Lucid triệu hồi hơn 3.600 xe Air vì lỗi trục truyền động — giải pháp là cảnh báo tài xế trước khi mất lực kéo

Theo Carscoops, Lucid vừa phải mở rộng chiến dịch triệu hồi đối với dòng xe điện Lucid Air Pure sau khi phát hiện giải pháp trước đó chưa xử lý triệt để lỗi bu-lông trục truyền động (half-shaft). Tổng cộng 3.627 chiếc Lucid Air Pure dẫn động cầu sau, sản xuất từ ngày 13/09/2023 đến 25/07/2025, nằm trong diện ảnh hưởng lần này.

Chi tiết lỗi và quá trình triệu hồi

Vấn đề nằm ở các bu-lông cố định trục truyền động — bộ phận truyền mô-men xoắn từ mô-tơ điện đến bánh xe. Nếu các bu-lông này không được siết đúng lực, trục truyền động có thể tách khỏi cụm dẫn động (drive unit), khiến xe mất lực kéo hoàn toàn một cách đột ngột — một tình huống cực kỳ nguy hiểm khi đang lưu thông trên đường.

Đây không phải lần đầu Lucid xử lý lỗi này. Vào tháng 10/2025, hãng đã triệu hồi một số xe tương tự và áp dụng thuật toán phát hiện độ rơ (lash-detection algorithm) thông qua cập nhật phần mềm từ xa (OTA). Tuy nhiên, sau đó một số xe nằm ngoài phạm vi triệu hồi ban đầu vẫn gặp tình trạng tương tự, chứng tỏ giải pháp trước đó còn nhiều lỗ hổng.

Giải pháp lần này: giám sát liên tục bằng phần mềm

Thay vì triệu hồi toàn bộ xe về xưởng để kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức, Lucid chọn cách tiếp cận khác: cập nhật phần mềm OTA để hệ thống giám sát từng xe theo thời gian thực. Cụ thể, bản cập nhật sẽ:

• Liên tục theo dõi trạng thái trục truyền động trên mỗi xe
• Phát hiện sớm các dấu hiệu bất thường có thể dẫn đến tách trục
• Gửi cảnh báo cho tài xế nếu phát hiện vấn đề
• Kích hoạt quy trình thay thế bu-lông trục truyền động khi hệ thống báo lỗi

Nói cách khác, nếu hệ thống không phát hiện bất thường, Lucid sẽ không thực hiện thêm bất kỳ thao tác sửa chữa nào. Chỉ khi nào phần mềm ghi nhận dấu hiệu lỗi, chủ xe mới được yêu cầu mang xe đến đại lý để thay bu-lông.

Lucid dự kiến gửi thông báo chính thức đến các chủ xe bị ảnh hưởng trước ngày 22/05/2026.

Cách tiếp cận gây tranh cãi

Giải pháp "cảnh báo trước khi hỏng" của Lucid đang gây ra không ít tranh luận trong cộng đồng xe điện. Nhiều ý kiến cho rằng việc chỉ cảnh báo mà không chủ động sửa chữa toàn bộ xe có nguy cơ lỗi là chưa đủ trách nhiệm. Trong khi đó, một số chuyên gia lại đánh giá đây là cách tiếp cận hợp lý khi tận dụng khả năng giám sát từ xa — thế mạnh đặc trưng của xe điện thông minh — để phân loại xe thực sự cần sửa chữa thay vì triệu hồi đồng loạt gây tốn kém.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Lucid chưa có mặt tại Việt Nam, câu chuyện này mang đến nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước, đặc biệt khi VinFast đang mở rộng nhanh chóng và cũng sử dụng cập nhật phần mềm OTA trên các dòng xe của mình.

Thứ nhất, khả năng giám sát xe từ xa và cập nhật phần mềm OTA đang trở thành tiêu chuẩn bắt buộc với xe điện hiện đại. Đây vừa là lợi thế (phản hồi nhanh, tiết kiệm chi phí) vừa là rủi ro nếu nhà sản xuất quá phụ thuộc vào phần mềm mà bỏ qua việc khắc phục phần cứng triệt để.

Thứ hai, khi hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam ngày càng phát triển và số lượng xe điện tăng nhanh, vấn đề triệu hồi và bảo hành sẽ trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Người tiêu dùng Việt cần theo dõi sát các thông báo triệu hồi và cập nhật phần mềm từ nhà sản xuất.

Tổng kết

Vụ triệu hồi Lucid Air Pure cho thấy ngay cả những hãng xe điện cao cấp cũng phải đối mặt với các vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng. Cách Lucid xử lý — dùng phần mềm để "dự đoán" lỗi thay vì sửa chữa đồng loạt — là xu hướng mới nhưng cũng đặt ra câu hỏi lớn về ranh giới giữa tối ưu chi phí và đảm bảo an toàn cho người dùng. Đối với thị trường xe điện Việt Nam đang bùng nổ, đây là lời nhắc nhở rằng công nghệ OTA dù tiện lợi đến đâu cũng không thể thay thế hoàn toàn cho việc sửa chữa phần cứng khi cần thiết.

Nguồn: Carscoops