Land Rover Defender facelift khiến bản Octa mất 93 mã lực — trong khi bản Vertex mới "mượn" luôn bộ mặt hầm hố

Theo Carscoops, Land Rover vừa công bố bản nâng cấp giữa vòng đời cho dòng Defender — mang đến hàng loạt thay đổi đáng chú ý cho đời xe 2027. Điểm gây tranh cãi nhất nằm ở bản hiệu suất cao Octa: khối động cơ V8 4.4L tăng áp kép từ BMW bị cắt giảm tới 93 mã lực so với trước. Bù lại, Land Rover giới thiệu bản trang bị Vertex hoàn toàn mới với ngoại hình hầm hố không kém phần ấn tượng.

Defender Octa — mạnh mẽ hơn về âm thanh, yếu hơn về sức mạnh

Thay đổi gây sốc nhất trong đợt nâng cấp này chính là việc bản Defender Octa — vốn được coi là "ông vua" hiệu suất của dòng Defender — bị giảm công suất đáng kể. Khối động cơ V8 4.4L tăng áp kép mild hybrid có nguồn gốc từ BMW giờ chỉ sản sinh 533 mã lực (540 PS), giảm 93 mã lực so với mức 626 mã lực (635 PS) trước đó — tương đương mức sụt giảm 15%.

Mô-men xoắn vẫn được giữ nguyên ở mức 750 Nm, nhưng thời gian tăng tốc 0-96 km/h tăng từ 3,8 giây lên 4,2 giây. Land Rover giải thích rằng những thay đổi ở ống xả mang lại "âm thanh V8 trầm hơn, chân thực hơn" — một sự đánh đổi mà không phải khách hàng nào cũng sẵn lòng chấp nhận.

Động cơ P380 thay thế P400

Land Rover cũng thay thế động cơ P400 bằng phiên bản P380 mới. Đây là khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L mild hybrid với công suất 375 mã lực (380 PS) và mô-men xoắn 550 Nm — giảm nhẹ 20 mã lực so với bản P400 cũ trong khi giữ nguyên mô-men xoắn. Đáng chú ý, động cơ V8 nạp siêu tăng áp (supercharged) của JLR trước đây có mặt trên Defender 90 và 130 đã bị khai tử hoàn toàn.

Bản Vertex — diện mạo off-road hầm hố

Điểm sáng lớn nhất của đợt nâng cấp là bản trang bị Vertex hoàn toàn mới, có mặt trên cả ba kiểu thân xe: hai cửa 90, bốn cửa 110 và bốn cửa 130. Vertex sở hữu bộ cản trước và sau dày dặn hơn, lưới tản nhiệt lớn hơn lấy cảm hứng từ bản Octa, ốp thân xe đồng màu sơn, các chi tiết trang trí đen bóng, kẹp phanh vàng nổi bật và bộ mâm 22 inch tiêu chuẩn.

Ngoài ra, khách hàng có thể chọn tùy chọn sơn bọc bảo vệ bóng (protective gloss film) với khả năng "tự phục hồi" các vết xước nhỏ — một công nghệ ngày càng phổ biến trên các mẫu xe cao cấp.

Cabin 6 chỗ và các nâng cấp khác

Bản Defender 110 giờ đây có tùy chọn cabin 6 chỗ ngồi với ghế captain độc lập ở hàng thứ hai — tạo thành ba hàng ghế, mỗi hàng hai chỗ. Cấu hình này giúp việc ra vào hàng ghế thứ ba dễ dàng hơn, đồng thời tăng không gian hành lý giữa các ghế.

Bảng màu mới bao gồm Woolstone Green dành riêng cho bản Octa và Namib Orange cho các phiên bản còn lại. Các phụ kiện mới gồm giá để đồ khóa được ở cửa sau, đèn chiếu sáng trên nóc xe và các tùy chọn cánh lướt gió bổ sung sẽ ra mắt muộn hơn trong năm.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Land Rover Defender hiện được phân phối chính hãng tại Việt Nam và luôn nằm trong danh sách những mẫu SUV hạng sang được giới chơi xe săn đón. Dù bản cập nhật 2027 chưa có thông tin về thời điểm về Việt Nam, xu hướng chuyển đổi sang động cơ mild hybrid cho thấy ngay cả những thương hiệu off-road truyền thống cũng đang dần tiến gần hơn đến điện khí hóa.

Đáng lưu ý, Land Rover cũng đang phát triển phiên bản Defender nhỏ hơn với tùy chọn thuần điện và hybrid — một tín hiệu tích cực cho thị trường xe điện toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng. Với hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng — bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc trên TramSac.me — việc sở hữu một chiếc Defender chạy điện tại Việt Nam trong tương lai gần hoàn toàn khả thi.

Tổng kết

Bản nâng cấp Defender 2027 là một bước đi thận trọng của Land Rover: bổ sung bản Vertex hấp dẫn, cải thiện trải nghiệm cabin nhưng lại gây tiếc nuối khi cắt giảm sức mạnh bản Octa đầu bảng. Trong bối cảnh các đối thủ ngày càng mạnh mẽ hơn, việc giảm 93 mã lực là điều khó lòng bỏ qua — dù Land Rover biện minh bằng âm thanh "chân thực hơn". Dù vậy, với kế hoạch điện khí hóa đang triển khai, tương lai của Defender hứa hẹn sẽ còn nhiều điều thú vị phía trước.

Nguồn: Carscoops