Jeep triệu hồi gần 12.000 chiếc Wagoneer S vì chi tiết nắp bản lề cốp có thể rơi ra ngoài khi đang chạy

Theo Carscoops, Jeep — thương hiệu thuộc tập đoàn Stellantis — vừa phát lệnh triệu hồi 11.767 chiếc SUV thuần điện Wagoneer S sản xuất từ ngày 21/03/2024 đến 24/07/2025 do lỗi liên quan đến nắp bản lề cốp sau (liftgate hinge cover). Chi tiết này có thể bung ra khỏi thân xe trong quá trình vận hành, tạo thành vật cản nguy hiểm trên đường.

Chi tiết lỗi và quy mô triệu hồi

Theo thông báo triệu hồi chính thức, nắp bản lề cốp sau của Wagoneer S không được thiết kế với dung sai đủ chặt, khiến chi tiết này không thể bám chắc vào vị trí bằng các chốt nhựa. Hệ quả là nắp bản lề có thể tự tách rời khỏi xe khi đang di chuyển, đặc biệt ở tốc độ cao — trở thành mối nguy cho các phương tiện phía sau.

Chủ xe có thể nhận biết sớm lỗi này qua một số dấu hiệu như tiếng lạch cạch bất thường ở khu vực cốp sau hoặc nắp bản lề bị lệch, không nằm đều so với bề mặt thân xe.

Điểm đáng chú ý là dù tổng số xe bị triệu hồi lên tới 11.767 chiếc, Jeep ước tính chỉ khoảng 6,7% trong số đó — tương đương gần 1 trên 15 chiếc — thực sự mang lỗi. Tuy nhiên, do không thể xác định từ xa xe nào bị ảnh hưởng, hãng buộc phải triệu hồi toàn bộ để kiểm tra từng chiếc tại đại lý.

Tính đến ngày 18/02, Jeep đã ghi nhận 17 yêu cầu bảo hành, 2 trường hợp hỗ trợ khách hàng và 32 báo cáo thực địa liên quan đến lỗi này. Chưa có trường hợp tai nạn hay chấn thương nào được ghi nhận.

Phản hồi của Jeep và nhà cung cấp

Cuộc điều tra nội bộ của Jeep bắt đầu từ ngày 08/01, với sự phối hợp giữa đội ngũ kỹ sư và bộ phận sản xuất trong suốt 5 tuần để xác định nguyên nhân gốc rễ. Nhà cung cấp linh kiện liên quan là Magna International — một trong những tập đoàn sản xuất phụ tùng ô tô lớn nhất thế giới.

Jeep sẽ gửi thông báo chính thức đến chủ xe từ ngày 01/05. Khi mang xe đến đại lý, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế nắp bản lề cốp sau bằng phiên bản cải tiến. Toàn bộ chi phí do hãng chịu.

Đây không phải lần triệu hồi duy nhất của Jeep trong thời gian gần đây. Chỉ riêng trong tháng 2/2026, hãng đã phải triệu hồi hơn 80.000 chiếc Grand Cherokee vì lỗi lắp đặt sai lò xo cuộn phía sau — cho thấy Stellantis đang phải đối mặt với không ít thách thức về kiểm soát chất lượng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Jeep Wagoneer S hiện chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam, nên đợt triệu hồi này không ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng trong nước. Tuy nhiên, sự việc mang đến một số bài học quan trọng cho thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng.

Thứ nhất, ngay cả những hãng xe lớn với hàng chục năm kinh nghiệm cũng gặp vấn đề chất lượng khi chuyển đổi sang nền tảng xe điện. Điều này cho thấy tầm quan trọng của quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt — điều mà VinFast và các nhà sản xuất xe điện tại Việt Nam cần đặc biệt chú trọng khi mở rộng quy mô sản xuất.

Thứ hai, cách Jeep xử lý minh bạch — triệu hồi toàn bộ dù chỉ 6,7% xe có lỗi — là tiêu chuẩn mà người tiêu dùng Việt Nam có quyền kỳ vọng từ mọi hãng xe hoạt động tại thị trường nội địa.

Với hệ thống hơn 16.000 trạm sạc đã được cập nhật trên TramSac.me, hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam đang ngày càng hoàn thiện. Người dùng có thể tra cứu vị trí trạm sạc trên bản đồ trạm sạc để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện.

Tổng kết

Đợt triệu hồi 11.767 chiếc Wagoneer S của Jeep là lời nhắc nhở rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện đòi hỏi sự tỉ mỉ ở mọi chi tiết, kể cả những bộ phận tưởng chừng đơn giản như nắp bản lề cốp. Với tỷ lệ lỗi chỉ 6,7%, quyết định triệu hồi toàn bộ cho thấy Jeep ưu tiên an toàn khách hàng — một cách tiếp cận đáng ghi nhận trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện toàn cầu đang cạnh tranh khốc liệt về tốc độ ra mắt sản phẩm.

Nguồn: Carscoops