Người đàn ông chi gần 4 tỷ VND mua BYD Yangwang U8 — rồi chứng kiến xe cố lao vào làn ngược chiều

Theo Carscoops, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến mang tên God's Eye của BYD — vốn được quảng bá là tính năng tiêu chuẩn trên toàn bộ dải sản phẩm — đang vấp phải làn sóng phản ánh về các lỗi nghiêm trọng liên quan đến an toàn. Các sự cố bao gồm xe tự tăng tốc không kiểm soát và đánh lái đột ngột, suýt đẩy xe vào làn đường ngược chiều.

Sự cố nghiêm trọng trên chiếc SUV hạng sang giá gần 4 tỷ VND

Một trong những trường hợp đáng chú ý nhất đến từ chủ sở hữu chiếc Yangwang U8 — mẫu SUV hạng sang có giá khoảng 3,9 tỷ VND (160.000 USD). Theo phản ánh, trong một lần di chuyển, chiếc xe đã tự tăng tốc lên tốc độ cao tốc và chệch hướng về phía dải phân cách. Ở một dịp khác, hệ thống thực hiện cú đánh lái đột ngột, suýt gây va chạm trực diện với các phương tiện đi ngược chiều.

Ngoài trường hợp trên, nhiều phản ánh tương tự xuất hiện trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc, mô tả các lỗi như: điều hướng sai, bỏ lỡ lối ra cao tốc, và hành vi đánh lái thiếu nhất quán trên nhiều dòng xe khác nhau của BYD.

Hơn 2,5 triệu xe bị ảnh hưởng — quy mô triển khai chưa từng có

Điểm khác biệt lớn nhất của BYD so với các hãng xe phương Tây là chiến lược triển khai God's Eye như tính năng tiêu chuẩn trên toàn bộ dải sản phẩm — từ xe hatchback giá rẻ đến SUV hạng sang — với hơn 2,5 triệu xe tại Trung Quốc được trang bị.

Trong khi đó, Tesla với Full Self-Driving (FSD), Ford với BlueCruise hay GM với Super Cruise thường chỉ cung cấp hệ thống hỗ trợ lái nâng cao dưới dạng tùy chọn trả phí trên một số mẫu xe nhất định. Cách tiếp cận đại trà của BYD tuy giúp phổ cập công nghệ nhanh hơn, nhưng cũng khiến các lỗi phần mềm bộc lộ với tốc độ và quy mô lớn hơn nhiều.

Thách thức kỹ thuật từ sự thiếu đồng nhất phần cứng

Một vấn đề đáng lo ngại khác là phần cứng cảm biến không đồng nhất giữa các dòng xe. Một số mẫu sử dụng cảm biến lidar, trong khi các mẫu khác dựa hoàn toàn vào hệ thống camera. Sự khác biệt này gây khó khăn đáng kể trong việc khắc phục lỗi và cập nhật phần mềm đồng loạt cho toàn bộ đội xe — một bài toán mà ngay cả Tesla cũng từng gặp khó khi chuyển từ hệ thống radar sang camera thuần túy (vision-only).

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

BYD hiện đã có mặt tại Việt Nam và đang mở rộng mạng lưới phân phối. Dù God's Eye chưa được triển khai rộng rãi trên các mẫu xe bán tại thị trường Việt, câu chuyện này vẫn đặt ra những câu hỏi quan trọng:

• Chất lượng phần mềm hỗ trợ lái là yếu tố sống còn, đặc biệt trong giao thông đô thị phức tạp tại Hà Nội và TP.HCM — nơi xe máy, người đi bộ và các tình huống bất ngờ xuất hiện liên tục.
• Đối với người dùng Việt Nam đang cân nhắc giữa BYD, VinFast và các thương hiệu xe điện khác, sự cố này nhắc nhở rằng công nghệ hỗ trợ lái cần được đánh giá kỹ lưỡng, không chỉ qua quảng cáo.
• Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang phát triển nhanh, nhưng song song với phần cứng, phần mềm an toàn trên xe cũng cần được giám sát chặt chẽ hơn từ phía cơ quan quản lý.

Tổng kết

Sự cố với hệ thống God's Eye của BYD cho thấy một nghịch lý: phổ cập công nghệ quá nhanh mà chưa đủ kiểm chứng có thể phản tác dụng. Trong cuộc đua xe điện toàn cầu, tốc độ triển khai phải đi đôi với độ tin cậy — nhất là khi liên quan trực tiếp đến an toàn tính mạng người dùng. Đây cũng là bài học giá trị cho thị trường Việt Nam khi ngày càng nhiều mẫu xe điện với tính năng tự lái được đưa vào lưu thông.

Nguồn: Carscoops