Lamborghini hủy kế hoạch siêu xe điện — mở đường cho mẫu grand tourer 2+2 hoàn toàn mới

Theo Carscoops, Lamborghini vừa xác nhận sẽ không sản xuất siêu xe thuần điện như kế hoạch ban đầu. Thay vào đó, hãng siêu xe Ý đang chuyển hướng sang phát triển một mẫu grand tourer (GT — xe thể thao đường dài) hai cửa kiểu 2+2, đánh dấu sự trở về với triết lý thiết kế từ những ngày đầu thành lập thương hiệu.

Lanzador bị khai tử — lý do từ chính thị trường

Trước đó, Lamborghini đã xác nhận mẫu xe thuần điện mang tên Lanzador sẽ trở thành chiếc xe thứ tư trong dàn sản phẩm của hãng, dự kiến ra mắt trước cuối thập kỷ này. Tuy nhiên, vào tháng trước, dự án đã chính thức bị hủy bỏ do nhu cầu từ khách hàng không đủ lớn.

Quyết định này được CEO Stephan Winkelmann công bố tại sự kiện đua xe 12 Giờ Sebring, một trong những giải đua sức bền danh giá nhất thế giới.

Grand tourer — trở về cội nguồn Lamborghini

Hiện tại, Lamborghini đang sản xuất ba dòng xe: Temerario, Revuelto và SUV Urus. Để mở rộng danh mục sản phẩm, hãng đã nghiên cứu nhiều phân khúc khác nhau trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

CEO Winkelmann giải thích: "Khi nghiên cứu ý tưởng cho mẫu xe thứ tư, chúng tôi đã xem xét tất cả các phân khúc mà mình chưa hiện diện. Chúng tôi loại bỏ phương án SUV cỡ nhỏ, cũng như sedan bốn cửa, vì phân khúc này đang co lại."

Ông nhấn mạnh thêm: "Điều còn thiếu — và cũng chính là xuất phát điểm của công ty chúng tôi — là một chiếc gran turismo. Vì vậy, ý tưởng là một chiếc GT hai cửa, kiểu 2+2."

Cấu hình 2+2 có nghĩa là xe có hai ghế trước chính và hai ghế phụ phía sau nhỏ hơn — phù hợp cho những chuyến đi dài với hành khách hoặc để chứa thêm hành lý. Đây là công thức kinh điển của dòng xe grand tourer hạng sang.

Cuộc đua grand tourer trong phân khúc siêu sang

Lamborghini không phải là hãng đầu tiên nhắm đến phân khúc này. Các đối thủ như Ferrari (với Roma và 12Cilindri), Aston Martin (DB12) và Bentley (Continental GT) đều đã có những mẫu GT hai cửa, bốn chỗ ngồi rất thành công.

Đáng chú ý, Lamborghini từng thử nghiệm ý tưởng tương tự với mẫu concept Asterion vào năm 2014 — một chiếc GT hybrid, tuy nhiên đó chỉ là xe hai chỗ ngồi và chưa bao giờ được sản xuất thương mại.

Việc Lamborghini khai tử dự án xe thuần điện Lanzador cũng phản ánh một xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô cao cấp: khách hàng siêu giàu chưa thực sự sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe điện, đặc biệt khi nói đến siêu xe — nơi tiếng gầm động cơ và cảm giác lái vẫn là yếu tố cốt lõi.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Lamborghini là thương hiệu siêu sang với số lượng bán tại Việt Nam rất hạn chế, câu chuyện này mang đến một góc nhìn thú vị cho thị trường xe điện trong nước. Trong khi các hãng siêu xe châu Âu còn chần chừ với xe thuần điện, thị trường Việt Nam lại đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của xe điện ở phân khúc phổ thông và trung cấp.

VinFast tiếp tục mở rộng dải sản phẩm từ VF 3 đến VF 9, trong khi hạ tầng trạm sạc trên cả nước ngày càng dày đặc. Theo dữ liệu từ TramSac.me, hiện đã có hơn 16.200 trạm sạc trên toàn quốc, cùng với việc V-Green đang triển khai thêm 99 siêu trạm sạc mới.

Điều này cho thấy, dù phân khúc siêu xe có thể chậm chuyển đổi, xu hướng điện hóa ở phân khúc đại chúng tại Việt Nam vẫn đang tăng tốc mạnh mẽ. Người dùng có thể tra cứu các trạm sạc gần nhất tại TramSac.me/tram-sac.

Tổng kết

Quyết định hủy bỏ siêu xe điện Lanzador và chuyển sang phát triển grand tourer cho thấy Lamborghini đang ưu tiên lắng nghe khách hàng hơn là chạy theo xu hướng. Với di sản GT phong phú từ những ngày đầu thành lập, mẫu xe mới hứa hẹn sẽ là sự kết hợp giữa truyền thống và công nghệ hiện đại — dù có thể sẽ sử dụng hệ truyền động hybrid thay vì thuần điện.

Nguồn: Carscoops