Mercedes C-Class thuần điện chỉ có bản sedan — lần đầu tiên sau 30 năm không có wagon vì "chẳng ai mua"

Theo Carscoops, Mercedes-Benz vừa xác nhận rằng mẫu C-Class thuần điện sắp ra mắt sẽ chỉ có duy nhất phiên bản sedan — đánh dấu lần đầu tiên trong 30 năm dòng xe này không được cung cấp biến thể wagon (xe thể thao đa dụng dạng estate). Quyết định này phản ánh thực tế khắc nghiệt của thị trường xe điện toàn cầu, nơi sở thích của người tiêu dùng quyết định tất cả.

Nội dung chính

Nhà thiết kế Robert Lesnik của Mercedes đã giải thích thẳng thắn lý do đằng sau quyết định này: "Chẳng ai mua chúng cả. Chúng tôi có ba khu vực thị trường chính. Người Mỹ không mua wagon. Người Trung Quốc không hiểu wagon là gì và cũng không mua. Còn tại châu Âu, mức giá khiến wagon trở nên quá đắt đỏ với đa số người dùng."

Dù bản thân Lesnik là người yêu thích wagon — chiếc xe đầu tiên của ông là một chiếc Alfa Romeo 156 Sportwagon — ông thừa nhận rằng "thực tế khác xa so với mong muốn của những người đam mê xe." Đây là quyết định dựa hoàn toàn trên số liệu kinh doanh chứ không phải cảm xúc.

Truyền thống C-Class Estate bắt đầu từ đầu thập niên 1990 và kéo dài suốt nhiều thế hệ. Việc khai tử phiên bản này ở thế hệ điện cho thấy sự chuyển đổi sang xe điện cũng đồng thời là cơ hội để các hãng xe "dọn dẹp" danh mục sản phẩm.

Thông số kỹ thuật ấn tượng của C 400 4Matic điện

Mẫu C-Class thuần điện mang tên C 400 4Matic sở hữu những thông số đáng chú ý:

• Công suất 482 mã lực từ hệ thống hai mô-tơ điện
• Tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,9 giây
• Phạm vi hoạt động lên đến 761 km theo chuẩn WLTP
• Pin dung lượng 94 kWh
• Sạc nhanh 10 phút có thể phục hồi tới 325 km quãng đường

Về nội thất, xe có tùy chọn màn hình MBUX Hyperscreen kích thước 39,1 inch và trần toàn cảnh tích hợp 162 điểm sáng LED mô phỏng bầu trời sao — một chi tiết thường chỉ thấy trên dòng S-Class.

Giá bán và thời điểm ra mắt

Mercedes dự kiến bán C-Class điện tại thị trường Mỹ với mức giá từ khoảng 1,4 đến 1,5 tỷ VND ($55.000–$60.000), thời điểm ra mắt trong nửa đầu năm 2027.

Thay vì wagon, Mercedes sẽ dùng mẫu SUV điện GLC để đáp ứng nhu cầu gia đình. Trong khi đó, đối thủ BMW đang đi ngược xu hướng — hãng này đã hé lộ mẫu i3 wagon cho châu Âu và có thể mang M3 Touring thế hệ mới sang Mỹ, tận dụng thành công bất ngờ của M5 Touring tại thị trường này.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, phân khúc sedan hạng sang vẫn luôn chiếm ưu thế so với wagon — vốn gần như không có mặt trong danh mục chính hãng. Quyết định của Mercedes hoàn toàn phù hợp với thị hiếu người Việt, nơi sedan và SUV là hai lựa chọn phổ biến nhất.

Với tầm hoạt động 761 km và khả năng sạc siêu nhanh, C-Class điện có tiềm năng cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe điện đang bán tại Việt Nam nếu được Mercedes-Benz Vietnam đưa về phân phối chính hãng. Hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho các mẫu xe điện hạng sang gia nhập thị trường.

Tuy nhiên, mức giá dự kiến 1,4–1,5 tỷ VND tại Mỹ đồng nghĩa giá bán tại Việt Nam (nếu có) sẽ cao hơn đáng kể do thuế và phí, có thể lên tới 2,5–3 tỷ VND — đặt nó vào phân khúc cạnh tranh với VinFast VF 9 và các mẫu EV cao cấp khác.

Tổng kết

Quyết định khai tử C-Class wagon ở thế hệ điện cho thấy các hãng xe đang ngày càng thực dụng hơn trong chiến lược sản phẩm EV. Thay vì cố phục vụ mọi phân khúc, Mercedes chọn tập trung nguồn lực vào những dạng thân xe bán chạy nhất — sedan và SUV. Đây là bài học về việc lắng nghe thị trường thay vì bám víu truyền thống, đặc biệt trong giai đoạn chuyển đổi tốn kém sang nền tảng thuần điện.

Nguồn: Carscoops