Mercedes-Benz Trucks mở đặt hàng xe tải xây dựng chạy điện eArocs 400 — pin 414 kWh, sạc nhanh 400 kW, sản xuất từ quý III/2026

Theo ChargedEVs, Mercedes-Benz Trucks vừa chính thức mở đặt hàng mẫu xe tải xây dựng chạy hoàn toàn bằng điện mang tên eArocs 400 từ tháng 4/2026. Đây là bước mở rộng quan trọng trong danh mục xe điện hạng nặng của hãng xe thương mại Đức, đưa công nghệ không phát thải vào phân khúc xe tải xây dựng — một lĩnh vực vốn được xem là khó điện hóa nhất.

Thông số kỹ thuật nổi bật của eArocs 400

eArocs 400 được trang bị hai cụm pin lithium iron phosphate (LFP), mỗi cụm có dung lượng 207 kWh, tổng cộng 414 kWh. Xe sử dụng kiến trúc điện áp cao 800V — tương đương tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe điện hiện đại nhất hiện nay — cho phép sạc nhanh lên đến 400 kW thông qua cổng chuẩn CCS2. Đặc biệt, cổng sạc được bố trí ở cả hai bên thân xe, giúp linh hoạt trong quá trình vận hành tại công trường.

Về khả năng vận hành, eArocs 400 có công suất liên tục 380 kW và công suất đỉnh 450 kW, kết hợp với hộp số tích hợp 3 cấp (integrated 3-speed transmission). Xe có hai phiên bản với tổng trọng lượng lần lượt là 37 tấn và 44 tấn, cấu hình trục 8×4/4 cùng bốn tùy chọn chiều dài cơ sở. Thiết kế này phù hợp với nhiều ứng dụng xây dựng, bao gồm xe ben tự đổ và xe trộn bê tông.

Theo Mercedes-Benz Trucks, eArocs 400 có khả năng hoàn thành trọn một ngày làm việc mà không cần sạc giữa chừng trong nhiều trường hợp sử dụng thực tế — đây là yếu tố then chốt để thuyết phục các nhà thầu xây dựng chuyển sang xe điện.

Lịch trình sản xuất và thị trường

eArocs 400 sẽ bắt đầu được sản xuất từ quý III/2026 tại nhà máy Mercedes-Benz ở Wörth am Rhein, Đức. Phần tích hợp hệ truyền động điện do Paul Group (Vilshofen an der Donau) đảm nhận. Xe được bán tại 13 thị trường thuộc Liên minh châu Âu trong giai đoạn đầu.

Bà Stina Fagerman, Giám đốc Marketing, Bán hàng và Dịch vụ tại Mercedes-Benz Trucks, cho biết: "eArocs 400 chạy điện mới kết hợp sự chắc chắn cần thiết với hệ truyền động điện hiệu quả, đáp ứng các trường hợp sử dụng chính trong xây dựng gần đường."

Mẫu xe này kế thừa nhiều linh kiện chủ chốt từ danh mục eActros thế hệ thứ hai của Mercedes-Benz, cho thấy chiến lược dùng chung nền tảng để giảm chi phí phát triển và đẩy nhanh tiến độ điện hóa dòng xe thương mại.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, quá trình điện hóa phương tiện đang tập trung chủ yếu vào xe du lịch và xe máy điện, với VinFast dẫn đầu cùng hệ thống trạm sạc V-Green ngày càng mở rộng. Tuy nhiên, phân khúc xe tải hạng nặng chạy điện vẫn gần như còn bỏ ngỏ.

Việc Mercedes-Benz Trucks ra mắt eArocs 400 là tín hiệu cho thấy xu hướng điện hóa xe xây dựng đang tiến rất nhanh tại châu Âu. Với các quy định về phát thải ngày càng nghiêm ngặt hơn tại Việt Nam và cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, xe tải điện hạng nặng chắc chắn sẽ trở thành chủ đề được quan tâm trong tương lai gần.

Hiện tại, hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam chưa đáp ứng được nhu cầu sạc công suất cao cho xe thương mại. Tuy nhiên, với hơn 16.800 trạm sạc đã được cập nhật trên TramSac.me, hệ sinh thái sạc đang phát triển nhanh chóng và sẽ dần mở rộng sang phân khúc xe thương mại trong thời gian tới. Bạn đọc có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc tại danh sách trạm sạc TramSac.me.

Tổng kết

eArocs 400 đánh dấu bước tiến quan trọng của Mercedes-Benz Trucks trong việc đưa xe điện vào ngành xây dựng — một lĩnh vực vốn phụ thuộc nặng nề vào động cơ diesel. Với pin LFP dung lượng lớn 414 kWh, kiến trúc 800V, sạc nhanh 400 kW và khả năng làm việc cả ngày không cần sạc giữa chừng, mẫu xe này cho thấy công nghệ xe điện hạng nặng đã sẵn sàng cho thực tế vận hành. Dù chưa có mặt tại Việt Nam, đây là xu hướng tất yếu mà ngành vận tải và xây dựng Việt Nam cần theo dõi sát.

Nguồn: ChargedEVs