Pin sodium-ion cho xe điện đạt bước đột phá — sạc đầy trong 11 phút, tầm xa 450 km

Theo Electrek, thế hệ pin xe điện tiếp theo đang đến rất gần — hứa hẹn hiệu suất cao hơn, an toàn hơn và chi phí thấp hơn đáng kể. Sau một bước đột phá mới nhất, pin sodium-ion (natri-ion) dành cho xe điện chở khách đang tiến sát giai đoạn sản xuất hàng loạt.

Nội dung chính

Ngày 25/03/2026, tập đoàn BAIC Group (Trung Quốc) công bố đã hoàn thành mẫu thử nghiệm pin sodium-ion cho xe điện với các thông số ấn tượng:

• Mật độ năng lượng: hơn 170 Wh/kg
• Phạm vi vận hành: 450 km theo chuẩn CLTC
• Tốc độ sạc: sạc đầy chỉ trong 11 phút nhờ công nghệ sạc siêu nhanh 4C
• Biên độ nhiệt hoạt động: từ -40°C đến 60°C
• Khả năng giữ năng lượng ở -20°C: hơn 92%

Đây là những con số đáng chú ý, bởi pin sodium-ion từ lâu vẫn bị xem là "em út" so với pin lithium về mật độ năng lượng. Việc đạt hơn 170 Wh/kg đưa công nghệ này tiến gần hơn bao giờ hết tới pin lithium iron phosphate (LFP) — loại pin phổ biến nhất trên xe điện tầm trung hiện nay.

Trước đó, vào tháng 02/2026, CATL — nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới — cùng hãng xe Changan Automobile đã trình làng Changan Nevo A06, chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới sử dụng pin sodium-ion. Dòng pin mang tên "Naxtra" của CATL đạt mật độ năng lượng lên tới 175 Wh/kg, tương đương pin LFP, với dung lượng pack 45 kWh cho phạm vi khoảng 400 km theo chuẩn CLTC. CATL còn cho biết các phiên bản tương lai sẽ nâng tầm xa lên 500–600 km.

Tại sao sodium-ion lại quan trọng?

Natri (sodium) là nguyên tố phổ biến hơn lithium rất nhiều lần trong tự nhiên — có thể chiết xuất từ muối biển — nên chi phí nguyên liệu thấp hơn đáng kể và ít bị biến động giá như lithium. Đây là lý do khiến các nhà sản xuất lớn của Trung Quốc như CATL và BYD đều đẩy mạnh nghiên cứu pin natri, đặc biệt trong bối cảnh giá lithium từng tăng mạnh trong giai đoạn 2022–2023.

Ngoài ra, pin sodium-ion hoạt động tốt hơn ở nhiệt độ thấp — một hạn chế lớn của pin lithium. Việc giữ được hơn 92% năng lượng ở -20°C là lợi thế rõ ràng cho các vùng khí hậu lạnh.

Về quy mô thị trường, lượng pin sodium-ion xuất xưởng toàn cầu năm 2025 đạt 9 GWh, tăng 150% so với năm 2024. Dự kiến đến năm 2029, con số này sẽ vượt 1.000 GWh — một tốc độ tăng trưởng chóng mặt cho thấy pin natri không còn là công nghệ thử nghiệm mà đang trở thành dòng sản phẩm thương mại thực sự.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Với thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng — dẫn đầu bởi VinFast cùng hệ thống hơn 16.200 trạm sạc trên cả nước — công nghệ pin sodium-ion mở ra nhiều triển vọng đáng kể:

• Giảm giá xe điện: Chi phí pin chiếm khoảng 30–40% giá thành xe điện. Pin natri giá rẻ hơn có thể giúp kéo giá xe điện tầm trung xuống mức dễ tiếp cận hơn với người Việt.
• Sạc siêu nhanh phù hợp hạ tầng: Sạc đầy trong 11 phút nghĩa là thời gian sạc ngang với việc đổ xăng, giải quyết nỗi lo lớn nhất của người dùng Việt khi chuyển sang xe điện. Hệ thống trạm sạc tại Việt Nam đang mở rộng nhanh cũng sẽ được hưởng lợi khi mỗi lượt sạc diễn ra nhanh hơn, phục vụ được nhiều xe hơn.
• Phù hợp khí hậu nhiệt đới: Biên độ hoạt động lên đến 60°C là tin tốt cho điều kiện nắng nóng tại Việt Nam.

Nếu VinFast hoặc các hãng xe phân phối tại Việt Nam áp dụng công nghệ pin natri từ CATL hay các đối tác Trung Quốc, người tiêu dùng Việt có thể sớm được tiếp cận xe điện giá rẻ hơn mà vẫn đảm bảo tầm xa và tốc độ sạc cạnh tranh.

Tổng kết

Pin sodium-ion đang chuyển mình từ phòng thí nghiệm ra thị trường với tốc độ nhanh hơn dự kiến. Khi cả CATL lẫn BAIC đều chứng minh được rằng pin natri có thể đạt tầm xa 400–450 km và sạc siêu nhanh trong hơn 10 phút, ranh giới giữa pin natri và pin lithium ngày càng mờ nhạt — trong khi lợi thế về giá thành và nguồn cung nguyên liệu vẫn thuộc về phe sodium. Đây có thể là chìa khóa để xe điện thực sự phổ cập trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam.

Nguồn: Electrek