Opel và Alfa Romeo có thể dùng công nghệ Trung Quốc thay vì Đức hay Ý cho xe điện thế hệ mới

Theo Carscoops, tập đoàn ô tô Stellantis đang trong giai đoạn đàm phán nâng cao với nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Leapmotor nhằm đồng phát triển các mẫu xe điện mới cho hai thương hiệu Opel và Alfa Romeo. Điều đáng chú ý là các mẫu xe này sẽ được xây dựng trên nền tảng công nghệ Trung Quốc, thay vì kỹ thuật truyền thống của Đức hay Ý.

Chi tiết về kế hoạch hợp tác Stellantis – Leapmotor

Cụ thể, mẫu xe Opel mới sẽ sử dụng kiến trúc (architecture) của Leapmotor B10, trong đó Leapmotor chịu trách nhiệm cung cấp các hệ thống cốt lõi, bao gồm linh kiện điện và điện tử. Phần lớn công việc phát triển sẽ diễn ra tại Trung Quốc, còn Opel chủ yếu đảm nhận phần thiết kế ngoại thất. Theo Reuters, thỏa thuận có thể được chốt trong vài tuần tới.

Về mặt sản xuất, Stellantis đặt mục tiêu đưa xe vào dây chuyền từ năm 2028, với sản lượng hàng năm khoảng 50.000 xe. Địa điểm lắp ráp được nhắm đến là nhà máy Stellantis tại Zaragoza, Tây Ban Nha — cũng chính là nơi sẽ lắp ráp mẫu Leapmotor B10 vào cuối năm nay.

Ngoài Opel, các cuộc thảo luận giai đoạn đầu còn cho thấy khả năng mở rộng sang các mẫu xe phân khúc A (cỡ nhỏ) và một biến thể mang thương hiệu Alfa Romeo cũng dựa trên nền tảng B10, có thể được sản xuất tại cùng nhà máy Zaragoza.

Bối cảnh chiến lược của Stellantis

Cần nhớ rằng Stellantis đã mua 20% cổ phần của Leapmotor vào năm 2023 và thành lập liên doanh Leapmotor International để quản lý hoạt động bán hàng và sản xuất của Leapmotor bên ngoài Trung Quốc. Việc tăng cường hợp tác lần này diễn ra trong bối cảnh Stellantis vừa phải ghi nhận khoản xóa sổ (writedown) lên tới 25 tỷ USD liên quan đến mảng xe điện — một con số cho thấy áp lực cắt giảm chi phí đang rất lớn.

Chiến lược sử dụng nền tảng Trung Quốc giúp Stellantis giảm đáng kể chi phí phát triển, đồng thời tận dụng được lợi thế về chuỗi cung ứng pin và linh kiện điện tử mà các hãng xe Trung Quốc đang dẫn đầu. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra câu hỏi về bản sắc thương hiệu — đặc biệt với Alfa Romeo, một cái tên gắn liền với kỹ thuật Ý.

Về phía Leapmotor, hãng xe Trung Quốc thận trọng xác nhận rằng các cuộc đàm phán hợp tác đang diễn ra, nhưng nhấn mạnh họ "không có kế hoạch hợp tác toàn diện ở cấp nền tảng" mà chỉ tập trung vào việc cung cấp linh kiện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Động thái của Stellantis phản ánh xu hướng lớn trên toàn cầu: công nghệ xe điện Trung Quốc đang ngày càng trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống nhờ chi phí thấp và tốc độ phát triển nhanh. Tại Việt Nam, xu hướng này cũng đáng được theo dõi khi thị trường xe điện đang mở rộng nhanh chóng với sự dẫn dắt của VinFast cùng hạ tầng trạm sạc ngày càng phát triển.

Nếu các mẫu xe Opel hoặc Alfa Romeo dựa trên nền tảng Leapmotor được bán tại Đông Nam Á trong tương lai, chúng có thể tạo thêm sự cạnh tranh ở phân khúc xe điện tầm trung — phân khúc mà VinFast đang tích cực khai thác. Đồng thời, việc nhiều hãng xe châu Âu chuyển sang công nghệ Trung Quốc cũng cho thấy cuộc đua về giá thành và hiệu quả sản xuất xe điện đang ngày càng khốc liệt, buộc tất cả các thị trường — kể cả Việt Nam — phải thích nghi nhanh hơn.

Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể theo dõi các trạm sạc phù hợp trên TramSac.me để chuẩn bị cho sự phát triển ngày càng đa dạng của xe điện trong nước.

Tổng kết

Việc Stellantis cân nhắc dùng nền tảng Leapmotor cho Opel và Alfa Romeo là minh chứng rõ nét nhất cho thấy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang thay đổi trọng tâm. Công nghệ xe điện Trung Quốc không còn chỉ dành cho các thương hiệu nội địa — nó đang trở thành xương sống cho cả những cái tên châu Âu lâu đời. Nếu thỏa thuận được chốt, đây sẽ là bước ngoặt lớn trong chiến lược điện hóa của Stellantis và có thể mở ra làn sóng hợp tác tương tự trong toàn ngành.

Nguồn: Carscoops