Khảo sát hơn 2.800 người: Giá xăng phải cao đến mức nào mới khiến những người "ghét xe điện" chịu đổi xe?

Theo Electrek, trong nhiều tuần qua, trang tin này đã tiến hành một cuộc khảo sát trên thanh bên (sidebar) với câu hỏi đơn giản nhưng thú vị: "Giá xăng hoặc dầu diesel phải lên bao nhiêu thì người chống đối xe điện cứng đầu nhất mà bạn biết mới chịu chuyển sang xe điện?" Sau khi nhận được hơn 2.800 phản hồi, kết quả thực sự đáng suy ngẫm.

Kết quả khảo sát: Gần nửa cho rằng "không giá nào đủ cao"

Phát hiện nổi bật nhất từ cuộc khảo sát là gần một nửa số người tham gia tin rằng không tồn tại một mức giá xăng nào — dù cao đến đâu — có thể thuyết phục những người chống đối xe điện từ bỏ xe chạy động cơ đốt trong (ICE). Theo họ, nhiều người đã gắn bó với xe xăng không chỉ vì lý do kinh tế, mà còn vì yếu tố tâm lý và ý thức hệ. Việc lái xe xăng đã trở thành một phần bản sắc cá nhân, khiến họ kháng cự mọi lập luận về tài chính hay môi trường.

Bằng chứng thực tế từ châu Âu

Một độc giả từ Hà Lan đã chia sẻ góc nhìn rất thuyết phục. Tại châu Âu, giá xăng hiện vào khoảng 11,34 USD/gallon (tương đương khoảng 69.000 VND/lít) — cao hơn rất nhiều so với mức giá tại Mỹ. Trong khi đó, chi phí điện để sạc xe chỉ tương đương khoảng 4,8 USD so với 11,34 USD tiền xăng cho cùng quãng đường. Dù chênh lệch chi phí vận hành là rất rõ ràng, nhiều người chạy xe xăng tại châu Âu vẫn kiên quyết không chuyển đổi sang xe điện.

Điều này cho thấy áp lực tài chính đơn thuần không đủ để thay đổi quyết định của những người đã định kiến về xe điện.

Những rào cản thực tế ngoài giá xăng

Bên cạnh yếu tố tâm lý, nhiều người tham gia khảo sát cũng chỉ ra những rào cản thực tế đáng chú ý:

• Chi phí thay xe: Với những người đã trả hết nợ xe xăng, việc mua một chiếc xe điện mới là khoản đầu tư lớn. Tiền tiết kiệm từ nhiên liệu có thể không đủ bù đắp chi phí mua xe mới trong ngắn hạn.
• Kỳ vọng về giá xăng: Nhiều tài xế cho rằng giá xăng cao chỉ là tạm thời và sẽ giảm trở lại, nên họ không thấy cần phải chuyển đổi.
• Giá điện tăng: Một số người lo ngại rằng giá điện cũng đang leo thang, khiến lợi thế chi phí vận hành của xe điện có thể bị thu hẹp.

Lợi thế "bị bỏ quên" của xe điện: Điện mặt trời

Bài viết nhấn mạnh một lợi thế quan trọng mà nhiều người thường bỏ qua: chủ xe điện có thể tự sản xuất điện bằng hệ thống pin năng lượng mặt trời (solar) tại nhà. Điều này cho phép họ "khóa" chi phí năng lượng trong hàng chục năm, không bị ảnh hưởng bởi biến động giá nhiên liệu. Trong khi đó, người lái xe xăng luôn phải chịu rủi ro từ giá dầu thế giới — một yếu tố hoàn toàn nằm ngoài tầm kiểm soát.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, cuộc tranh luận giữa xe xăng và xe điện cũng ngày càng sôi nổi. Giá xăng trong nước hiện dao động quanh mức 22.000–25.000 VND/lít — thấp hơn nhiều so với châu Âu nhưng vẫn là gánh nặng đáng kể với nhiều gia đình. Với sự phát triển mạnh mẽ của VinFast và hệ thống trạm sạc đang được mở rộng trên toàn quốc (xem bản đồ tại TramSac.me), rào cản hạ tầng đang dần được gỡ bỏ.

Tuy nhiên, tâm lý "chờ đợi" và lo ngại về tầm hoạt động vẫn còn phổ biến. Kết quả khảo sát từ Electrek là lời nhắc nhở rằng việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ phụ thuộc vào giá xăng, mà còn cần thay đổi nhận thức, cải thiện hạ tầng sạc và đưa ra các chính sách ưu đãi hấp dẫn. Đặc biệt, tiềm năng kết hợp xe điện với điện mặt trời áp mái tại Việt Nam — nơi có lượng bức xạ mặt trời dồi dào — là một hướng đi đầy triển vọng mà người tiêu dùng nên cân nhắc.

Tổng kết

Cuộc khảo sát với hơn 2.800 phản hồi từ độc giả Electrek cho thấy một thực tế đáng suy ngẫm: đối với nhiều người, quyết định lái xe xăng hay xe điện không đơn thuần là bài toán kinh tế. Yếu tố tâm lý, thói quen và định kiến đóng vai trò rất lớn. Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi, cần kết hợp giữa lợi ích tài chính rõ ràng, hạ tầng trạm sạc thuận tiện (tra cứu tại TramSac.me) và trải nghiệm thực tế để người dùng tự nhận ra ưu thế vượt trội của xe điện.

Nguồn: Electrek