Mercedes-AMG chế tạo sedan điện gầm rú và sang số như xe V8 — nhưng không hề có động cơ đốt trong

Theo Carscoops, Mercedes-AMG vừa hé lộ mẫu GT 4-Door Coupe chạy điện hoàn toàn — chiếc sedan hiệu suất cao không còn động cơ V8 truyền thống nhưng vẫn có thể gầm rú, lên vòng tua và sang số y hệt một chiếc xe xăng thứ thiệt. Đây là nỗ lực táo bạo của AMG nhằm chứng minh rằng xe điện không nhất thiết phải "nhạt nhẽo" trong mắt những tín đồ tốc độ.

Ba mô-tơ axial-flux cho công suất khủng 1.341 mã lực

GT 4-Door Coupe điện là mẫu xe sản xuất đầu tiên được xây dựng trên nền tảng AMG.EA — kiến trúc dành riêng cho xe điện hiệu suất cao của Mercedes-AMG. Xe được trang bị ba mô-tơ điện dạng từ thông trục (axial-flux), cho ra công suất tối đa lên tới 1.341 mã lực (1.000 kW / 1.360 PS).

Hệ thống treo khí nén có khả năng điều chỉnh độ cao đi kèm chống lật bán chủ động (semi-active roll stabilization). Phanh sử dụng kết hợp đĩa phanh carbon-ceramic và thép, cùng bộ giảm chấn có thể tùy chỉnh theo nhiều chế độ lái khác nhau.

Âm thanh V8 giả lập — "linh hồn" của chiếc xe điện

Điểm gây chú ý nhất trên mẫu xe này chính là hệ thống âm thanh tổng hợp kỹ thuật số (synthetic sound system) mô phỏng tiếng gầm của động cơ V8 truyền thống. Khi chuyển sang chế độ Sport+, hệ thống sẽ phát âm thanh qua các loa ngoài — tương tự thiết kế 8 loa trên mẫu concept GT XX trước đó.

Không chỉ dừng ở âm thanh, AMG còn trang bị đồng hồ vòng tua số hóa hiển thị trên màn hình và lẫy chuyển số (paddle shifters) phía sau vô-lăng — tái hiện cảm giác sang số của hộp số truyền thống dù xe điện vốn không cần hộp số nhiều cấp. Mục đích rõ ràng: khiến người lái quên đi rằng mình đang cầm lái một chiếc xe không phát thải.

Ba núm xoay — toàn quyền kiểm soát trải nghiệm lái

Trên cụm điều khiển trung tâm, AMG bố trí ba núm xoay vật lý cho phép người lái tinh chỉnh:

• Phản hồi ga (Throttle Response): Điều chỉnh mức độ nhạy của chân ga từ êm ái đến bốc lửa
• Độ linh hoạt (Agility): Thay đổi đặc tính xử lý của xe
• Độ bám (Traction): Từ xoay bánh tối đa để drift cho đến bám đường tối đa để kiểm soát

Hệ thống phân phối mô-men xoắn chủ động (torque vectoring) tiên tiến cho phép xe thực hiện các pha drift ngoạn mục — điều mà AMG đã phô diễn trong video thử nghiệm mùa đông tại Lapland, Phần Lan, với sự tham gia của nam diễn viên Hollywood Gabriel Macht (đại sứ thương hiệu AMG từ giữa năm 2025).

Đối thủ trực tiếp: Porsche Taycan

Nếu thế hệ GT 4-Door Coupe chạy xăng trước đây cạnh tranh trực tiếp với Porsche Panamera, thì phiên bản thuần điện này chuyển hướng sang đối đầu với Porsche Taycan — mẫu sedan điện hiệu suất cao đang thống trị phân khúc. Với công suất vượt trội 1.341 mã lực, AMG rõ ràng muốn chiếm ngôi vương trong cuộc đua sedan điện hạng sang.

Mercedes chưa công bố giá bán, dung lượng pin, tầm hoạt động cũng như thời điểm giao xe cụ thể. Tuy nhiên, khoang lái nhiều màn hình của xe đã được hé lộ trước công chúng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe thuần điện nhiều khả năng sẽ có mức giá rất cao khi về Việt Nam (các phiên bản AMG hiện tại đã có giá từ hàng chục tỷ đồng), mẫu xe này vẫn mang ý nghĩa quan trọng về mặt xu hướng. Việc một thương hiệu hiệu suất cao hàng đầu như AMG "all-in" vào xe điện cho thấy kỷ nguyên động cơ đốt trong đang thực sự khép lại — kể cả ở phân khúc siêu sang.

Tại Việt Nam, hệ thống trạm sạc xe điện đang được mở rộng nhanh chóng với VinFast dẫn đầu. Khi hạ tầng sạc ngày càng hoàn thiện, việc các mẫu xe điện hiệu suất cao từ Mercedes, Porsche hay BMW có mặt tại thị trường nội địa chỉ còn là vấn đề thời gian. Người dùng có thể theo dõi bản đồ trạm sạc trên TramSac.me để cập nhật tình hình hạ tầng sạc mới nhất.

Tổng kết

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe thuần điện là minh chứng rằng xe điện hiệu suất cao không cần phải đánh đổi cảm xúc lái. Với 1.341 mã lực từ ba mô-tơ axial-flux, âm thanh V8 giả lập sống động và hệ thống điều khiển cho phép tùy biến sâu, AMG đang cố gắng biến những fan cứng của động cơ đốt trong thành tín đồ xe điện — theo cách mà chính họ không ngờ tới.

Nguồn: Carscoops