Malaysia vươn lên thành trung tâm sản xuất xe điện mới của Đông Nam Á — XPENG, BYD, Leapmotor đổ bộ

Theo CleanTechnica, Malaysia đang nhanh chóng khẳng định vị thế trung tâm sản xuất xe điện (EV) của khu vực Đông Nam Á. Bước tiến mới nhất đến từ việc chiếc XPENG G6 lắp ráp nội địa đầu tiên chính thức xuất xưởng tại nhà máy của EP Manufacturing Berhad (EPMB) ở Melaka vào tháng 6/2026 — chỉ chưa đầy 6 tháng sau khi hai bên ký thỏa thuận hợp tác sản xuất.

XPENG chọn Malaysia làm cứ điểm lắp ráp chiến lược

Thỏa thuận giữa XPENG và EPMB hiện bao gồm hai mẫu xe: SUV điện G6 và MPV cao cấp X9, theo hình thức lắp ráp từ linh kiện nhập khẩu hoàn toàn — hay còn gọi là CKD (Completely Knocked Down). Đáng chú ý, EPMB còn nắm quyền ưu tiên lắp ráp thêm ba mẫu xe XPENG trong tương lai.

Bản thân XPENG cũng mô tả Malaysia là "một trong những địa điểm lắp ráp chiến lược ở nước ngoài" của hãng. Hiện tại, XPENG đang sản xuất xe tại Trung Quốc, Indonesia và Áo (thông qua đối tác Magna Steyr).

Mẫu XPENG G6 lắp ráp tại Malaysia sở hữu kiến trúc điện 800 volt SEPA 2.0, hỗ trợ sạc nhanh DC siêu tốc, cùng các công nghệ phần mềm tiên tiến và hệ thống hỗ trợ lái thông minh.

Hàng loạt hãng xe điện Trung Quốc đổ bộ Malaysia

XPENG không phải cái tên duy nhất đặt cược vào Malaysia. Hàng loạt nhà sản xuất xe điện lớn đã và đang thiết lập hoạt động sản xuất tại quốc gia này:

• Leapmotor đã chọn Malaysia làm cơ sở sản xuất cho thị trường ASEAN, thông qua đối tác Stellantis tại Gurun, bang Kedah.
• MG đang lắp ráp nội địa mẫu SUV điện S5 EV cũng thông qua EPMB tại Melaka.
• Great Wall Motor đã hợp tác với EPMB để lắp ráp các dòng xe điện hóa.
• BYD đã công bố kế hoạch thiết lập hoạt động sản xuất tại Malaysia.
• Proton — thương hiệu ô tô quốc gia Malaysia — đang chuẩn bị ra mắt mẫu e.MAS 7 dựa trên công nghệ từ đối tác Geely (Trung Quốc).

Vì sao Malaysia hấp dẫn các nhà sản xuất xe điện?

Malaysia sở hữu nhiều lợi thế cạnh tranh quan trọng: hàng thập kỷ kinh nghiệm sản xuất ô tô với Proton và Perodua, hệ thống nhà cung ứng linh kiện hoàn thiện, hạ tầng công nghiệp hiện đại, và đặc biệt là khả năng sản xuất xe tay lái nghịch (right-hand drive) — phù hợp với nhiều thị trường lớn trong khu vực như Thái Lan, Indonesia và Nhật Bản. Chính phủ Malaysia cũng đang tích cực ban hành các chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư vào lĩnh vực xe điện.

Song song với sản xuất, hạ tầng sạc xe điện tại Malaysia cũng đang được mở rộng mạnh mẽ. Tòa nhà Merdeka 118 tại Kuala Lumpur vừa khai trương trạm sạc AC lớn nhất Malaysia với 32 vị trí sạc. Mạng lưới sạc trên các tuyến cao tốc cũng đang được phát triển bởi các nhà vận hành như chargEV, Gentari và JomCharge.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự trỗi dậy của Malaysia như một trung tâm sản xuất xe điện đặt ra cả cơ hội lẫn thách thức cho Việt Nam. Với hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng và VinFast đã khẳng định vị thế nhà sản xuất xe điện hàng đầu trong nước, Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng cạnh tranh trong cuộc đua thu hút đầu tư sản xuất xe điện tại Đông Nam Á.

Tuy nhiên, việc nhiều hãng xe Trung Quốc chọn Malaysia thay vì Việt Nam cho thấy cần có thêm các chính sách ưu đãi cụ thể và quyết liệt hơn. Đồng thời, nếu các mẫu xe như XPENG G6 hay Leapmotor B03X được lắp ráp tại Malaysia với chi phí cạnh tranh, người tiêu dùng Việt Nam có thể sớm tiếp cận thêm nhiều lựa chọn xe điện giá hợp lý — đi kèm nhu cầu mở rộng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc.

Tổng kết

Malaysia đang tận dụng hiệu quả nền tảng công nghiệp ô tô sẵn có và chính sách hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ để trở thành điểm đến hàng đầu cho sản xuất xe điện tại Đông Nam Á. Với sự hiện diện của XPENG, BYD, Leapmotor, MG và Great Wall Motor, quốc gia này đang định hình lại bản đồ sản xuất xe điện trong khu vực. Đây là tín hiệu cho thấy cuộc đua xe điện tại ASEAN ngày càng nóng — và các quốc gia, bao gồm Việt Nam, cần hành động nhanh hơn để không bị bỏ lại phía sau.

Nguồn: CleanTechnica