Paris bắt buộc người đi xe scooter điện phải mặc áo phản quang — vi phạm sẽ bị phạt tiền

Theo Electrek, thủ đô Paris vừa siết chặt các quy định an toàn đối với xe scooter điện (electric scooter), yêu cầu người điều khiển phải đội mũ bảo hiểm và mặc áo phản quang (high-visibility vest) khi di chuyển trên đường phố. Quy định mới này phản ánh mức độ nghiêm trọng ngày càng tăng của các vụ tai nạn liên quan đến phương tiện di chuyển cá nhân chạy điện tại Pháp.

Nội dung chính

Theo quy định mới của Paris, tất cả người sử dụng xe scooter điện, xe điện một bánh (electric unicycle) và hoverboard đều phải trang bị đầy đủ mũ bảo hiểm và áo phản quang khi lưu thông trên đường công cộng. Đáng chú ý, quy định này không áp dụng cho xe đạp trợ lực điện (e-bike) tiêu chuẩn có tốc độ tối đa 25 km/h.

Mức phạt cho các vi phạm được quy định cụ thể như sau:

• Không đội mũ bảo hiểm: phạt 135 euro (khoảng 3,6 triệu VND)
• Không mặc áo phản quang: phạt 35 euro (khoảng 950.000 VND)

Lý do Paris phải mạnh tay đến vậy nằm ở những con số đáng báo động về an toàn giao thông. Dữ liệu an toàn đường bộ của Pháp cho thấy số ca tử vong do tai nạn xe scooter điện đã tăng vọt từ 45 lên 79 người chỉ trong một năm. Riêng tại Paris, khoảng 1.100 vụ tai nạn gây thương tích đã được ghi nhận, tăng 33% so với năm trước đó.

Đây không phải lần đầu tiên Paris có động thái cứng rắn với xe scooter điện. Năm 2023, thành phố đã cấm toàn bộ dịch vụ cho thuê scooter điện sau một cuộc trưng cầu dân ý, mặc dù việc sở hữu cá nhân vẫn được phép. Trước đó, các quy định đã cấm trẻ em dưới 14 tuổi sử dụng scooter điện, không cho phép chở thêm người và giới hạn tốc độ tối đa ở mức 25 km/h.

Dù đã cấm cho thuê, Pháp vẫn là quốc gia có tỷ lệ sở hữu scooter điện cá nhân cao nhất châu Âu, với khoảng 2,5 triệu chiếc được ghi nhận vào năm 2023 và doanh số bán hàng tiếp tục tăng trưởng kể từ đó.

Một điểm đáng suy ngẫm là quy định bắt buộc mặc áo phản quang vô hình trung thừa nhận rằng ô tô mới là mối nguy hiểm chính đối với người đi scooter điện. Tuy nhiên, thay vì siết chặt trách nhiệm của người lái ô tô, gánh nặng an toàn lại được đặt lên vai người đi scooter — một nghịch lý mà nhiều chuyên gia giao thông đô thị đã chỉ ra.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Paris mang đến nhiều bài học giá trị cho Việt Nam — nơi xe máy điện và xe scooter điện đang ngày càng phổ biến, đặc biệt với sự phát triển mạnh mẽ của VinFast cùng các thương hiệu xe điện hai bánh khác.

Tại Việt Nam, quy định về mũ bảo hiểm cho xe máy (bao gồm xe máy điện) đã có từ lâu, nhưng việc thực thi đối với các phương tiện di chuyển cá nhân nhỏ hơn như xe scooter điện, xe điện cân bằng vẫn còn nhiều khoảng trống pháp lý. Với tốc độ đô thị hóa nhanh chóng và mật độ giao thông cao tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, việc học hỏi kinh nghiệm quản lý từ Paris là rất cần thiết.

Song song với đó, hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam cũng đang được đầu tư mạnh mẽ. Bạn đọc có thể tìm hiểu thêm về mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me — nền tảng cung cấp thông tin chi tiết về vị trí và tình trạng các trạm sạc xe điện tại Việt Nam.

Tổng kết

Quyết định của Paris bắt buộc người đi scooter điện mặc áo phản quang và đội mũ bảo hiểm cho thấy xu hướng siết chặt quản lý phương tiện di chuyển cá nhân chạy điện đang lan rộng trên toàn cầu. Với số ca tử vong tăng gần gấp đôi chỉ trong một năm, đây là phản ứng chính sách dễ hiểu. Tuy nhiên, câu hỏi lớn hơn vẫn còn bỏ ngỏ: liệu việc đặt gánh nặng an toàn lên người đi scooter có thực sự giải quyết được gốc rễ vấn đề, hay cần một cách tiếp cận toàn diện hơn — bao gồm cả trách nhiệm của người điều khiển ô tô và quy hoạch hạ tầng giao thông đô thị phù hợp hơn cho các phương tiện vi mô.

Nguồn: Electrek