New Jersey đề xuất luật yêu cầu xe tự lái phải có 3 loại cảm biến — Robotaxi của Tesla bị loại, Waymo không ảnh hưởng

Theo Electrek, các nhà lập pháp tiểu bang New Jersey (Mỹ) đang thúc đẩy một dự luật có thể chặn đứng tham vọng triển khai Robotaxi của Tesla tại bang đông dân nhất nước Mỹ. Dự luật S1677 yêu cầu tất cả xe tự lái thương mại không người lái phải được trang bị camera cùng ít nhất hai loại cảm biến bổ sung — thường là radar và lidar — một tiêu chuẩn mà hệ thống lái tự động chỉ dùng camera của Tesla không thể đáp ứng.

Nội dung chính của dự luật S1677

Dự luật do Thượng nghị sĩ Andrew Zwicker — một nhà vật lý làm việc tại Phòng thí nghiệm Vật lý Plasma Princeton — đề xuất, nhằm thiết lập một chương trình thí điểm kéo dài ba năm để quản lý hoạt động của xe tự lái thương mại hoàn toàn không người lái tại New Jersey.

Theo đó, các nhà vận hành xe tự lái sẽ phải đáp ứng nhiều điều kiện nghiêm ngặt:

• Xe phải được trang bị camera cùng ít nhất hai công nghệ cảm biến bổ sung (thông thường là radar và lidar)
• Hoàn thành tối thiểu 50.000 dặm (khoảng 80.000 km) chạy thử nghiệm có giám sát với tài xế an toàn trên xe trước khi được phép vận hành tự động
• Bắt buộc báo cáo mọi vụ va chạm cho cơ quan quản lý tiểu bang
• Phải được cấp phép chính thức trước khi triển khai thương mại

Đáng chú ý, dự luật còn ưu tiên các phương tiện có vô-lăng và bàn đạp truyền thống — điều này càng bất lợi hơn cho mẫu Cybercab của Tesla vốn được thiết kế không có bộ phận điều khiển thủ công.

Tesla bị ảnh hưởng trực tiếp, Waymo an toàn

Tác động của dự luật này rõ ràng nhất đối với Tesla. CEO Elon Musk từ lâu đã kiên quyết rằng hệ thống lái tự động của Tesla chỉ cần camera là đủ, và việc kết hợp nhiều loại cảm biến sẽ tạo ra dữ liệu mâu thuẫn, thậm chí làm giảm độ an toàn. Tuy nhiên, quan điểm này ngày càng bị thách thức. Một trường hợp được ghi nhận cho thấy hệ thống chỉ dùng camera đã lao thẳng vào một bức tường giả mà các xe trang bị lidar phát hiện và tránh được dễ dàng.

Trong khi đó, Waymo — đối thủ lớn nhất của Tesla trong lĩnh vực xe tự lái — hoàn toàn không bị ảnh hưởng. Công ty con của Alphabet hiện đang vận hành hơn 3.500 xe tự lái không người lái, tất cả đều sử dụng kết hợp camera, radar và lidar (cảm biến quang học phát hiện khoảng cách bằng tia laser). Cấu hình đa cảm biến này hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của dự luật S1677.

Thượng nghị sĩ Zwicker khẳng định: "Đây không phải là chống Tesla. Tôi ủng hộ sự an toàn của người dân New Jersey."

Phản ứng từ phía Tesla

Tesla đã phát động chiến dịch vận động trực tiếp đến các chủ xe, kêu gọi họ gửi email phản đối dự luật. Chiến dịch này tạo ra khoảng 4.000 email phản đối chỉ trong một ngày. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng phản ứng này là quá mức, bởi dự luật chỉ nhắm vào đội xe thương mại tự lái, không ảnh hưởng đến các tính năng hỗ trợ lái xe dành cho người tiêu dùng như Autopilot hay Full Self-Driving (FSD) trên xe Tesla cá nhân.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc tranh luận về tiêu chuẩn an toàn cho xe tự lái tại Mỹ mang đến nhiều bài học cho Việt Nam — nơi thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng với vai trò dẫn dắt của VinFast và hệ thống trạm sạc ngày càng mở rộng.

Việt Nam hiện chưa có khung pháp lý cụ thể cho xe tự lái, nhưng khi công nghệ này dần tiến gần hơn đến thị trường Đông Nam Á, các nhà quản lý sẽ cần cân nhắc mô hình quản lý phù hợp. Câu hỏi về việc nên yêu cầu cấu hình đa cảm biến hay cho phép hệ thống chỉ dùng camera sẽ trở nên quan trọng khi xe tự lái bắt đầu xuất hiện trên đường phố Việt Nam.

Với mật độ giao thông phức tạp đặc trưng của các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM — nơi xe máy, xe đạp và người đi bộ di chuyển đan xen liên tục — việc yêu cầu nhiều loại cảm biến bổ sung có thể là hướng đi hợp lý để đảm bảo an toàn. Trong khi chờ đợi công nghệ xe tự lái, hạ tầng trạm sạc xe điện vẫn là ưu tiên hàng đầu để thúc đẩy quá trình điện hóa giao thông tại Việt Nam.

Tổng kết

Dự luật S1677 của New Jersey đánh dấu một bước đi quan trọng trong việc thiết lập tiêu chuẩn an toàn cho xe tự lái tại Mỹ. Dù được cho là không nhắm riêng vào Tesla, dự luật rõ ràng tạo ra rào cản lớn đối với triết lý "chỉ cần camera" mà Elon Musk theo đuổi. Nếu được thông qua, đây có thể trở thành tiền lệ để các tiểu bang khác áp dụng, buộc Tesla phải xem xét lại chiến lược phần cứng cho Robotaxi nếu muốn mở rộng dịch vụ trên toàn nước Mỹ.

Nguồn: Electrek