Lamborghini hoãn kế hoạch xe thuần điện — tiếp tục mở rộng dòng hybrid V8 và V12

Theo Carscoops, Lamborghini — thương hiệu siêu xe huyền thoại của Ý — vừa xác nhận sẽ trì hoãn kế hoạch ra mắt xe thuần điện (BEV), thay vào đó tiếp tục đẩy mạnh các dòng xe hybrid sử dụng động cơ V8 và V12. Đây là động thái đáng chú ý trong bối cảnh nhiều hãng xe sang đang phải cân nhắc lại chiến lược điện hóa trước phản ứng thực tế của thị trường.

CEO Lamborghini thừa nhận xu hướng xe điện chưa như kỳ vọng

Phát biểu mới nhất của CEO Stephan Winkelmann cho thấy sự thận trọng rõ rệt đối với xe thuần điện trong phân khúc siêu xe. Ông cho biết:

"Sự phản kháng đối với xe điện đã tăng đáng kể trên toàn cầu trong phân khúc của chúng tôi. Trải nghiệm của khách hàng với xe điện chưa thực sự đạt kỳ vọng."

Winkelmann còn thẳng thắn nhận định: "Tôi không thấy xu hướng đó hôm nay, và tôi cũng không thấy nó cho ngày mai." Phát ngôn này cho thấy Lamborghini đang đặt cược rằng khách hàng siêu xe vẫn muốn cảm giác lái gắn liền với động cơ đốt trong, ít nhất trong trung hạn.

Mẫu Lanzador — ban đầu được công bố như một mẫu GT thuần điện — đã được tái cấu hình thành xe hybrid và dự kiến ra mắt trước năm 2030. Tuy nhiên, hãng khẳng định vẫn duy trì nghiên cứu xe thuần điện cho tương lai: "Chúng tôi tập trung vào việc tạo ra giá trị bền vững, mà không ảnh hưởng đến việc phát triển một mẫu xe thuần điện trong tương lai."

Doanh số kỷ lục và dàn xe mới 2026

Lamborghini có cơ sở vững chắc để tự tin với chiến lược hiện tại. Năm 2025, hãng giao 10.747 xe — mức kỷ lục và là năm thứ ba liên tiếp vượt mốc 10.000 chiếc. Doanh thu đạt 3,20 tỷ EUR (khoảng 88.000 tỷ VND), tăng 3,3% so với năm trước. Đặc biệt, biên lợi nhuận hoạt động ở mức 24% với lợi nhuận 768 triệu EUR (khoảng 21.100 tỷ VND) — con số mà nhiều hãng xe mơ ước.

Trong năm 2026, Lamborghini dự kiến ra mắt hai mẫu xe đáng chú ý:

• Revuelto Roadster — phiên bản mui trần của siêu xe V12 hybrid hàng đầu, hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái đỉnh cao với động cơ 12 xi-lanh kết hợp mô-tơ điện.
• Urus Performante PHEV — biến thể sạc điện (plug-in hybrid) của mẫu SUV bán chạy nhất, được nâng cấp về công suất và khả năng vận hành thể thao.

Sức mạnh tài chính cho phép Lamborghini tiếp tục đầu tư vào cả động cơ đốt trong lẫn công nghệ hybrid, đồng thời duy trì năng lực nghiên cứu xe điện để sẵn sàng khi thị trường thực sự chuyển đổi.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc Lamborghini trì hoãn kế hoạch xe thuần điện phản ánh một thực tế: ngay cả ở phân khúc cao cấp nhất, quá trình chuyển đổi sang xe điện không diễn ra đồng đều. Tuy nhiên, bức tranh tại Việt Nam lại khác biệt đáng kể.

Thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng với hơn 16.000 trạm sạc đã được ghi nhận trên TramSac.me. VinFast — nhà sản xuất xe điện nội địa — đang đặt mục tiêu 300.000 xe điện toàn cầu trong năm 2026, cho thấy nhu cầu thực tế ở phân khúc phổ thông và trung cấp vẫn rất mạnh mẽ.

Điểm khác biệt cốt lõi nằm ở phân khúc: khách hàng siêu xe Lamborghini mua xe vì cảm xúc và trải nghiệm âm thanh động cơ, trong khi người dùng xe điện phổ thông ưu tiên chi phí vận hành thấp và sự tiện lợi. Hạ tầng trạm sạc ngày càng hoàn thiện tại Việt Nam — có thể tra cứu tại TramSac.me/tram-sac — đang giúp rút ngắn khoảng cách giữa xe xăng và xe điện cho người dùng hàng ngày.

Tổng kết

Lamborghini đang chọn con đường thực dụng: không từ bỏ xe điện, nhưng cũng không vội vàng khi thị trường chưa sẵn sàng. Với doanh số kỷ lục và biên lợi nhuận cao, hãng có đủ nguồn lực để chờ đợi thời điểm phù hợp. Chiến lược hybrid giúp Lamborghini vừa giảm phát thải, vừa giữ được bản sắc thương hiệu gắn liền với những khối động cơ huyền thoại.

Dù vậy, xu hướng điện hóa toàn cầu là không thể đảo ngược. Câu hỏi không phải là liệu Lamborghini có làm xe thuần điện, mà là khi nào — và liệu hãng có bị đối thủ đi trước bỏ lại phía sau hay không.

Nguồn: Carscoops