Mugen nâng cấp Honda Super-One — ngoại hình xe đua nhưng động cơ điện chỉ 94 mã lực

Theo Carscoops, Mugen — hãng độ huyền thoại gắn liền với Honda — vừa trình làng gói nâng cấp đầy ấn tượng cho chiếc xe điện cỡ nhỏ Honda Super-One. Với thiết kế lấy cảm hứng từ huyền thoại City Turbo II thập niên 1980, gói độ của Mugen đẩy phong cách motorsport hoài cổ lên một tầm cao mới. Tuy nhiên, điều thú vị là toàn bộ khối động lực vẫn được giữ nguyên — nghĩa là bên dưới lớp vỏ "xe đua" hung hãn vẫn chỉ là một mô-tơ điện khiêm tốn.

Ngoại thất: phong cách đường đua, chi tiết tinh tế

Gói nâng cấp Mugen mang đến hàng loạt thay đổi về ngoại thất khiến Super-One trông như vừa bước ra từ đường đua. Phần đầu xe được trang bị spoiler cằm màu đen cùng nắp ca-pô có khe thoát gió. Hai bên thân xe nổi bật với vòm bánh mở rộng tích hợp khe thoát khí, ốp gương sợi carbon (carbon fiber), và ván trượt bên sâu hơn bản tiêu chuẩn.

Bộ mâm hợp kim rèn 16 inch thiết kế 5 chấu mang đến vẻ thể thao đậm chất đường đua. Đuôi xe được hoàn thiện với cánh gió trên nóc kích thước lớn và phần cản sau bo góc sắc nét hơn. Tổng thể, Super-One phiên bản Mugen trông như một chiếc xe đua thu nhỏ đậm chất retro.

Nội thất: chất "đua" thấm vào từng chi tiết

Bên trong cabin, Mugen trang bị ghế bán thùng (semi-bucket seat) của Recaro — thương hiệu nổi tiếng trong giới đua xe. Vô-lăng hai chấu mang logo Mugen, kết hợp cùng bệ cửa, tấm ốp bảo vệ cửa và thảm sàn đều được dập nổi thương hiệu Mugen. Gương chiếu hậu được phủ lớp chống nước (hydrophobic), cùng tấm chắn gió cửa sổ — những chi tiết nhỏ nhưng thể hiện sự chăm chút đến từng phần.

Động cơ: "không phải tiêu đề chính"

Đây chính là điểm gây bất ngờ nhất. Dù ngoại hình trông như một chiếc xe đua thực thụ, Honda Super-One phiên bản Mugen vẫn giữ nguyên hệ truyền động gốc với một mô-tơ điện đơn, công suất 94 mã lực (70 kW / 95 PS) khi kích hoạt chế độ Boost Mode. Con số này phù hợp với phân khúc kei car tại Nhật Bản nhưng khó gọi là ấn tượng theo tiêu chuẩn xe hiệu suất cao.

Bù lại, xe được trang bị hệ thống Active Sound Control — mô phỏng âm thanh sang số và tiếng động cơ, mang đến trải nghiệm lái thú vị hơn cho người ngồi sau vô-lăng dù thực tế đang điều khiển một chiếc xe điện.

Hệ thống treo: hợp tác cùng Yamaha

Điểm nhấn về mặt kỹ thuật nằm ở bộ giảm chấn hiệu suất cao Mugen Performance Dampers, được phát triển hợp tác cùng Yamaha. Hệ thống này giúp cải thiện khả năng xử lý và giảm rung động khi vận hành. So với bản tiêu chuẩn N-One e:, Super-One có gầm thấp hơn và khoảng cách giữa hai bánh xe rộng hơn, giúp xe bám đường tốt hơn khi vào cua.

Giá bán và thời điểm ra mắt

Honda Super-One phiên bản Mugen dự kiến ra mắt tại thị trường Nhật Bản vào cuối tháng 5/2026. Sau đó, xe sẽ được phân phối tại Anh, châu Âu, Úc, New Zealand và một số thị trường châu Á. Giá bán chính thức chưa được công bố do các gói nâng cấp vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Honda Super-One chưa có kế hoạch bán chính hãng tại Việt Nam, mẫu xe này mang đến nhiều tín hiệu đáng chú ý. Thứ nhất, xu hướng xe điện cỡ nhỏ dạng kei car đang ngày càng phổ biến tại châu Á — phân khúc rất phù hợp với giao thông đô thị tại Hà Nội và TP.HCM. Thứ hai, việc Honda — thương hiệu có lượng người dùng xe máy khổng lồ tại Việt Nam — đẩy mạnh xe điện cho thấy hãng đang nghiêm túc với chiến lược điện hóa trong khu vực.

Với hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng — hiện đã có hơn 17.100 trạm sạc trên toàn quốc theo dữ liệu từ TramSac.me — những mẫu xe điện cỡ nhỏ, giá phải chăng như Super-One hoàn toàn có tiềm năng tìm được chỗ đứng tại thị trường Việt Nam trong tương lai.

Tổng kết

Honda Super-One phiên bản Mugen là minh chứng cho thấy xe điện không nhất thiết phải nhàm chán. Dù công suất chỉ 94 mã lực, gói nâng cấp của Mugen đã biến chiếc kei car điện này thành một tác phẩm đậm chất cá tính với phong cách đua retro đầy cuốn hút. Đây là hướng đi thú vị khi các hãng độ bắt đầu chứng minh rằng văn hóa xe thể thao hoàn toàn có thể tồn tại trong kỷ nguyên xe điện.

Nguồn: Carscoops