Pin bán thể rắn cho xe điện đã vượt ra ngoài ô tô — giờ đây cung cấp năng lượng cho cả xe tải và ô tô bay

Theo Electrek, công nghệ pin bán thể rắn (semi-solid-state battery) — từng được xem là bước đệm trước khi pin thể rắn hoàn chỉnh ra đời — nay đã chứng minh giá trị thực tiễn vượt xa kỳ vọng. Không còn giới hạn ở xe điện chở khách, loại pin này đang nhanh chóng lan sang cả xe tải thương mại và ô tô bay (eVTOL), đánh dấu bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.

MG4 — mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên dùng pin bán thể rắn

Thương hiệu MG thuộc tập đoàn SAIC Motor đã ra mắt mẫu MG4 tại Trung Quốc, trang bị khối pin bán thể rắn lithium-ion gốc mangan dung lượng 53,95 kWh. Xe đạt phạm vi di chuyển 530 km theo chuẩn CLTC với mức giá khởi điểm chỉ khoảng 362 triệu VND (102.800 nhân dân tệ, tương đương 14.500 USD). MG tự hào gọi đây là "mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới" sử dụng công nghệ pin bán thể rắn.

Tại châu Âu, phiên bản MG4 EV Urban sử dụng cùng công nghệ pin dự kiến đạt phạm vi khoảng 400 km theo chuẩn WLTP — một con số ấn tượng cho phân khúc xe điện giá rẻ.

CALB đưa pin bán thể rắn lên xe tải hạng nhẹ

Nhà sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc CALB thông báo đã đạt giai đoạn "sản xuất hàng loạt" pin bán thể rắn dành cho xe thương mại. Hiện tại, CALB đang cung cấp pin cho các mẫu xe tải hạng nhẹ của Chery Automotive. Dòng pin mới sở hữu những thông số đáng chú ý:

• Mật độ năng lượng 400 Wh/kg — cao hơn đáng kể so với pin lithium-ion truyền thống (thường ở mức 250-300 Wh/kg)
• Hỗ trợ sạc nhanh 2C, cho phép sạc từ 30% lên 80% chỉ trong khoảng 15 phút
• Hiệu suất trong thời tiết lạnh vượt trội: tầm hoạt động nhiều hơn 20% so với pin lithium-ion thông thường ở nhiệt độ -25°C
• Đã vượt qua 44 bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt

Với mật độ năng lượng 400 Wh/kg, đây là một bước nhảy vọt giúp xe tải điện có thể đạt phạm vi hoạt động đủ lớn để cạnh tranh với xe chạy dầu diesel trong các tuyến vận tải ngắn và trung bình.

Ô tô bay cũng sử dụng pin bán thể rắn

Không dừng lại ở mặt đất, CALB còn đưa công nghệ pin bán thể rắn lên bầu trời. Dòng pin hình trụ R46 của hãng đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, phục vụ cho các phương tiện bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL). Khách hàng nổi bật bao gồm bộ phận Aridge của XPeng — đơn vị đang phát triển mẫu ô tô bay XPeng AEROHT X3.

Pin R46 sử dụng công nghệ điện phân lai rắn-lỏng (hybrid solid-liquid electrolyte), đạt mật độ năng lượng lên tới 350 Wh/kg — đáp ứng yêu cầu khắt khe về trọng lượng và hiệu suất của ngành hàng không.

Tương lai: pin thể rắn hoàn chỉnh đang đến gần

CALB cũng đang phát triển dòng pin thể rắn hoàn chỉnh (all-solid-state battery) mang tên "WUJIE" với mật độ năng lượng 430 Wh/kg. Dây chuyền sản xuất đã hoàn thành vào tháng 10/2025, cho thấy công nghệ này không còn xa vời.

Về vị thế trên thị trường, CALB hiện đứng thứ 4 toàn cầu về doanh số pin xe điện với 5,3% thị phần, sau CATL (39,2%), BYD (16,4%) và LG Energy Solution (9,2%).

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự phát triển của pin bán thể rắn mang nhiều hàm ý tích cực cho thị trường xe điện Việt Nam. VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — hiện đang sử dụng pin lithium-ion truyền thống từ các nhà cung cấp lớn. Nếu công nghệ pin bán thể rắn tiếp tục giảm giá và được sản xuất đại trà, VinFast hoàn toàn có thể tích hợp vào các dòng xe tương lai, giúp tăng phạm vi hoạt động và giảm thời gian sạc.

Đối với hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam — hiện đã có hơn 16.600 trạm sạc được liệt kê trên TramSac.me — pin sạc nhanh hơn đồng nghĩa với hiệu suất sử dụng trạm sạc cao hơn, giảm thời gian chờ và phục vụ được nhiều xe hơn mỗi ngày. Đặc biệt, nếu xe tải điện trang bị pin bán thể rắn được triển khai tại Việt Nam, nhu cầu về trạm sạc công suất lớn dành cho xe thương mại sẽ tăng đáng kể.

Tổng kết

Pin bán thể rắn đang chứng minh rằng đây không chỉ là công nghệ thử nghiệm trong phòng lab, mà đã sẵn sàng cho thực tế — từ xe hatchback giá rẻ như MG4, đến xe tải vận chuyển hàng hóa, và thậm chí cả ô tô bay. Với mật độ năng lượng cao, khả năng sạc nhanh và hiệu suất tốt trong thời tiết khắc nghiệt, công nghệ này hứa hẹn sẽ định hình lại cuộc đua xe điện trong những năm tới.

Nguồn: Electrek