Mitsubishi ASX VR-e — mẫu hatchback điện 400 mã lực do Pininfarina thiết kế, nhưng thực chất không phải xe Mitsubishi

Theo Carscoops, Mitsubishi vừa chính thức hé lộ mẫu ASX VR-e tại thị trường Úc — một chiếc hatchback thuần điện với công suất lên đến 400 mã lực và ngoại hình do hãng thiết kế huyền thoại Pininfarina vẽ nên. Nghe thì rất ấn tượng, nhưng sự thật đằng sau lại khiến nhiều người bất ngờ: đây thực chất là mẫu Foxtron Bria của Đài Loan được "đổi áo" và gắn logo Mitsubishi.

Foxtron Bria "khoác áo" Mitsubishi

Foxtron là liên doanh xe điện của Foxconn — tập đoàn nổi tiếng với việc sản xuất iPhone cho Apple. Mẫu Bria ban đầu được thiết kế bởi Pininfarina, studio thiết kế đến từ Ý từng tạo nên nhiều siêu xe Ferrari huyền thoại. Khi chuyển sang mang tên ASX VR-e, chiếc xe gần như giữ nguyên hoàn toàn thiết kế và thông số kỹ thuật của Bria gốc, chỉ thay đổi huy hiệu thương hiệu và chuyển sang tay lái nghịch (right-hand drive) phù hợp với thị trường Úc.

Về ngoại thất, ASX VR-e sở hữu ngôn ngữ thiết kế hiện đại với dải đèn LED chạy ngang toàn bộ đầu xe, cụm đèn pha đặt phía dưới dải đèn LED, lưới tản nhiệt đen tích hợp vào cản trước và đường dẫn khí động học chạy dọc nắp ca-pô. Nội thất cũng rất khác biệt so với các mẫu Mitsubishi truyền thống, với bảng táp-lô dạng cong, màn hình giải trí dạng nổi và cụm đồng hồ kỹ thuật số đi kèm vô-lăng 4 chấu.

Thông số kỹ thuật đáng chú ý

ASX VR-e sử dụng khối pin lithium sắt phốt phát (LFP - lithium iron phosphate) dung lượng 57,5 kWh — loại pin nổi tiếng với độ bền cao và chi phí thấp hơn so với pin NMC truyền thống. Xe có hai tùy chọn động cơ:

• Phiên bản một động cơ (cầu sau): công suất 229 mã lực
• Phiên bản hai động cơ (dẫn động 4 bánh toàn thời gian): công suất lên đến 400 mã lực

Xe dự kiến được bán tại Úc với 4 cấu hình: LS, Aspire, Exceed và GSR. Thời điểm ra mắt dự kiến trong quý 4 năm 2026. Giá bán chính thức chưa được công bố.

Mitsubishi quay lại cuộc đua xe điện

Ông Shunichi Kihara, Tổng giám đốc Mitsubishi Motors Australia, cho biết: "ASX VR-e đánh dấu một cột mốc quan trọng trong dải sản phẩm Mitsubishi được làm mới, là mẫu xe thuần điện (BEV) đầu tiên kể từ i-MiEV." Ông nhấn mạnh chiếc xe mang đến "sự đổi mới với hệ thống giải trí sống động, thiết kế táo bạo và khả năng vận hành điện xuất sắc."

Đáng chú ý, i-MiEV từng là một trong những mẫu xe điện thương mại đầu tiên trên thế giới khi ra mắt năm 2009, nhưng Mitsubishi sau đó gần như "vắng bóng" khỏi phân khúc xe thuần điện trong nhiều năm. Việc hợp tác với Foxtron/Foxconn cho thấy chiến lược "đi tắt đón đầu" của Mitsubishi — thay vì tự phát triển nền tảng xe điện từ đầu, hãng chọn cách tận dụng sản phẩm sẵn có từ đối tác.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mitsubishi hiện là một trong những thương hiệu ô tô có mặt lâu đời và được tin dùng tại Việt Nam, đặc biệt với các mẫu Xpander và Outlander. Tuy nhiên, trong cuộc đua xe điện, Mitsubishi đang đi sau VinFast — hãng xe Việt đã thiết lập hệ thống trạm sạc rộng khắp trên toàn quốc.

Nếu chiến lược "mượn xe đối tác gắn logo" của Mitsubishi thành công tại Úc, không loại trừ khả năng hãng sẽ áp dụng mô hình tương tự cho các thị trường Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam. Với mức giá dự kiến cạnh tranh nhờ pin LFP giá rẻ và nền tảng sản xuất từ Foxconn, ASX VR-e hoặc một phiên bản tương tự có thể trở thành đối thủ đáng gờm của VinFast VF 6 hay VF 7 trong tương lai. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất vẫn là hạ tầng trạm sạc — yếu tố mà VinFast đang dẫn đầu tại Việt Nam. Bạn có thể tra cứu bản đồ trạm sạc trên TramSac.me để cập nhật tình hình hạ tầng sạc mới nhất.

Tổng kết

Mitsubishi ASX VR-e là minh chứng rõ ràng cho xu hướng "xe điện nhãn trắng" (white-label EV) trong ngành ô tô toàn cầu — nơi các hãng truyền thống hợp tác với nhà sản xuất bên thứ ba để nhanh chóng có sản phẩm điện hóa mà không cần đầu tư hàng tỷ đô phát triển nền tảng riêng. Với thiết kế Pininfarina bắt mắt và công suất lên đến 400 mã lực, chiếc xe không thiếu sức hấp dẫn. Câu hỏi đặt ra là: liệu người tiêu dùng có sẵn sàng mua một chiếc "Mitsubishi" mà thực chất không phải Mitsubishi?

Nguồn: Carscoops