Lexus RZ F Sport nâng cấp lớn tại châu Âu — hộp số giả lập 8 cấp và vô-lăng steer-by-wire nửa vòng, Bắc Mỹ chỉ được một nửa

Theo Carscoops, Lexus vừa công bố bản nâng cấp đáng chú ý cho dòng xe điện RZ F Sport tại thị trường châu Âu, mang đến hai công nghệ đặc biệt nhằm giải quyết bài toán mà nhiều hãng xe đang đối mặt: làm sao để xe điện mang lại cảm giác lái thú vị hơn cho những người yêu xe truyền thống. Đáng chú ý, thị trường Bắc Mỹ chỉ nhận được một phần của gói nâng cấp này.

Hộp số giả lập 8 cấp — khi xe điện "giả vờ" có số sàn

Điểm nhấn đầu tiên là hệ thống Interactive Manual Drive — công nghệ giả lập hộp số tay với 8 cấp số ảo, điều khiển thông qua lẫy chuyển số (paddle shifter) ngay trên vô-lăng. Hệ thống này hoạt động bằng cách xử lý dữ liệu từ bàn đạp ga và tốc độ xe theo thời gian thực để tạo ra cảm giác chuyển số giống xe truyền thống.

Cụ thể, người lái sẽ cảm nhận được sự ngắt quãng mô-men xoắn mỗi khi chuyển số, mô phỏng phanh động cơ (engine braking) khi về số thấp, cùng ba mức âm thanh động cơ tổng hợp được đồng bộ với từng lần gạt lẫy. Hệ thống còn phản hồi lực G qua hệ truyền động, mang lại trải nghiệm khá chân thực.

Đây không phải ý tưởng hoàn toàn mới — Hyundai Ioniq 5 N và Honda Prelude cũng đã áp dụng công nghệ tương tự. Tuy nhiên, việc Lexus — một thương hiệu hạng sang nổi tiếng với sự tinh tế — tham gia cuộc chơi này cho thấy xu hướng giả lập cảm giác lái truyền thống trên xe điện đang ngày càng được chấp nhận rộng rãi.

Vô-lăng steer-by-wire dạng yoke — U-turn không cần quay tay

Công nghệ thứ hai là hệ thống lái điện tử steer-by-wire (steer-by-wire) kết hợp vô-lăng dạng yoke — loại vô-lăng hình chữ U chỉ có nửa trên, trông giống cần lái máy bay. Điểm đặc biệt nằm ở tỷ số lái chỉ 200 độ từ lốc-to-lốc (lock-to-lock), nghĩa là người lái có thể quay vô-lăng từ cực trái sang cực phải chỉ trong hơn nửa vòng. Nhờ đó, việc quay đầu xe hay đỗ xe trở nên cực kỳ dễ dàng mà không cần thao tác tay qua tay (hand-over-hand) như vô-lăng tròn truyền thống.

Toàn bộ kết nối giữa vô-lăng và bánh xe là hoàn toàn kỹ thuật số, loại bỏ trục lái cơ khí. Hệ thống steer-by-wire được trang bị tiêu chuẩn trên bản F Sport và là tùy chọn cho các phiên bản khác.

Điểm đáng lưu ý: Thị trường Bắc Mỹ chỉ nhận được hệ thống Interactive Manual Drive, còn vô-lăng yoke steer-by-wire không được cung cấp tại Mỹ — nhiều khả năng do các quy định an toàn khác biệt.

Thông số kỹ thuật ấn tượng

Bản RZ 550e F Sport AWD dành cho châu Âu sở hữu công suất kết hợp 402 mã lực (300 kW / 408 PS), tăng tốc 0-100 km/h trong 4,4 giây. Để so sánh, phiên bản RZ 600e tại Nhật Bản mạnh hơn với 424 mã lực.

Về pin và phạm vi hoạt động, RZ F Sport trang bị bộ pin 77 kWh được nâng cấp dung lượng. Phiên bản RZ 350e FWD đạt phạm vi lên tới 568 km theo chuẩn WLTP — con số rất cạnh tranh trong phân khúc. Xe còn được trang bị bộ sạc AC on-board 22 kW tiêu chuẩn và hệ thống điều hòa nhiệt độ pin trước khi sạc (battery preconditioning), giúp tối ưu tốc độ sạc nhanh DC.

Lexus RZ F Sport phiên bản nâng cấp sẽ bắt đầu giao xe tại châu Âu từ mùa xuân 2026.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Lexus RZ chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam, những công nghệ trên bản nâng cấp này phản ánh xu hướng quan trọng mà người tiêu dùng Việt sẽ sớm trải nghiệm. Việc các hãng xe hạng sang như Lexus phải bổ sung tính năng giả lập cảm giác lái cho thấy rào cản tâm lý của người dùng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện vẫn còn lớn — và đây cũng là thách thức mà thị trường xe điện Việt Nam đang đối mặt.

Với VinFast đang mở rộng danh mục sản phẩm và hạ tầng trạm sạc ngày càng phủ rộng, câu hỏi đặt ra là liệu các hãng xe điện tại Việt Nam có cần áp dụng công nghệ tương tự để thuyết phục nhóm khách hàng truyền thống chưa sẵn sàng từ bỏ cảm giác lái quen thuộc.

Tổng kết

Bản nâng cấp Lexus RZ F Sport cho thấy ngay cả các hãng xe sang cũng phải "nhượng bộ" trước thói quen lái xe truyền thống của khách hàng. Hộp số giả lập 8 cấp và vô-lăng steer-by-wire là những giải pháp sáng tạo để xe điện không còn bị xem là "nhạt nhẽo" về cảm giác lái. Đây là minh chứng rõ ràng rằng cuộc cách mạng xe điện không chỉ là về pin và phạm vi hoạt động, mà còn về cảm xúc phía sau vô-lăng.

Nguồn: Carscoops