Người mua xe điện không biến mất — họ chỉ chuyển sang thị trường xe cũ, nơi các hãng xe không mấy mặn mà

Theo Carscoops, dữ liệu thị trường xe điện tại Mỹ trong tháng 2/2026 cho thấy một nghịch lý thú vị: doanh số xe điện mới giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước, nhưng thị trường xe điện đã qua sử dụng lại tăng trưởng mạnh mẽ. Người mua xe điện không hề biến mất — họ chỉ đơn giản là chuyển sang phân khúc xe cũ, nơi giá cả hợp lý hơn nhiều.

Xe điện mới: doanh số sụt giảm, giá vẫn neo cao

Trong tháng 2/2026, thị trường Mỹ tiêu thụ khoảng 69.000 xe điện mới, giảm 27% so với cùng kỳ năm 2025, dù vẫn tăng nhẹ 5,8% so với tháng 1. Xe điện mới chiếm 5,8% tổng doanh số ô tô mới bán ra trong tháng.

Một trong những nguyên nhân chính khiến người tiêu dùng e ngại là mức giá trung bình vẫn ở ngưỡng cao: khoảng 1,38 tỷ VND ($55.300) cho mỗi chiếc xe điện mới. Dù các hãng xe đã tung ra mức ưu đãi trung bình lên tới khoảng 197 triệu VND ($7.870) cho mỗi xe — tương đương 14% giá bán — con số này vẫn chưa đủ để thuyết phục nhiều khách hàng mở hầu bao.

Thị trường xe điện cũ bùng nổ

Trái ngược hoàn toàn với bức tranh ảm đạm của xe mới, thị trường xe điện đã qua sử dụng lại ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng. Khoảng 31.000 xe điện cũ được bán ra trong tháng 2, tăng 29% so với cùng kỳ năm trước và tăng 4,2% so với tháng 1/2026.

Động lực chính đến từ mức giá hấp dẫn: giá trung bình xe điện đã qua sử dụng chỉ dưới 875 triệu VND ($35.000), giảm 8% so với năm trước. Mức giá này khiến xe điện cũ trở nên cạnh tranh trực tiếp với xe xăng — một bước ngoặt mang tính lịch sử đối với thị trường ô tô Mỹ. Lượng tồn kho xe điện cũ hiện ở mức 42 ngày, ngang bằng với xe xăng, cho thấy cung cầu đang dần cân bằng.

Tesla vẫn dẫn đầu nhưng đối thủ đang thu hẹp khoảng cách

Tesla tiếp tục giữ vị trí thống trị với khoảng 38.500 xe bán ra trong tháng 2, nhưng thị phần đã giảm 4% so với tháng trước. Trong khi đó, các đối thủ ghi nhận những bước tiến đáng kể:

• Chevrolet — nhu cầu tăng vọt 70% so với tháng 1, cho thấy dòng xe điện giá phải chăng của hãng đang thu hút người mua
• Hyundai và Toyota — cả hai đều có bước tiến tích cực trên thị trường xe điện
• Ford và Nissan — ngược lại, doanh số cả hai hãng đều sụt giảm

Xu hướng này cho thấy cuộc đua xe điện tại Mỹ ngày càng cạnh tranh hơn, khi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn thay vì chỉ phụ thuộc vào một thương hiệu duy nhất.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng chuyển dịch từ xe điện mới sang xe điện cũ tại Mỹ mang đến nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường Việt Nam. Hiện tại, thị trường xe điện Việt Nam vẫn đang ở giai đoạn đầu, với mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng nhờ sự đầu tư của VinFast và các đối tác.

Khi thế hệ xe điện đầu tiên tại Việt Nam — chủ yếu là các dòng VinFast VF e34, VF 8, VF 9 — bắt đầu được chủ xe bán lại trong vài năm tới, thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Việt Nam cũng sẽ hình thành. Giá xe điện cũ giảm sẽ giúp nhiều người tiêu dùng Việt Nam tiếp cận công nghệ xe điện dễ dàng hơn, đặc biệt khi hạ tầng trạm sạc ngày càng phủ rộng.

Tuy nhiên, một yếu tố quan trọng quyết định giá trị xe điện cũ chính là tình trạng pin — và đây là thách thức mà cả thị trường Mỹ lẫn Việt Nam đều cần giải quyết để tạo niềm tin cho người mua.

Tổng kết

Dữ liệu tháng 2/2026 tại Mỹ cho thấy nhu cầu xe điện không hề suy giảm — nó chỉ đang dịch chuyển sang phân khúc mà các hãng xe ít mặn mà nhất: xe đã qua sử dụng. Khi giá xe điện cũ tiếp tục giảm và tiệm cận xe xăng, đây có thể trở thành kênh phổ cập xe điện hiệu quả nhất, không chỉ tại Mỹ mà còn ở các thị trường mới nổi như Việt Nam. Với lượng tồn kho đang siết lại, giá xe điện cũ có thể sớm ổn định, tạo cơ hội vàng cho những ai muốn sở hữu xe điện với ngân sách hợp lý.

Nguồn: Carscoops