Jony Ive — người từng loại bỏ mọi nút bấm trên iPhone — giờ lại lắp đầy nút bấm vật lý cho siêu xe điện Ferrari Luce

Theo Carscoops, Jony Ive — cựu Giám đốc thiết kế huyền thoại của Apple, người nổi tiếng với việc loại bỏ gần như toàn bộ nút bấm vật lý trên iPhone — vừa gây bất ngờ khi đi ngược lại chính triết lý cũ của mình. Trong dự án thiết kế nội thất cho Ferrari Luce, mẫu siêu xe điện đầu tiên của Ferrari, ông đã lắp đầy khoang lái bằng các nút bấm, công tắc và núm xoay vật lý, được chế tác tỉ mỉ như những món trang sức cao cấp.

Màn hình cảm ứng lớn là "lười biếng và thiếu thực tế"

Ive không ngại chỉ trích xu hướng trang bị màn hình cảm ứng (touchscreen) khổng lồ đang thống trị ngành công nghiệp ô tô hiện nay. Ông khẳng định: "Về mặt thực tế và chức năng, một màn hình cảm ứng lớn không hoạt động tốt trong xe hơi. Điều đó là không thể bàn cãi." Theo ông, việc nhồi nhét một màn hình khổ lớn vào bảng taplo chỉ đơn giản là cách tiếp cận "dễ dãi và lười biếng," đặt yếu tố thời trang lên trên công năng thực sự.

Đây là nhận định đáng chú ý khi đến từ chính người đã từng biến chiếc điện thoại thành một tấm kính phẳng không nút bấm. Nhưng Ive lập luận rằng bối cảnh sử dụng hoàn toàn khác nhau: điện thoại cầm trên tay, còn ô tô đòi hỏi người lái phải tập trung vào đường, thao tác nhanh mà không cần nhìn xuống.

Nội thất Ferrari Luce — mỗi chi tiết như một tác phẩm nghệ thuật

Cùng với Marc Newson, đồng sáng lập studio thiết kế LoveFrom, Ive đã tiếp cận dự án Ferrari Luce bằng triết lý: "Xử lý từng chi tiết như thể đó là một chiếc máy ảnh hay một chiếc đồng hồ cao cấp." Đội ngũ thiết kế đã dành hàng trăm giờ hoàn thiện từng bộ phận nhỏ nhất trong tổng số hàng trăm linh kiện riêng lẻ.

Vô-lăng của Ferrari Luce mang thiết kế ba chấu kim loại cổ điển, được cấu thành từ 19 chi tiết gia công CNC (phay điều khiển số) riêng biệt. Trên vô-lăng tích hợp đầy đủ các nút điều khiển vật lý cho hệ thống Manettino đặc trưng của Ferrari, chế độ lái, gạt mưa và xi-nhan — tất cả đều là cơ học, không hề có cảm ứng.

Cụm đồng hồ phía sau vô-lăng sử dụng các tấm nền OLED hình tròn do Samsung cung cấp, được bảo vệ bởi lớp kính cao cấp. Dù là màn hình kỹ thuật số, thiết kế vẫn gợi nhớ đến các đồng hồ analog truyền thống — sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại và cảm giác cổ điển.

Điểm ấn tượng nhất nằm ở hệ thống công tắc và nút bấm rải khắp khoang lái. Mỗi công tắc được thiết kế với phản hồi xúc giác (tactile feedback) riêng biệt, kết hợp giữa màn hình nhỏ kỹ thuật số và các nút bấm vật lý chất lượng cao. Chúng trông giống những món trang sức hơn là phụ kiện ô tô thông thường.

Ive nhấn mạnh: "Mọi thứ đều dựa trên nền tảng chức năng. Không phải tạo kiểu, không phải trang trí." Triết lý thiết kế đặt vô-lăng là đầu vào (input), cụm đồng hồ là đầu ra (output), và tất cả các yếu tố khác đều phục vụ mục đích nâng cao trải nghiệm lái.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc tranh luận giữa nút bấm vật lý và màn hình cảm ứng không chỉ diễn ra ở phân khúc siêu xe. Tại Việt Nam, các mẫu xe điện của VinFast như VF 8 và VF 9 đều sử dụng màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn làm giao diện chính, tương tự xu hướng của Tesla và nhiều hãng xe Trung Quốc. Quan điểm của Ive đặt ra câu hỏi thú vị: liệu các nhà sản xuất xe điện tại Việt Nam có nên cân nhắc giữ lại nhiều nút bấm vật lý hơn, đặc biệt cho các chức năng thường xuyên sử dụng như điều hòa hay âm lượng?

Dù Ferrari Luce thuộc phân khúc siêu sang, triết lý "chức năng trước hết" của Ive có thể ảnh hưởng đến toàn ngành. Khi hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam ngày càng phát triển và người dùng xe điện tăng nhanh, trải nghiệm nội thất sẽ trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng không kém tầm xa hay thời gian sạc.

Tổng kết

Ferrari Luce với nội thất do Jony Ive thiết kế là một tuyên ngôn đi ngược dòng: trong khi cả ngành ô tô chạy đua lắp màn hình ngày càng to, Ive chứng minh rằng nút bấm vật lý — nếu được thiết kế đúng cách — vẫn mang lại trải nghiệm vượt trội. Đây không phải sự hoài cổ, mà là triết lý thiết kế lấy con người làm trung tâm, nơi mỗi chi tiết đều phải phục vụ mục đích thực sự chứ không chỉ để trưng bày.

Nguồn: Carscoops