Mỹ chính thức hành động cấm túi khí Trung Quốc bất hợp pháp sau 10 người chết — bộ phận cứu mạng biến thành "lựu đạn" trong xe hơi

Theo Carscoops, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa chính thức khởi động quy trình cấm các bộ thổi túi khí (airbag inflator) bất hợp pháp có xuất xứ từ Trung Quốc, sau khi ghi nhận 10 người thiệt mạng và 2 người bị thương nặng. Những bộ phận lẽ ra phải cứu mạng người lái trong tai nạn giao thông lại trở thành "bản án tử" khi phát nổ và bắn các mảnh kim loại lớn vào ngực, cổ, mắt và mặt tài xế.

Chi tiết vụ việc chấn động

Các bộ thổi túi khí gây chết người được sản xuất bởi công ty Jilin Province Detiannuo Safety Technology Co., Ltd (gọi tắt là DTN), có trụ sở tại Trung Quốc. Theo điều tra của NHTSA, những linh kiện này đã được nhập khẩu vào Mỹ bởi các nhà nhập khẩu không xác định, nhiều khả năng là nhập lậu và không qua bất kỳ quy trình kiểm định an toàn nào.

Tổng cộng đã có 12 vụ nổ bộ thổi túi khí được ghi nhận, trong đó 10 vụ gây tử vong. Các xe bị ảnh hưởng bao gồm những mẫu phổ biến như Chevrolet Malibu và Hyundai Sonata. Điểm chung đáng chú ý là phần lớn các xe liên quan đều mang giấy tờ dạng "salvage" hoặc "rebuilt title" — tức là xe đã từng bị tai nạn nặng và được sửa chữa lại, thay vì mua mới từ đại lý chính hãng.

Luật sư Andrew Parker Felix thuộc hãng luật Morgan & Morgan — đơn vị đã đệ 3 vụ kiện liên quan — nhận định:

"Trong mỗi trường hợp chúng tôi xem xét, vụ va chạm lẽ ra hoàn toàn có thể sống sót được. Thay vào đó, bộ thổi túi khí hoạt động như một quả lựu đạn."

Phản ứng từ chính phủ Mỹ

Cuộc điều tra được khởi động từ tháng 10/2025, sau khi các vụ tai nạn chết người liên tiếp xảy ra từ năm 2020 trở đi. NHTSA đã đưa ra kết luận sơ bộ rằng đây là lỗi an toàn nghiêm trọng và khởi động giai đoạn lấy ý kiến công chúng, đồng thời cho phép DTN cơ hội phản bác các cáo buộc.

Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy cũng đã lên tiếng về vụ việc, nhấn mạnh tính cấp bách của lệnh cấm nhằm bảo vệ người tiêu dùng. NHTSA kêu gọi tất cả chủ sở hữu xe đã qua sử dụng — đặc biệt là những xe từng bị tai nạn từ năm 2020 trở đi — hãy kiểm tra xe của mình và báo cáo bất kỳ điều bất thường nào cho văn phòng FBI địa phương.

Bài học cho thị trường Việt Nam

Vụ việc tại Mỹ gióng lên hồi chuông cảnh báo cho thị trường ô tô Việt Nam, nơi xe đã qua sử dụng và phụ tùng không rõ nguồn gốc vẫn được lưu hành rộng rãi. Khi thị trường xe điện Việt Nam phát triển mạnh mẽ với sự dẫn dắt của VinFast cùng các hãng như Hyundai, BYD, việc đảm bảo chất lượng linh kiện an toàn — từ túi khí cho đến hệ thống pin — là vô cùng quan trọng.

Đối với người tiêu dùng Việt Nam, đây là lời nhắc nhở cần mua xe và phụ tùng từ các nguồn chính hãng, uy tín. Đặc biệt khi mua xe đã qua sử dụng, cần kiểm tra kỹ lịch sử xe và tránh các phụ tùng thay thế giá rẻ không rõ xuất xứ. Với xe điện, người dùng có thể tra cứu hệ thống trạm sạc và thông tin hỗ trợ tại TramSac.me để đảm bảo trải nghiệm sử dụng an toàn và thuận tiện.

Tổng kết

Vụ bê bối túi khí DTN cho thấy hậu quả chết người của việc sử dụng linh kiện an toàn kém chất lượng và nhập khẩu bất hợp pháp. Với 10 sinh mạng đã mất, quyết định hành động của NHTSA tuy muộn nhưng là bước đi cần thiết. Đây cũng là bài học đắt giá cho mọi thị trường ô tô trên thế giới, bao gồm Việt Nam: không bao giờ được thỏa hiệp về chất lượng các bộ phận an toàn trên xe, dù là xe xăng hay xe điện.

Nguồn: Carscoops