Jeep mang 6 mẫu concept đến Easter Jeep Safari lần thứ 60 — và không có chiếc nào chạy điện
Tại sự kiện Easter Jeep Safari kỷ niệm 60 năm tổ chức ở Moab, Utah, Jeep giới thiệu 6 mẫu xe concept từ bán tải đến SUV restomod cổ điển — nhưng điểm đáng chú ý nhất là không một chiếc nào sử dụng động cơ điện hay hybrid sạc ngoài, phản ánh rõ chiến lược hiện tại của Stellantis.
Theo Carscoops, trong khuôn khổ sự kiện Easter Jeep Safari lần thứ 60 tổ chức tại Moab, bang Utah (Mỹ), Jeep đã trình làng 6 mẫu xe concept được phát triển cùng bộ phận Jeep Performance Parts (JPP) thuộc Mopar. Sự kiện năm nay còn đánh dấu kỷ niệm 85 năm thành lập thương hiệu Jeep. Tuy nhiên, điều khiến giới quan sát ngành xe điện chú ý nhất không phải những gì Jeep mang đến — mà là những gì họ không mang đến: không một mẫu concept nào sử dụng hệ truyền động thuần điện (BEV) hay hybrid sạc ngoài (PHEV).
6 mẫu concept — toàn bộ chạy xăng
Wrangler ANVIL 715 là mẫu gây ấn tượng mạnh nhất với khối động cơ V8 HEMI 392 dung tích 6,4 lít, đặt trên nền tảng Wrangler Unlimited Rubicon bốn cửa. Phần đầu xe được thiết kế lại lấy cảm hứng từ dòng SJ-Series những năm 1960, kết hợp hệ thống bơm khí tích hợp, giá nóc và nội thất bọc chuyên dụng với sàn lót bảo vệ.
XJ Pioneer là bản restomod dựa trên mẫu Cherokee thế hệ đầu tiên (đời 1984). Xe được nâng gầm 5 cm, trang bị mâm 17 inch đi kèm lốp địa hình 33 inch, ốp tai vè carbon và nội thất phong cách thập niên 80 với tông màu nâu da bò — một sự kết hợp giữa cổ điển và hiện đại nhưng vẫn giữ nguyên động cơ xăng gốc.
Gladiator Red Rock dựa trên bán tải Gladiator Rubicon với động cơ V6 3.6L, nâng gầm gần 8 cm, mâm beadlock 17 inch cùng lốp 37 inch. Đặc biệt, mẫu này được chế tác riêng để tặng cho câu lạc bộ off-road Red Rock 4-Wheelers, đi kèm hệ thống giá chở hàng chủ động của Leitner Designs.
Wrangler BUZZCUT nổi bật với màu cam Vitamin C bắt mắt, nóc xe cắt thấp kiểu chopped cùng kính hậu nghiêng. Xe sử dụng động cơ V6 3.6L tiêu chuẩn, được bổ sung tời Warn, ống thở (snorkel) và hệ thống đèn LED khắp lưới tản nhiệt, nắp ca-pô và nóc.
Grand Wagoneer Commander mang phong cách stealth toàn đen với mâm hợp kim đen 20 inch, lốp 35 inch, đèn LED gắn nóc và tấm bảo vệ gầm đồng bộ. Dù ngoại hình hầm hố, nội thất vẫn giữ nguyên sự sang trọng và tiện nghi công nghệ của Grand Wagoneer tiêu chuẩn.
Wrangler Laredo đi theo triết lý "thô mộc, tập trung vào người lái và cố tình analog" — sử dụng động cơ V6 3.6L kết hợp hộp số sàn, nội thất thay thảm bằng vinyl, ghế bọc vải cổ điển. Đây là mẫu concept duy nhất nhấn mạnh sự đơn giản tối đa.
Tín hiệu gì từ Stellantis?
Việc cả 6 mẫu concept đều sử dụng động cơ đốt trong — 5 chiếc dùng V6 xăng, 1 chiếc dùng V8 — cho thấy Stellantis, tập đoàn mẹ của Jeep, đang đặt cược thận trọng hơn vào xe điện so với các đối thủ. Trong bối cảnh nhiều hãng xe lớn như GM, Ford hay Hyundai liên tục giới thiệu concept điện hóa tại các triển lãm và sự kiện, Jeep lại chọn cách quay về với giá trị truyền thống: động cơ xăng mạnh mẽ, khả năng off-road thuần túy và thiết kế hoài cổ.
Điều này không có nghĩa Jeep từ bỏ xe điện — hãng vẫn đang bán mẫu Wrangler 4xe hybrid sạc ngoài và đã công bố kế hoạch điện hóa dài hạn. Tuy nhiên, việc vắng bóng hoàn toàn công nghệ điện tại sự kiện biểu tượng nhất của thương hiệu là một tín hiệu đáng suy ngẫm.
Ý nghĩa với thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ với sự dẫn dắt của VinFast và hệ thống trạm sạc ngày càng mở rộng. Trong khi thị trường Mỹ vẫn có phân khúc off-road truyền thống rất lớn — nơi động cơ xăng vẫn chiếm ưu thế — thì Việt Nam lại đang đi theo hướng ngược lại với chính sách khuyến khích xe điện và hạ tầng sạc phát triển nhanh chóng.
Câu chuyện của Jeep cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện không diễn ra đồng đều giữa các phân khúc và thị trường. Đối với những dòng xe chuyên off-road và mang tính biểu tượng văn hóa, việc điện hóa đòi hỏi không chỉ công nghệ pin mà còn phải thuyết phục được cộng đồng người dùng trung thành.
Tổng kết
Easter Jeep Safari 2026 là lời khẳng định rằng Jeep vẫn trung thành với DNA off-road truyền thống, ít nhất ở thời điểm hiện tại. Với 6 mẫu concept toàn chạy xăng, Stellantis đang cho thấy chiến lược "không vội vàng" trong cuộc đua điện hóa — một lựa chọn có thể mang lại lợi thế ngắn hạn nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro nếu xu hướng xe điện toàn cầu tiếp tục tăng tốc như hiện nay.
Nguồn: Carscoops