Kempower ra mắt mô hình cho thuê trạm sạc DC tại Anh — giúp nhà vận hành lắp đặt mà không cần vốn lớn

Theo ChargedEVs, hãng sản xuất trạm sạc nhanh DC Kempower vừa triển khai dự án cho thuê thiết bị sạc xe điện đầu tiên tại Vương quốc Anh, thông qua hợp tác với công ty tài chính DLL. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm tháo gỡ rào cản tài chính — một trong những trở ngại lớn nhất đối với việc mở rộng hạ tầng sạc xe điện trên toàn cầu.

Chi tiết dự án tại Astwick

Dự án đầu tiên áp dụng mô hình cho thuê này được triển khai tại trạm dịch vụ Astwick, nằm trên tuyến đường A1 gần Hitchin, hạt Hertfordshire, Anh. Cụ thể, hệ thống bao gồm:

• Bốn bộ Kempower Double Satellite cung cấp tổng cộng tám đầu sạc CCS2
• Hai bộ nguồn Kempower Power Unit cho phép công suất lên đến 400 kW mỗi trụ sạc
• Việc lắp đặt và bảo trì do đối tác Yunex Traffic của Kempower đảm nhận

Điểm đáng chú ý không nằm ở phần cứng — vì Kempower vốn đã là một trong những thương hiệu trạm sạc DC bán chạy nhất thế giới — mà nằm ở mô hình tài chính đằng sau dự án này.

Mô hình cho thuê — giải pháp cho bài toán vốn đầu tư

Thông qua hợp tác với DLL, Kempower cung cấp gói tài chính linh hoạt (leasing) bao gồm chi phí mua thiết bị, lắp đặt và dịch vụ bảo trì dài hạn. Nhờ đó, các nhà vận hành trạm sạc không cần bỏ ra một khoản vốn đầu tư ban đầu quá lớn mà vẫn có thể triển khai hạ tầng sạc nhanh hiện đại.

Bà Shilan Raja, Giám đốc công ty Highway Stops Retail Limited — đơn vị vận hành trạm dịch vụ Astwick — chia sẻ: "Việc tài trợ dự án thông qua Kempower với DLL là một yếu tố hỗ trợ rất lớn."

Ông Rolle Nieminen, Trưởng bộ phận Kinh doanh khu vực Anh và Ireland của Kempower, cho biết: "Mô hình tài trợ linh hoạt này mở ra cánh cửa cho các khách hàng, giúp việc ra quyết định đầu tư trở nên dễ dàng hơn."

Về phía đối tác tài chính, ông Mark McLoughlin, Giám đốc Thương mại mảng Chuyển đổi năng lượng tại DLL, nhận định: "Các giải pháp tài chính của chúng tôi có thể giúp việc triển khai trạm sạc xe điện trở nên dễ dàng và hợp lý hơn về chi phí."

Mô hình này tách biệt chi phí phần cứng khỏi hoạt động vận hành thực tế, cho phép các nhà đầu tư quy mô nhỏ và vừa — như các trạm xăng dầu truyền thống muốn chuyển đổi — tham gia vào thị trường sạc xe điện mà không cần nguồn vốn khổng lồ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, bài toán đầu tư hạ tầng trạm sạc cũng là một thách thức không nhỏ. Hiện tại, VinFast đang gần như độc quyền xây dựng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc, trong khi các doanh nghiệp tư nhân khác còn e ngại vì chi phí đầu tư ban đầu cho một trạm sạc DC nhanh có thể lên tới hàng tỷ đồng.

Mô hình cho thuê thiết bị sạc như Kempower đang triển khai tại Anh hoàn toàn có thể là một gợi ý đáng suy nghĩ cho thị trường Việt Nam. Nếu các hãng sản xuất thiết bị sạc hoặc tổ chức tài chính tại Việt Nam áp dụng cơ chế tương tự, điều này sẽ giúp:

• Các chủ trạm xăng dầu, bãi đỗ xe, trung tâm thương mại dễ dàng lắp đặt trạm sạc hơn
• Đa dạng hóa mạng lưới sạc, giảm sự phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất
• Thúc đẩy cạnh tranh và cải thiện chất lượng dịch vụ sạc cho người dùng xe điện

Bạn đọc có thể tìm hiểu thêm về các trạm sạc hiện có tại Việt Nam trên bản đồ trạm sạc TramSac.me.

Tổng kết

Dự án cho thuê trạm sạc đầu tiên của Kempower tại Anh cho thấy một xu hướng quan trọng: hạ tầng sạc xe điện không nhất thiết phải là cuộc chơi chỉ dành cho những "ông lớn" có tiềm lực tài chính mạnh. Với các mô hình tài chính linh hoạt, ngay cả những nhà vận hành quy mô nhỏ cũng có thể tham gia và góp phần phủ rộng mạng lưới sạc — điều mà mọi thị trường xe điện, bao gồm Việt Nam, đều đang rất cần.

Nguồn: ChargedEVs