NASA giúp Ferrari giải quyết vấn đề gia tốc "gây rối loạn" trên xe điện Luce

Theo Carscoops, Ferrari đã bắt tay với một đối tác bất ngờ — Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ (NASA) — để giải quyết một vấn đề mà ít ai nghĩ đến trên xe điện: gia tốc quá mạnh có thể gây "rối loạn" cho não bộ người lái. Đây là một trong những chi tiết kỹ thuật thú vị nhất được tiết lộ về Ferrari Luce — mẫu xe thuần điện đầu tiên trong lịch sử của "ngựa chồm".

Khi gia tốc tức thì trở thành vấn đề

Một trong những ưu điểm thường được nhắc đến của xe điện là khả năng tăng tốc tức thì nhờ mô-men xoắn (torque) được truyền trực tiếp đến bánh xe ngay khi nhấn chân ga. Tuy nhiên, CEO Ferrari Benedetto Vigna cho rằng điều này không phải lúc nào cũng tốt.

Ông Vigna tiết lộ rằng Ferrari đã hợp tác cùng NASA để "tìm hiểu ngưỡng gia tốc nào bắt đầu gây rối loạn cho con người". Theo ông, một số xe điện hiện nay đẩy gia tốc tuyến tính lên mức quá cao, có thể tác động tiêu cực đến hệ thần kinh của người lái — một vấn đề mà các phi hành gia và phi công chiến đấu từng phải đối mặt, và chính NASA là cơ quan có nhiều dữ liệu nghiên cứu nhất trong lĩnh vực này.

Kết quả của sự hợp tác này được áp dụng trực tiếp vào Ferrari Luce: hệ thống quản lý mô-men xoắn được tinh chỉnh để đảm bảo cảm giác tăng tốc mạnh mẽ, phấn khích — đúng chất Ferrari — nhưng không vượt qua ngưỡng gây khó chịu hay mất phương hướng cho người lái.

Lẫy chuyển số trên xe điện — không phải để phanh tái sinh

Một chi tiết đáng chú ý khác trên Ferrari Luce là việc trang bị lẫy chuyển số (paddle shifters) ngay sau vô-lăng. Khác với nhiều mẫu xe điện sử dụng lẫy để điều chỉnh mức phanh tái sinh (regenerative braking), Ferrari lại dùng chúng để điều chỉnh mức độ đáp ứng mô-men xoắn — mô phỏng cảm giác chuyển số như trên xe sử dụng hộp số truyền thống.

Cách tiếp cận này gợi nhớ đến Hyundai Ioniq 5 N — mẫu xe điện thể thao cũng sử dụng giả lập chuyển số để tăng cảm giác lái. Tuy nhiên, với Ferrari, kỳ vọng về sự tinh tế và chính xác chắc chắn ở một đẳng cấp khác.

Âm thanh thật, không giả tạo

CEO Vigna cũng chia sẻ triết lý của Ferrari về âm thanh xe điện. Thay vì tạo ra âm thanh giả mô phỏng động cơ đốt trong — điều mà một số hãng xe đang làm — Ferrari chọn cách khuếch đại âm thanh thật của mô-tơ điện.

"Mô-tơ điện không hề im lặng, nó có âm thanh riêng", ông Vigna giải thích. Các kỹ sư Ferrari sẽ thu và khuếch đại các tần số thấp tự nhiên từ mô-tơ, tránh sử dụng âm thanh nhân tạo ở tần số cao vì chúng có thể gây khó chịu cho người nghe.

Năm yếu tố tạo nên cảm giác lái Ferrari

Theo ông Vigna, trải nghiệm lái phấn khích trên một chiếc Ferrari được cấu thành từ năm yếu tố chính:

• Gia tốc dọc (longitudinal acceleration) — tăng tốc thẳng
• Gia tốc ngang (lateral acceleration) — khả năng vào cua
• Trải nghiệm phanh
• Cảm giác chuyển số
• Âm thanh

Tất cả năm yếu tố này đều được tích hợp vào quá trình phát triển Ferrari Luce, với mục tiêu đảm bảo mẫu xe điện đầu tiên vẫn mang đúng "chất" Ferrari mà khách hàng kỳ vọng.

Ferrari Luce có tầm hoạt động hơn 500 km và đáng chú ý là không được thiết kế để chạy trên đường đua — một điều khá bất ngờ với thương hiệu nổi tiếng gắn liền với tốc độ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Ferrari Luce chắc chắn nằm ngoài tầm với của đại đa số người dùng Việt Nam về mặt giá cả, câu chuyện hợp tác với NASA để nghiên cứu gia tốc an toàn mang đến một bài học thú vị: xe điện không chỉ cần nhanh, mà cần nhanh một cách thông minh.

Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu thị trường xe điện với các mẫu xe như VF 8, VF 9. Các hãng cũng đang ngày càng chú trọng đến trải nghiệm lái tổng thể, không chỉ đơn thuần là thông số kỹ thuật. Với mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng trên toàn quốc, người dùng xe điện Việt Nam có thể kỳ vọng rằng các công nghệ quản lý gia tốc và cảm giác lái tiên tiến sẽ sớm được phổ biến trên các mẫu xe ở nhiều phân khúc giá khác nhau.

Tổng kết

Ferrari Luce không chỉ là mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari, mà còn là minh chứng cho cách tiếp cận nghiêm túc và khác biệt của hãng xe Ý đối với công nghệ xe điện. Việc hợp tác với NASA để nghiên cứu giới hạn sinh lý của con người khi chịu gia tốc cho thấy Ferrari không đơn thuần muốn tạo ra chiếc xe nhanh nhất, mà là chiếc xe mang đến cảm giác lái tốt nhất — một triết lý mà mọi nhà sản xuất xe điện, dù ở phân khúc nào, đều có thể học hỏi.

Nguồn: Carscoops