Lamborghini tuyên bố công nghệ xe điện "chưa đủ chín muồi" — hoãn ra mắt EV đầu tiên đến sau năm 2030

Theo Electrek, Lamborghini — thương hiệu siêu xe huyền thoại của Ý — vừa chính thức xác nhận sẽ không ra mắt xe thuần điện nào trước năm 2030. Mẫu Lanzador, vốn được giới thiệu như một concept thuần điện vào năm 2023, giờ đây sẽ chuyển sang nền tảng hybrid sạc điện (plug-in hybrid/PHEV). Lý do? Hãng cho rằng khách hàng không có hứng thú với xe điện và công nghệ EV hiện tại "chưa đủ chín muồi".

Lamborghini quay lưng với xe thuần điện

Ông Stefano Cossalter, Giám đốc sản phẩm phụ trách cả hai dòng Urus và Lanzador, đã chia sẻ với tạp chí What Car? rằng: "Khách hàng của chúng tôi gần như không chấp nhận. Họ không có hứng thú, họ không sẵn lòng mua một chiếc xe điện" và "công nghệ chưa đủ chín muồi."

Cossalter thừa nhận xe điện mang lại "sự chính xác, sức mạnh và mô-men xoắn" vượt trội, nhưng lại cho rằng chúng thiếu yếu tố cảm xúc — điều mà khách hàng siêu xe đặc biệt coi trọng. Ông nhấn mạnh: "Bạn hoàn toàn đánh mất cảm xúc" khi lái một chiếc xe thuần điện.

Đây là lần thay đổi kế hoạch thứ ba đối với dự án Lanzador:

• Năm 2023: Ra mắt dưới dạng concept thuần điện
• Tháng 7/2025: Hoãn từ năm 2028 sang 2029
• Tháng 2/2026: Chính thức hủy phiên bản thuần điện
• Hiện tại: Xác nhận sẽ là xe hybrid sạc điện, sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít tương tự Urus PHEV, dự kiến ra mắt vào khoảng 2029–2030

Đi ngược xu thế toàn cầu

Quyết định của Lamborghini đi ngược lại xu hướng chung của ngành siêu xe và xe sang. Porsche đã ra mắt phiên bản Cayenne thuần điện, Ferrari và Bentley đang chuẩn bị cho những mẫu EV đầu tiên. Trong khi đó, từ phía Trung Quốc, thương hiệu Yangwang của BYD đã bán ra thị trường mẫu siêu xe điện U9 với công suất lên tới 1.300 mã lực — chứng minh rằng xe điện hiệu suất cao hoàn toàn khả thi.

Trang Electrek nhận định rằng lập luận "xe điện thiếu cảm xúc" đã trở nên lỗi thời. Mô-men xoắn tức thì và khả năng đáp ứng phẳng của động cơ điện rất hấp dẫn với người đam mê tốc độ. Hơn nữa, các hãng như Hyundai đã giải quyết vấn đề "cảm xúc" bằng hệ thống âm thanh mô phỏng (synthetic sound). Việc đẩy chiếc EV đầu tiên ra sau năm 2030 đồng nghĩa với việc Lamborghini sẽ phải bắt đầu từ con số không, trong khi các đối thủ đã tích lũy hàng thập kỷ kinh nghiệm về hiệu suất xe điện.

Với doanh số khoảng 10.000 xe mỗi năm, Lamborghini là một thương hiệu niche. Nhưng chính vì thế, việc chậm chân trong cuộc chuyển đổi điện hóa có thể khiến hãng mất lợi thế cạnh tranh khi các quy định phát thải ngày càng nghiêm ngặt hơn tại châu Âu và nhiều thị trường lớn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, Lamborghini không phải thương hiệu phổ biến, nhưng câu chuyện này phản ánh một thực tế đáng suy ngẫm. Trong khi một số hãng xe truyền thống vẫn do dự với xe điện, thị trường Việt Nam lại đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của xe điện nhờ VinFast. Với các mẫu xe như VF 5, VF 6, VF 7 đến VF 9, VinFast đã chứng minh rằng người tiêu dùng Việt hoàn toàn sẵn sàng đón nhận xe thuần điện — miễn là giá cả hợp lý và hạ tầng trạm sạc được đầu tư bài bản.

Hệ thống trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang ngày càng mở rộng, giúp xóa bỏ rào cản lớn nhất về "lo lắng hết pin" mà nhiều hãng như Lamborghini viện dẫn. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc trên TramSac.me để thấy mạng lưới này đã phát triển đến đâu.

Tổng kết

Quyết định của Lamborghini cho thấy không phải hãng xe nào cũng sẵn sàng chuyển đổi sang xe điện — đặc biệt ở phân khúc siêu xe, nơi tiếng gầm động cơ vẫn được coi là một phần không thể thiếu. Tuy nhiên, khi BYD Yangwang, Porsche, Ferrari đều đang tiến bước, việc Lamborghini đứng ngoài cuộc quá lâu có thể trở thành rủi ro chiến lược lớn. Thời gian sẽ cho thấy liệu đây là sự thận trọng khôn ngoan hay là bước lùi đáng tiếc của thương hiệu bò tót huyền thoại.

Nguồn: Electrek