Jeep tạm ngừng bán mẫu SUV điện duy nhất tại Mỹ trong năm 2026 — hứa hẹn phiên bản 2027 sẽ lột xác hoàn toàn

Theo Electrek, Jeep vừa xác nhận một quyết định gây bất ngờ: mẫu SUV điện Wagoneer S — chiếc xe điện duy nhất của thương hiệu Mỹ tại thị trường Bắc Mỹ — sẽ không có phiên bản đời 2026. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung nguồn lực để chuẩn bị cho phiên bản 2027 với nhiều cải tiến đáng kể.

Doanh số lao dốc không phanh

Wagoneer S từng được kỳ vọng là bước đột phá của Jeep trong phân khúc xe điện, nhưng thực tế lại không như mong đợi. Trong cả năm 2025, mẫu xe này chỉ bán được 10.864 chiếc tại thị trường Mỹ — một con số khiêm tốn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Đáng lo ngại hơn, quý I/2026 chứng kiến sự sụt giảm thảm hại: chỉ 175 chiếc được giao đến tay khách hàng, giảm tới 90% so với 2.595 chiếc cùng kỳ năm trước. Đây là mức giảm khó có thể biện minh chỉ bằng yếu tố mùa vụ hay biến động thị trường thông thường.

Jeep nói gì?

Người phát ngôn của Jeep xác nhận với Automotive News: "Thương hiệu Jeep sẽ bỏ qua phiên bản đời 2026 tại Bắc Mỹ để chuẩn bị ra mắt mẫu Wagoneer S đời 2027," đồng thời cho biết công ty đang "điều chỉnh nhịp độ sản xuất" để phù hợp với tình hình.

Phiên bản 2025 của Wagoneer S vẫn còn hàng tồn tại các đại lý và tiếp tục được bán cho đến khi hết hàng.

Phiên bản 2027 hứa hẹn những gì?

Jeep cam kết mẫu Wagoneer S 2027 sẽ quay lại với ba nâng cấp trọng yếu:

• Hiệu suất pin được cải thiện: Tăng phạm vi di chuyển và tối ưu hóa khả năng quản lý năng lượng.
• Phần mềm nâng cấp: Cải thiện trải nghiệm người dùng và các tính năng hỗ trợ lái.
• Cổng sạc NACS: Đây là thay đổi quan trọng nhất, cho phép xe sạc tại mạng lưới Tesla Supercharger — hệ thống trạm sạc nhanh lớn nhất tại Bắc Mỹ. Việc chuyển sang chuẩn NACS (North American Charging Standard) là xu hướng tất yếu mà hầu hết các hãng xe tại Mỹ đều đang thực hiện.

Bối cảnh thị trường xe điện Mỹ đầy thách thức

Sự sụt giảm doanh số của Wagoneer S không phải trường hợp cá biệt. Thị trường xe điện Mỹ đang chịu nhiều áp lực từ các thay đổi chính sách của chính quyền Tổng thống Trump đối với xe điện, cùng sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt từ các đối thủ.

Đáng chú ý, trước đó CEO Stellantis Antonio Filosa cũng xác nhận rằng mẫu Jeep Renegade EV giá rẻ — từng được kỳ vọng có giá dưới khoảng 625 triệu VND (25.000 USD) — sẽ không được bán tại thị trường Mỹ. Đây là một đòn giáng mạnh vào kế hoạch phổ cập xe điện của thương hiệu.

Tuy nhiên, Jeep chưa hoàn toàn bỏ cuộc. Hãng dự kiến ra mắt mẫu Recon EV vào cuối năm 2026 với giá khởi điểm khoảng 1,625 tỷ VND (65.000 USD, chưa bao gồm phí vận chuyển). Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Toluca Assembly ở Mexico.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Jeep hiện không phân phối chính hãng tại Việt Nam, nhưng câu chuyện của Wagoneer S mang lại nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước.

Thứ nhất, việc Jeep phải tạm ngừng một mẫu xe để nâng cấp cổng sạc cho thấy hạ tầng trạm sạc đóng vai trò sống còn. Tại Việt Nam, mạng lưới trạm sạc đang ngày càng mở rộng, đặc biệt là hệ thống của VinFast — hãng xe điện đang thống trị thị trường nội địa với hơn 53.600 xe bán ra chỉ trong quý I/2026.

Thứ hai, sự phân hóa doanh số xe điện tại Mỹ — nơi một số hãng tăng trưởng mạnh trong khi các hãng khác sụt giảm nghiêm trọng — cho thấy yếu tố sản phẩm phù hợp và giá cả cạnh tranh mới là chìa khóa thành công, không đơn thuần chỉ là "có xe điện để bán". Người tiêu dùng Việt Nam có thể tra cứu các trạm sạc gần nhất trên TramSac.me để đánh giá mức độ thuận tiện trước khi quyết định chuyển sang xe điện.

Tổng kết

Quyết định tạm ngừng Wagoneer S cho thấy Jeep đang ở thế khó: vừa phải cạnh tranh trong một thị trường xe điện ngày càng khắc nghiệt, vừa phải đối mặt với bất ổn chính sách. Phiên bản 2027 với cổng sạc NACS và các cải tiến về pin, phần mềm sẽ là phép thử quan trọng cho tham vọng điện hóa của thương hiệu off-road huyền thoại này. Nếu thất bại lần nữa, Jeep có nguy cơ bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua xe điện toàn cầu.

Nguồn: Electrek