Isuzu D-MAX EV — bán tải điện đầu tiên của Isuzu ra mắt tại Anh, giá không hề rẻ

Theo Electrek, trong khi Toyota đang chuẩn bị mở đặt hàng mẫu Hilux BEV tại Anh vào tháng 6/2026, một đối thủ bán tải điện đến từ Nhật Bản đã nhanh chân hơn một bước. Isuzu chính thức tung ra thị trường Anh mẫu D-MAX EV — chiếc bán tải thuần điện đầu tiên trong lịch sử hãng — với khả năng off-road ấn tượng nhưng mức giá khiến nhiều người phải cân nhắc.

Thông số kỹ thuật và khả năng vận hành

Isuzu D-MAX EV được trang bị khối pin lithium-ion dung lượng 66,9 kWh, cung cấp năng lượng cho hệ thống hai mô-tơ điện (dual motor) với tổng công suất 200 mã lực (149,3 kW) và mô-men xoắn 347,6 Nm. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (permanent AWD) là trang bị tiêu chuẩn.

Về tầm vận hành, theo chuẩn WLTP, xe đạt khoảng 263 km trong điều kiện hỗn hợp và lên đến 360 km khi di chuyển trong đô thị. Đây là con số khá khiêm tốn so với các mẫu SUV điện cùng phân khúc giá, nhưng cần lưu ý rằng đây là xe bán tải thương mại với trọng tải nặng và khung gầm chuyên off-road.

Điểm mạnh thực sự của D-MAX EV nằm ở khả năng làm việc:

• Tải trọng kéo (towing): 3,5 tấn (tương đương 7.700 lbs)
• Tải trọng thùng (payload): trên 1 tấn
• Khả năng lội nước: 600 mm
• Khoảng sáng gầm: 210 mm

Đặc biệt, xe được trang bị chế độ Rough Terrain Mode — hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử chuyên dụng cho địa hình khó, giúp phân phối mô-men tối ưu đến từng bánh xe khi vượt địa hình phức tạp.

Trang bị tiện nghi và bảo hành

Isuzu D-MAX EV sử dụng hệ thống treo sau bán độc lập De-Dion — một bước tiến đáng kể so với cầu cứng truyền thống trên các mẫu bán tải diesel, giúp giảm 10% tiếng ồn và rung động trong cabin. Xe trang bị điều hòa hai vùng, ghế sưởi, cảm biến đỗ xe trước/sau và màn hình hiển thị 7 inch cho người lái.

Pin được bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km — mức bảo hành khá cạnh tranh trong phân khúc.

Giá bán và phiên bản

D-MAX EV có hai phiên bản cabin và hai mức trang bị:

• eDL40 Extended Cab: 59.995 bảng Anh (khoảng 2 tỷ VND)
• eDL40 Double Cab: 60.995 bảng Anh (khoảng 2,03 tỷ VND)
• eV-Cross Double Cab: 62.495 bảng Anh (khoảng 2,08 tỷ VND)

Mức giá này cao hơn đáng kể so với các đối thủ đã có mặt trên thị trường Anh như Maxus T90EV (49.950 bảng) hay eTerron 9 (54.700 bảng). Toyota Hilux BEV dự kiến mở đặt hàng vào tháng 6/2026 với giá khoảng 50.000–60.000 bảng Anh.

Xe bắt đầu bán ra tại Anh từ tháng 5/2026.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Isuzu D-MAX là cái tên quen thuộc tại Việt Nam trong phân khúc bán tải, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Hilux và Ford Ranger. Việc Isuzu ra mắt phiên bản thuần điện cho thấy xu hướng điện hóa đang lan rộng sang cả phân khúc xe thương mại — vốn được xem là "thành trì cuối cùng" của động cơ đốt trong.

Tại Việt Nam, VinFast hiện là hãng duy nhất cung cấp xe điện sản xuất trong nước nhưng chưa có mẫu bán tải nào. Nếu Isuzu đưa D-MAX EV về Đông Nam Á trong tương lai, đây sẽ là lựa chọn hấp dẫn cho các doanh nghiệp vận tải và logistics muốn chuyển đổi sang phương tiện xanh — đặc biệt khi hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đang được mở rộng nhanh chóng.

Tuy nhiên, với mức giá quy đổi trên 2 tỷ VND (chưa tính thuế nhập khẩu), D-MAX EV sẽ cần phải giảm giá đáng kể hoặc được lắp ráp trong khu vực để có thể cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.

Tổng kết

Isuzu D-MAX EV đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của một thương hiệu bán tải lâu đời sang kỷ nguyên điện hóa. Với khả năng kéo 3,5 tấn, lội nước 600 mm và chế độ off-road chuyên dụng, chiếc xe chứng minh rằng bán tải điện hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu công việc nặng. Điểm trừ duy nhất là mức giá cao và tầm vận hành còn hạn chế — hai yếu tố mà Isuzu cần cải thiện nếu muốn cạnh tranh sòng phẳng với Toyota Hilux BEV sắp ra mắt.

Nguồn: Electrek