Lucid Motors đối mặt thực tế khắc nghiệt — CEO mới cắt giảm sâu 1.500 nhân sự để giữ giấc mơ xe điện Cosmos sống sót

Theo CleanTechnica, Lucid Motors — hãng xe điện hạng sang của Mỹ từng được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Tesla — đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ khi thành lập. Dù sở hữu công nghệ đoạt giải thưởng và mẫu SUV Gravity được vinh danh "Xe hạng sang thế giới của năm 2026", công ty vẫn đang chật vật tìm kiếm sự ổn định tài chính và vận hành giữa lúc CEO mới thực hiện tái cấu trúc quyết liệt.

CEO mới và cuộc đại phẫu tổ chức

Ngày 1 tháng 6 năm 2026, Silvio Napoli chính thức tiếp quản vị trí CEO Lucid Motors, thay thế CEO tạm quyền Marc Winterhoff. Ông Napoli mang đến kinh nghiệm hàng chục năm trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp từ tập đoàn Schindler, đánh dấu sự chuyển hướng từ tư duy khởi nghiệp sang kỷ luật vận hành.

Ngay sau khi nhậm chức, Napoli đã triển khai hàng loạt biện pháp cắt giảm chi phí mạnh tay:

• Sa thải khoảng 1.500 nhân viên, tương đương 18% lực lượng lao động
• Loại bỏ ca sản xuất thứ hai tại nhà máy AMP-1 ở Arizona
• Xóa bỏ vị trí Giám đốc Vận hành (COO)

Tính tổng cộng các đợt cắt giảm trong năm 2026, gần một phần ba lực lượng lao động của Lucid đã bị ảnh hưởng.

Tài chính ảm đạm dù doanh thu tăng trưởng

Quý 1 năm 2026, Lucid ghi nhận doanh thu 282,5 triệu USD (khoảng 7.060 tỷ VND), tăng 20% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng vẫn lên tới gần 1 tỷ USD (khoảng 25.000 tỷ VND). Cổ phiếu công ty giảm 38% từ đầu năm và đã mất tới 99% giá trị so với đỉnh cao đầu năm 2021.

Về sản xuất, quý 1 chỉ đạt 5.500 xe nhưng giao được vỏn vẹn 3.093 xe. Một lỗi từ nhà cung cấp vào tháng 2 đã khiến việc giao xe Gravity bị đình trệ gần một tháng, và vào tháng 4, hãng phải thu hồi 4.500 chiếc Gravity SUV. Lucid cũng đã hủy mục tiêu giao xe cả năm, vốn dự kiến đạt 25.000–27.000 xe.

Ả Rập Xê Út — con bài chiến lược then chốt

Quỹ Đầu tư Công (PIF) của Ả Rập Xê Út đã rót tổng cộng hơn 9 tỷ USD (khoảng 225.000 tỷ VND) vào Lucid kể từ năm 2018, bao gồm khoản bổ sung 750 triệu USD vào cuối tháng 6 vừa qua, nâng thanh khoản của công ty lên 4,7 tỷ USD.

Nhà máy AMP-2 tại Thành phố Kinh tế King Abdullah là cơ sở sản xuất ô tô đầu tiên trong lịch sử Ả Rập Xê Út. Nhà máy đã đi vào hoạt động và dự kiến đạt công suất 155.000 xe/năm vào năm 2029. Chính phủ Ả Rập Xê Út cam kết mua tới 100.000 xe Lucid trong 10 năm, trong đó 50.000 chiếc đã được ký hợp đồng.

Tuy nhiên, rủi ro địa chính trị từ căng thẳng tại Trung Đông có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng qua eo biển Hormuz, vì AMP-2 hiện vẫn lắp ráp từ bộ linh kiện bán rời (semi-knockdown kit) vận chuyển từ Arizona.

Cosmos — hy vọng cuối cùng cho quy mô đại trà

Mẫu xe Lucid Cosmos — xe điện cỡ trung với giá dưới 50.000 USD (khoảng 1,25 tỷ VND) — được xem là sản phẩm đại trà đầu tiên của hãng và là chìa khóa để đạt lợi nhuận. Cosmos dự kiến sản xuất tại Ả Rập Xê Út trước Arizona từ 6 đến 12 tháng. Ngoài ra, thỏa thuận với Uber để cung cấp ít nhất 35.000 xe (gồm Gravity và Cosmos) cùng giấy phép robotaxi tại California cũng là những điểm sáng hiếm hoi.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Lucid Motors gợi lên nhiều bài học cho ngành xe điện Việt Nam. VinFast — hãng xe điện nội địa — cũng đang trên hành trình mở rộng toàn cầu với nhà máy tại Mỹ và nhiều thị trường quốc tế. Khó khăn của Lucid cho thấy việc mở rộng sản xuất quốc tế và duy trì dòng tiền là thách thức chung của mọi hãng xe điện, dù có nguồn vốn khổng lồ.

Với thị trường Việt Nam đang phát triển nhanh về hạ tầng trạm sạc, người tiêu dùng có thể theo dõi sự phát triển của các hãng xe điện quốc tế như Lucid để so sánh công nghệ và giá trị mà các sản phẩm nội địa mang lại. Bản đồ trạm sạc cập nhật có thể tra cứu tại TramSac.me.

Tổng kết

Lucid Motors đang ở ngã ba đường. Với công nghệ pin và hệ truyền động thuộc hàng đầu thế giới nhưng quy mô sản xuất quá nhỏ và thua lỗ nặng, tương lai của hãng phụ thuộc hoàn toàn vào việc mẫu Cosmos có thể ra mắt đúng hẹn và tạo được sức hút thương mại hay không. Sự hậu thuẫn tài chính từ Ả Rập Xê Út giúp Lucid có thêm thời gian, nhưng thời gian không phải là vô hạn.

Nguồn: CleanTechnica