline) được thiết kế lại, phần đuôi xe dựng đứng hơn với cửa cốp tích hợp kính hậu — biến nó thành một chiếc SUV 5 cửa đúng nghĩa. Polestar cho biết thiết kế mới mang đến "một lớp linh hoạt và tính thực dụng bổ sung, với khả năng lưu trữ đa năng". Phần còn lại của thiết kế dự kiến được giữ nguyên từ bản coupe.

Thông số kỹ thuật ấn tượng

Polestar 4 SUV chia sẻ chiều dài cơ sở 2.999 mm với bản coupe, tổng chiều dài xe khoảng 4.840 mm — không thay đổi đáng kể so với bản gốc.

Về hiệu suất, xe có hai tùy chọn động cơ:

• Bản một động cơ (RWD): sử dụng kiến trúc 400V, tầm vận hành WLTP lên đến 630 km — con số rất đáng nể trong phân khúc SUV điện hạng D.
• Bản hai động cơ (AWD): công suất lên đến 544 mã lực (408 kW), dành cho những ai ưu tiên hiệu suất vận hành.

Hệ thống khung gầm cũng được tinh chỉnh lại để cân bằng giữa sự tinh tế và phản hồi thể thao — một triết lý thiết kế đặc trưng của Polestar.

Sản xuất tại Hàn Quốc, nhưng không bán tại Mỹ

Polestar 4 SUV sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Busan, Hàn Quốc và phân phối tại hầu hết các thị trường mà Polestar đang hoạt động. Tuy nhiên, điểm đáng lưu ý là xe sẽ không được bán tại thị trường Mỹ. Nguyên nhân đến từ quy định Connected Vehicle Rule (quy định về xe kết nối) buộc Polestar phải thu hẹp hoạt động kinh doanh tại Mỹ sau năm 2027.

Đây là một bất lợi lớn cho Polestar khi thị trường Mỹ vốn là một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, điều này cũng mở ra cơ hội cho hãng tập trung vào các thị trường châu Âu và châu Á — nơi xe điện đang tăng trưởng mạnh mẽ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Hiện tại, Polestar chưa có kế hoạch phân phối chính thức tại Việt Nam. Tuy nhiên, sự ra mắt của Polestar 4 SUV cho thấy xu hướng rõ ràng trên thị trường xe điện toàn cầu: người tiêu dùng vẫn ưa chuộng thiết kế SUV thực dụng hơn là các kiểu dáng coupe táo bạo.

Tại Việt Nam, hạ tầng trạm sạc xe điện đang được mở rộng nhanh chóng, chủ yếu nhờ VinFast. Với tầm vận hành 630 km của Polestar 4 SUV bản RWD, nếu có mặt tại Việt Nam, đây sẽ là đối thủ đáng gờm cho VinFast VF 8 và VF 9 trong phân khúc SUV điện cao cấp. Con số 630 km WLTP cũng đủ để di chuyển từ Hà Nội đến Huế mà không cần sạc giữa đường — miễn là bạn tìm được trạm sạc phù hợp tại điểm đến.

Xu hướng các hãng xe điện quốc tế sản xuất tại Hàn Quốc thay vì Trung Quốc cũng là tín hiệu tích cực, vì xe nhập khẩu từ Hàn Quốc được hưởng ưu đãi thuế quan theo Hiệp định thương mại tự do Việt Nam — Hàn Quốc (VKFTA), giúp giá bán cạnh tranh hơn nếu Polestar quyết định gia nhập thị trường Việt.

Tổng kết

Polestar 4 SUV là một bước đi thông minh khi giữ lại những gì tốt nhất của bản coupe — hiệu suất mạnh mẽ, thiết kế Bắc Âu tinh tế — đồng thời khắc phục điểm yếu lớn nhất bằng việc đưa kính hậu trở lại. Với tầm vận hành lên đến 630 km và công suất tối đa 544 mã lực, đây hứa hẹn là một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV điện cao cấp khi chính thức ra mắt vào tháng 9 tới.

Nguồn: Carscoops