Pin thể rắn cho xe điện đạt tầm vận hành 1.300 km — công nghệ đột phá đang dần thành hiện thực

Theo Electrek, pin thể rắn (solid-state battery) từ lâu đã được giới chuyên gia gọi là "chén thánh" của công nghệ pin xe điện. Và giờ đây, công nghệ này đang nhanh chóng bước ra khỏi phòng thí nghiệm để tiến vào thực tế — với nhiều hãng xe tuyên bố đạt tầm vận hành hơn 1.300 km chỉ với một lần sạc đầy.

Các hãng xe Trung Quốc dẫn đầu cuộc đua pin thể rắn

Tại sự kiện "Battery Night" vừa diễn ra, Chery đã ra mắt dòng pin thể rắn mang tên "Rhino" với thông số ấn tượng. Phiên bản pin thể rắn hoàn toàn (all-solid-state) đạt mật độ năng lượng lên đến 600 Wh/kg, cho phép tầm vận hành hơn 1.500 km theo chu trình CLTC. Chery dự kiến bắt đầu thử nghiệm trên xe thực tế từ năm sau, khởi đầu với mẫu Exeed ES8.

Dòng pin Rhino còn có phiên bản S-Series với mật độ năng lượng 400 Wh/kg, cùng phiên bản bán thể rắn (semi-solid-state) dòng E hỗ trợ công suất sạc lên đến 1.200 kW — cho phép bổ sung khoảng 500 km quãng đường chỉ trong 8 phút.

Không chịu thua kém, Changan cũng giới thiệu pin thể rắn "Golden Bell" với mật độ năng lượng 400 Wh/kg và tầm vận hành tuyên bố hơn 1.500 km. Hãng dự kiến lắp đặt thử nghiệm trước khi kết thúc quý III năm 2026.

Dongfeng Motors thậm chí đã tiến xa hơn khi thử nghiệm thực tế một mẫu xe nguyên mẫu sử dụng pin thể rắn đạt mật độ năng lượng 350 Wh/kg, mang lại tầm vận hành khoảng 1.000 km theo điều kiện CLTC.

Hai ông lớn BYD và CATL — hiện chiếm hơn 55% thị phần pin xe điện toàn cầu — cũng đang lên kế hoạch sản xuất quy mô nhỏ pin thể rắn vào năm 2027. Riêng BYD đã trình làng phiên bản Blade Battery 2.0 sử dụng hóa học LFP (lithium iron phosphate), đạt tầm vận hành hơn 1.000 km theo CLTC. Đáng chú ý, trạm sạc mới của BYD có công suất lên tới 1.500 kW, cho phép sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, hoặc từ 10% lên 97% trong 9 phút.

Cuộc đua quốc tế không kém phần gay cấn

Không chỉ các hãng Trung Quốc, công ty Factorial Energy có trụ sở tại Mỹ cũng đạt bước tiến quan trọng. Factorial đã cung cấp cho Mercedes-Benz các cell pin thể rắn qua nền tảng Solstice, đạt mật độ năng lượng 450 Wh/kg — cao hơn 80% so với pin lithium-ion truyền thống. Công nghệ này cho phép tầm vận hành lên đến khoảng 1.200 km.

Factorial hiện đang hợp tác với nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô bao gồm Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai và Kia, với mục tiêu thương mại hóa vào năm 2027.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Đối với thị trường xe điện Việt Nam, sự phát triển của pin thể rắn mang lại nhiều kỳ vọng lớn. Hiện tại, một trong những rào cản chính khiến người tiêu dùng Việt còn e ngại chuyển sang xe điện chính là lo ngại về tầm vận hành và thời gian sạc. Nếu pin thể rắn được thương mại hóa thành công với tầm vận hành trên 1.000 km, nỗi lo "hết pin giữa đường" sẽ gần như được xóa bỏ hoàn toàn.

VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu công nghệ pin mới. Khi pin thể rắn trở nên phổ biến và giá thành giảm, các dòng xe điện tại Việt Nam sẽ có cơ hội nâng cấp đáng kể về hiệu suất. Đồng thời, hệ thống trạm sạc tại Việt Nam cũng sẽ cần được nâng cấp để hỗ trợ công suất sạc siêu nhanh thế hệ mới, giúp tối ưu hóa lợi thế của công nghệ pin tiên tiến này.

Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để lên kế hoạch hành trình thuận tiện nhất.

Tổng kết

Cuộc đua phát triển pin thể rắn đang nóng hơn bao giờ hết, với các hãng xe Trung Quốc như Chery, Changan, Dongfeng cùng hai gã khổng lồ BYD và CATL dẫn đầu, trong khi phía Mỹ có Factorial Energy hợp tác cùng các thương hiệu châu Âu và Hàn Quốc. Với mật độ năng lượng lên đến 600 Wh/kg và tầm vận hành vượt 1.500 km, pin thể rắn hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn bức tranh xe điện toàn cầu — và Việt Nam cũng sẽ không nằm ngoài làn sóng đó. Mốc thương mại hóa năm 2027 đang đến rất gần.

Nguồn: Electrek