Lợi nhuận trên mỗi xe Tesla giảm 40% — chỉ còn dẫn trước Toyota chưa đến 1 triệu đồng

Theo Carscoops, lợi nhuận trên mỗi chiếc xe bán ra của Tesla trong giai đoạn tháng 1 đến tháng 3 năm 2026 đã giảm mạnh 40% so với cùng kỳ năm trước, chỉ còn khoảng 53,5 triệu VND (2.140 USD) — mức thấp nhất trong nhiều năm trở lại đây. Đáng chú ý, khoảng cách với đối thủ Toyota giờ chỉ còn chưa đến 1 triệu VND, đặt ra câu hỏi lớn về khả năng duy trì ngôi vương lợi nhuận của hãng xe điện Mỹ.

Lợi nhuận trên mỗi xe giảm sâu — ngôi vương lung lay

Trong suốt 5 năm liên tiếp, Tesla luôn giữ vị trí nhà sản xuất ô tô có lợi nhuận cao nhất tính trên mỗi chiếc xe bán ra. Ở giai đoạn đỉnh cao tài khóa 2022-2023, con số này lên tới khoảng 154 triệu VND (6.170 USD) — một mức lợi nhuận mà nhiều hãng xe truyền thống chỉ có thể mơ ước.

Tuy nhiên, bức tranh đã thay đổi đáng kể. Quý I/2026, lợi nhuận trên mỗi xe của Tesla chỉ còn khoảng 53,5 triệu VND (2.140 USD), giảm mạnh từ mức 86 triệu VND (3.438 USD) cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, Toyota đang bám đuổi sát nút với khoảng 52,6 triệu VND (2.104 USD) — chênh lệch chỉ vỏn vẹn 36 USD, tương đương chưa đến 900.000 VND.

Bốn nguyên nhân chính khiến biên lợi nhuận Tesla bị bào mòn

Mất tín dụng thuế liên bang: Việc chấm dứt chính sách tín dụng thuế 7.500 USD cho xe điện tại Mỹ đã tác động trực tiếp đến sức mua, khiến doanh số EV tại thị trường lớn nhất của Tesla suy giảm đáng kể.

Cạnh tranh khốc liệt từ Trung Quốc: Các hãng xe điện Trung Quốc, đặc biệt là BYD, tiếp tục gia tăng áp lực cạnh tranh trên phạm vi toàn cầu với chiến lược giá rẻ và sản phẩm đa dạng. Tuy nhiên, bản thân BYD cũng không thoát khỏi xu hướng giảm lợi nhuận khi ghi nhận mức sụt giảm lãi ròng tới 55%, hiện đứng thứ ba trong bảng xếp hạng lợi nhuận trên mỗi xe.

Doanh thu tín chỉ carbon sụt giảm: Nguồn thu từ bán tín chỉ carbon (carbon credit) — vốn là "mỏ vàng" của Tesla trong nhiều năm — đã giảm từ khoảng 72,5 tỷ VND (2,9 tỷ USD) năm 2024 xuống còn khoảng 42,5 tỷ VND (1,7 tỷ USD) năm 2025, do các quy định môi trường được nới lỏng.

Tác động từ thuế quan (tariff): Chính sách thuế quan mới cũng góp phần bào mòn biên lợi nhuận của Tesla, khi chi phí linh kiện và nguyên vật liệu tăng cao.

Không chỉ Tesla, các hãng xe khác cũng gặp khó khăn tương tự. Stellantis và Ford — hai đại gia ô tô truyền thống — từng ghi nhận mức lợi nhuận khoảng 925 USD trên mỗi xe trong năm 2024, nhưng sau đó đã rơi vào vùng lỗ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng sụt giảm lợi nhuận của các hãng xe điện lớn trên thế giới là tín hiệu đáng suy ngẫm đối với thị trường Việt Nam. Tại Việt Nam, VinFast — hãng xe điện nội địa duy nhất — cũng đang trong giai đoạn đầu tư mạnh mẽ để mở rộng thị phần, chấp nhận lỗ trên mỗi xe để chiếm lĩnh thị trường.

Việc Tesla bị thu hẹp khoảng cách lợi nhuận cho thấy ngay cả những hãng xe điện hàng đầu cũng phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt. Đối với người tiêu dùng Việt Nam, đây có thể là tin tốt khi cuộc đua giảm giá toàn cầu sẽ giúp xe điện trở nên phải chăng hơn. Song song đó, việc phát triển hạ tầng trạm sạc vẫn là yếu tố then chốt để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam.

Tổng kết

Dù vẫn giữ ngôi vương về lợi nhuận trên mỗi xe, Tesla đang đứng trước thách thức chưa từng có khi khoảng cách với Toyota thu hẹp chỉ còn vài chục USD. Sự kết hợp giữa mất tín dụng thuế, cạnh tranh từ Trung Quốc, doanh thu tín chỉ carbon giảm và thuế quan đang tạo nên một cơn bão hoàn hảo đe dọa vị thế lợi nhuận của hãng xe điện Mỹ. Năm 2026 hứa hẹn sẽ là phép thử lớn cho chiến lược kinh doanh của Tesla trên toàn cầu.

Nguồn: Carscoops