Mercedes-Benz EQS 2026 lột xác toàn diện — tầm vận hành 926 km, sạc nhanh 350 kW và vô-lăng yoke gây tranh cãi

Theo Carscoops, Mercedes-Benz vừa chính thức trình làng phiên bản nâng cấp giữa vòng đời lần thứ hai cho mẫu sedan điện đầu bảng EQS — một bước đi quyết liệt nhằm vực dậy doanh số cho chiếc xe từng được kỳ vọng là "S-Class của kỷ nguyên điện" nhưng chưa đạt được thành công thương mại như mong đợi.

Nâng cấp pin và tầm vận hành ấn tượng

Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở khối pin. Hầu hết các phiên bản EQS giờ đây được trang bị bộ pin dung lượng 122 kWh, trong khi bản tiêu chuẩn EQS 400 sử dụng pin 112 kWh. Nhờ đó, phiên bản EQS 450+ đạt tầm vận hành lên tới 926 km theo chuẩn WLTP — một con số khiến nhiều đối thủ phải dè chừng, với mức tiêu thụ năng lượng chỉ từ 15,4 đến 19,3 kWh/100 km.

Toàn bộ dải sản phẩm EQS mới bao gồm bốn phiên bản:

• EQS 400: 362 mã lực (270 kW)
• EQS 450+: pin 122 kWh, tầm vận hành dài nhất dòng
• EQS 500 4Matic: 469 mã lực (350 kW), dẫn động bốn bánh
• EQS 580 4Matic: 577 mã lực (430 kW), mô-men xoắn 800 Nm

Trừ bản EQS 400, tất cả các phiên bản đều sử dụng kiến trúc điện áp 800V kết hợp hộp số hai cấp giúp tối ưu khả năng tăng tốc lẫn hiệu suất chạy cao tốc.

Sạc nhanh 350 kW — chỉ 10 phút cho 320 km

Mercedes nâng công suất sạc DC tối đa lên 350 kW. Nhờ phần mềm độc quyền "chia ảo" khối pin thành hai phần, mỗi phần sạc ở mức 400V với công suất tối đa 175 kW, xe có thể nạp thêm khoảng 320 km chỉ trong 10 phút. Đây là bước tiến đáng kể so với phiên bản trước đó và đưa EQS vào nhóm xe điện sạc nhanh nhất thế giới hiện nay.

Vô-lăng yoke và hệ thống lái steer-by-wire

Điểm gây chú ý — và cả tranh cãi — nhất của bản nâng cấp là tùy chọn vô-lăng yoke (vô-lăng hình chữ U) đi kèm hệ thống lái steer-by-wire (lái điện tử không kết nối cơ học trực tiếp). Hệ thống này có tỷ số lái 4:1 ở tốc độ thấp, giúp người lái không cần xoay tay liên tục khi vào cua hay đỗ xe.

Tuy nhiên, Mercedes cũng hiểu rằng không phải ai cũng sẵn sàng từ bỏ vô-lăng truyền thống. Vì vậy, khách hàng hoàn toàn có thể chọn vô-lăng tròn tiêu chuẩn kết hợp hệ thống lái điện cơ (electro-mechanical steering) — một bước đi khôn ngoan để tránh lặp lại sai lầm của Tesla khi ép buộc yoke lên Model S/X.

Thiết kế ngoại thất và công nghệ nội thất

Về ngoại thất, EQS mới có lưới tản nhiệt tối màu được trang trí bằng hàng chục ngôi sao ba cánh đặc trưng, cùng đèn chạy ban ngày hình ngôi sao hoàn toàn mới. Nội thất vẫn giữ màn hình khổng lồ Hyperscreen nhưng nay chạy trên hệ điều hành MB.OS thế hệ mới, đi kèm trợ lý ảo MBUX Virtual Assistant và màn hình giải trí 13,1 inch cho hàng ghế sau.

Giá bán tại châu Âu

Mercedes đã công bố giá bán EQS tại thị trường châu Âu:

• EQS 400: khoảng 2,73 tỷ VND (€94.403)
• EQS 450+: khoảng 3,14 tỷ VND (€108.635)
• EQS 500 4Matic: khoảng 3,57 tỷ VND (€123.285)
• EQS 580 4Matic: khoảng 3,90 tỷ VND (€134.732)

Giá bán tại thị trường Mỹ chưa được công bố.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Mercedes EQS khó có thể về Việt Nam trong tương lai gần do mức giá quá cao và thiếu hạ tầng trạm sạc phù hợp cho xe ngoài hệ sinh thái VinFast, những công nghệ trên EQS vẫn mang ý nghĩa tham chiếu quan trọng. Kiến trúc 800V và sạc nhanh 350 kW đang dần trở thành tiêu chuẩn mới của xe điện hạng sang toàn cầu — một xu hướng mà VinFast cũng đang hướng tới với các mẫu xe thế hệ mới.

Tại Việt Nam, mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng. Người dùng có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Với tầm vận hành gần 1.000 km, sạc siêu nhanh 350 kW và hệ thống lái steer-by-wire tiên tiến, Mercedes-Benz EQS 2026 cho thấy hãng xe Đức không chấp nhận đầu hàng trong cuộc đua xe điện hạng sang. Việc cung cấp cả vô-lăng yoke lẫn vô-lăng truyền thống là cách tiếp cận thực dụng, tôn trọng sự lựa chọn của khách hàng — điều mà không phải hãng xe nào cũng làm được.

Nguồn: Carscoops