Leapmotor sắp sản xuất xe điện tại Tây Ban Nha — khởi đầu với mẫu B10 từ tháng 10/2026

Theo Carscoops, hãng xe điện Trung Quốc Leapmotor (Linh Bào) đang chuẩn bị cho một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược mở rộng toàn cầu: sản xuất xe điện ngay tại châu Âu. Cụ thể, Leapmotor sẽ bắt đầu lắp ráp mẫu SUV điện B10 tại nhà máy của Stellantis ở thành phố Zaragoza, Tây Ban Nha từ tháng 10/2026. Mẫu hatchback nhỏ hơn mang tên B05 cũng có thể được đưa vào sản xuất tại đây từ năm 2027.

Nội dung chính

Hiện tại, các mẫu xe Leapmotor bán tại châu Âu đều được nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc. Việc chuyển sang sản xuất tại chỗ là một bước đi chiến lược nhằm tránh các khoản thuế quan (tariff) mà Liên minh châu Âu đang áp dụng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Quyết định này đến sau một năm kinh doanh đột phá của Leapmotor trên thị trường quốc tế. Cụ thể:

• Xuất khẩu toàn cầu tăng gần 400%, đạt 67.052 xe (so với chỉ 13.726 xe vào năm 2024).
• Doanh thu tại châu Âu tăng 479% so với cùng kỳ, đạt 5,6 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 20.250 tỷ VND hay 810 triệu USD).
• Công ty ghi nhận lợi nhuận ròng 538 triệu nhân dân tệ (khoảng 1.950 tỷ VND hay 78 triệu USD), trở thành startup xe điện Trung Quốc thứ hai đạt lợi nhuận cả năm — một cột mốc đáng chú ý trong ngành.

Mối quan hệ hợp tác giữa Leapmotor và Stellantis — tập đoàn sở hữu các thương hiệu Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep — đóng vai trò then chốt trong chiến lược này. Ông Lý Đằng Phi (Li Tengfei), Giám đốc Tài chính của Leapmotor, cho biết hai bên đang "tích cực tìm hiểu các cơ hội hợp tác sâu rộng hơn" trên cả phương diện phương tiện lẫn linh kiện.

Theo ông Lý, mối quan hệ đối tác này mang lại lợi ích cho cả hai phía: Leapmotor có được cơ hội tiếp cận thị trường nước ngoài và tuân thủ các quy định phức tạp của châu Âu, trong khi Stellantis tiết kiệm đáng kể chi phí nhờ tận dụng nền tảng công nghệ xe điện sẵn có của Leapmotor.

Đáng chú ý, kế hoạch sản xuất tại Tây Ban Nha được đưa ra sau khi Leapmotor không thành công trong nỗ lực lắp ráp mẫu xe thành phố T03 tại Ba Lan vào năm ngoái. Việc chuyển sang nhà máy Zaragoza — một cơ sở sản xuất lâu đời và có quy mô lớn của Stellantis — cho thấy cả hai bên đã rút kinh nghiệm và lựa chọn phương án khả thi hơn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Leapmotor tại châu Âu gợi ra nhiều suy nghĩ thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam. Trước hết, xu hướng các hãng xe điện Trung Quốc đặt nhà máy tại thị trường tiêu thụ để tránh rào cản thuế quan đang ngày càng phổ biến — tương tự như cách BYD đang xây dựng nhà máy tại nhiều quốc gia.

Tại Việt Nam, VinFast hiện là hãng xe điện nội địa dẫn đầu, nhưng sự cạnh tranh từ các thương hiệu Trung Quốc như BYD, MG hay thậm chí Leapmotor trong tương lai là hoàn toàn có thể xảy ra. Điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của hạ tầng sạc — yếu tố then chốt để xe điện trở nên phổ biến hơn. Người dùng có thể theo dõi mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để cập nhật tình hình hạ tầng sạc mới nhất.

Ngoài ra, mô hình hợp tác giữa Leapmotor và Stellantis — nơi một hãng xe truyền thống cung cấp nhà máy và mạng lưới phân phối, còn hãng xe điện mới cung cấp công nghệ — có thể trở thành hình mẫu cho các liên doanh tương tự tại Đông Nam Á trong những năm tới.

Tổng kết

Việc Leapmotor chuẩn bị sản xuất xe điện tại Tây Ban Nha đánh dấu một giai đoạn mới trong cuộc cạnh tranh xe điện toàn cầu, nơi các hãng xe Trung Quốc không chỉ xuất khẩu mà còn bản địa hóa sản xuất ngay tại thị trường mục tiêu. Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng gần 400% về xuất khẩu và mối quan hệ đối tác chiến lược với Stellantis, Leapmotor đang chứng minh rằng startup xe điện Trung Quốc hoàn toàn có thể cạnh tranh sòng phẳng trên sân chơi quốc tế.

Nguồn: Carscoops