Mercedes G580 EQ bị triệu hồi vì bu-lông bánh xe có thể khiến bánh rời ra — hơn 3.700 chiếc bị ảnh hưởng

Theo Carscoops, Mercedes-Benz vừa phát lệnh triệu hồi hơn 3.700 chiếc G580 EQ Technology tại thị trường Mỹ vì một lỗi tưởng chừng đơn giản nhưng cực kỳ nguy hiểm: bu-lông bánh xe (wheel bolt) không được thiết kế để chịu tải trọng của phiên bản chạy điện. Nếu không được khắc phục, bánh xe có thể bị lỏng và rời ra trong quá trình vận hành.

Chi tiết đợt triệu hồi

Đợt triệu hồi ảnh hưởng đến 3.734 chiếc Mercedes-Benz G580 EQ Technology được sản xuất từ ngày 26/02/2024 đến 19/08/2025. Đây là mẫu SUV điện hạng sang có giá khởi điểm khoảng 4,1 tỷ VND ($164.550) tại thị trường Mỹ.

Nguyên nhân gốc rễ của vấn đề nằm ở việc Mercedes đã sử dụng cùng loại bu-lông bánh xe vốn được thiết kế cho phiên bản G-Class chạy xăng — vốn nhẹ hơn đáng kể so với bản chạy điện. Trọng lượng lớn hơn cùng mô-men xoắn cao hơn của G580 EQ đã vượt quá thông số kỹ thuật mà các bu-lông này được thiết kế để chịu đựng.

Trong quá trình thử nghiệm độ bền, các kỹ sư Mercedes phát hiện bu-lông bánh xe bị lỏng dù đã đáp ứng các yêu cầu cơ bản ban đầu. Điều này thúc đẩy hãng điều tra sâu hơn về cách trọng lượng lớn của xe và điều kiện lái khắc nghiệt có thể dần làm suy yếu kết nối giữa bánh xe và moay-ơ.

Theo thông báo từ Mercedes gửi tới Cục An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA), bánh xe có khả năng bị lỏng cao nhất trong trường hợp "các thao tác lái xe cực đoan kết hợp với nhiều lần tháo lắp bánh xe trong suốt vòng đời sử dụng", vì sự kết hợp này làm tăng mức mài mòn trên các bề mặt tiếp xúc.

Giải pháp khắc phục

Bắt đầu từ ngày 22/05/2026, Mercedes sẽ thông báo đến chủ xe bị ảnh hưởng để đưa xe đến đại lý thay thế bu-lông miễn phí. Kỹ thuật viên sẽ lắp đặt loại bu-lông hai mảnh có vòng cổ (two-piece collared lug bolt) được thiết kế lại, giúp duy trì ma sát ổn định tại các bề mặt tiếp xúc và giảm mài mòn trong quá trình siết chặt.

Đáng chú ý, các xe G580 EQ sản xuất từ ngày 26/08/2025 trở đi đã được trang bị loại bu-lông mới ngay từ nhà máy, nên không bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này.

G580 EQ — mẫu xe chưa đạt kỳ vọng

Đợt triệu hồi này đến vào thời điểm không mấy thuận lợi cho G580 EQ. Trước đó, chính lãnh đạo Mercedes đã thừa nhận doanh số mẫu xe này tại Mỹ là "thất bại hoàn toàn", buộc hãng phải đưa ra các chương trình giảm giá đáng kể để kích cầu. Với mức giá hơn 4 tỷ VND, G580 EQ rõ ràng vẫn là sản phẩm dành cho nhóm khách hàng rất hẹp, và sự cố triệu hồi lần này có thể ảnh hưởng thêm đến niềm tin của người tiêu dùng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Mercedes G580 EQ chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam, đợt triệu hồi này mang đến bài học quan trọng cho ngành công nghiệp xe điện nói chung. Xe điện thường nặng hơn đáng kể so với xe xăng cùng phân khúc do trọng lượng của pin — điều này đặt ra yêu cầu cao hơn cho toàn bộ hệ thống khung gầm, phanh, lốp và cả những chi tiết nhỏ như bu-lông bánh xe.

Tại Việt Nam, thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng với hệ thống trạm sạc ngày càng mở rộng. Các hãng xe như VinFast cũng cần lưu ý bài học từ Mercedes: khi chuyển đổi từ nền tảng xe xăng sang xe điện, mọi linh kiện — dù nhỏ nhất — đều cần được đánh giá lại để phù hợp với đặc thù trọng lượng và hiệu suất của xe điện.

Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể theo dõi các thông tin triệu hồi và cập nhật mới nhất về hạ tầng sạc tại TramSac.me.

Tổng kết

Đợt triệu hồi G580 EQ là lời nhắc nhở rằng ngay cả những thương hiệu cao cấp nhất cũng có thể mắc sai lầm cơ bản khi chuyển đổi sang xe điện. Một chiếc bu-lông sai quy cách trên chiếc xe giá hơn 4 tỷ VND là điều không chủ xe nào muốn nghe, nhưng ít nhất Mercedes đã phát hiện và xử lý trước khi có tai nạn nghiêm trọng xảy ra. Vụ việc cũng cho thấy quá trình điện hóa không chỉ là thay động cơ và lắp pin — mà đòi hỏi tư duy thiết kế lại toàn diện từ gốc.

Nguồn: Carscoops